海航申請破產重整 債務多到不可想象

因無法清償到期債務，1月29日下午，海航集團發布官方聲明，申請破產重整。隔日數家海航系子公司同時申請破產重整。短短兩天，申請破產重整的海航系公司已達63家之多，如果它們均獲得法院同意，這將是中國歷史上最大的破產重整案。

海航集團宣布破產重整

1月29日下午，海航集團發布官方聲明，申請破產重整。聲明稱：2021年1月29日，我集團收到海南省高級法院發出的《通知書》，主要內容為：相關債權人因我集團不能清償到期債務，申請法院對我集團破產重整。我集團將依法配合法院進行司法審查，積極推進債務處置工作，支持法院依法保護債權人合法權益，確保企業生產經營順利進行。

三年自救 失敗告終

綜合第一財經、21世紀經濟報、中國經濟周刊、券商中國、網易財經、新浪財經等報導，2017年，海航爆發債務危機，為了自救，海航從早年的買買買，變成賣賣賣。

2018年，海航處理了約3000億元（人民幣，下同）的資產，但對照海航當時的總體債務7000億元，還遠遠不夠。

2019年初，海航集團在內部發文，撤銷海航物流產業，僅剩海航航空。之後海航集團又多次出售地產類資產，包括香港國際建投股權、英國倫敦金絲雀碼頭寫字樓17 Columbus Courtyard，67億出售天津航空48%的股權及三家上市公司的控股權。還有當年以6.75億美元收購的IT外包公司文思海輝，以5億美元的價格出售。可惜，即使如此，也沒讓海航集團走出債務危機。

2019年12月30日，海航集團董事長陳峰證實了公司存在遲發、緩發工資的事實，此時海航集團已難以維繫。

債務太大 即使政府插手 也無人敢接

2020年2月29日，由海南省政府牽頭，會同相關部委和機構共同成立了聯合工作組，進駐海航集團。

聯合工作組組長由海南省發展控股有限公司董事長顧剛擔任，常務副組長由海南洋浦經濟開發區管理委員會主任任清華擔任，顧剛和任清華還同時被聘任進入海航集團的董事會，分別擔任公司的執行董事長和首席執行官。

聯合工作組進駐後，花費數月時間對海航集團及旗下兩千餘家企業的資產、負債、關聯往來等逐一核查，理清了整個集團的資產底數、管理結構、股權關係和債權關係。

工作組的主要任務是確保航空安全，摸清風險係數，並進行下一步債務和資產處置準備。但知情人稱，工作組核查後，發現集團內部存在的問題「超出聯合工作組的想像」，不是海南政府能夠處理的。最重要的是，海航集團早已資不抵債，而且「窟窿越來越大」

雖然目前還不知道海航集團債務的具體數額，但是海航集團曾發表公告稱，截至2019年上半年，海航集團欠債7,067.26億。

有消息稱，在宣布破產重整前，海航集團曾與280家債權機構溝通，雖獲多數債權機構的認同，但也有一部分債權機構不同意破產重整，認為動靜太大，危險也大，建議協議重整。可是海航集團的債務問題太過龐大，資產債務真實情況成謎，即使集團出具合併報表，數據也不被認可，因此無人敢貿然接手。

63家公司同時申請破產重整

海航集團29日晚宣布要破產重整，1月30日凌晨，海航旗下3家上市公司海航基礎、海航控股以及供銷大集分別發布提示性公告，同時申請破產重整。

截止目前，包括海航集團，至少有63家海航系公司申請重整。有消息稱，這些公司的大股東及關聯方占用資金及未披露擔保等所涉金額高達1000多億元。

海航基礎公告稱，公司已被債權人申請重整。旗下國際旅遊島、海航機場控股、三亞鳳凰機場等20家子公司同時被申請破產重整。

海航控股公告稱，因公司不能清償到期債務，債權人已提出重整申請。旗下新華航空、長安航空、山西航空等10家子公司同時被申請破產重整。

供銷大集公告稱，債權人以公司不能清償到期債務向法院申請重整。旗下寶雞商場、西安民生等24家公司同時被申請破產重整。

同屬南海系的大新華航空、海航商控、海航實業、海航資本、基礎控股同樣被申請破產重整。

如果最終獲得法院受理，這將是中國企業破產史上乃至中國經濟史上最大的破產重整案。

海航債主包括多家銀行

海航集團申請破產重整，目前雖不知海航集團及海航系子公司實際欠債數額，但是部分債主名單已經曝光，包括7家金融機構及20多家企業。

就已發布的公告來看，海航集團及海航系子公司的債權人主要是7家金融機構，包括海南銀行、長安銀行、金元證券、玉龍租賃、中國華融、平安銀行和保亭黎族苗族自治縣農村信用合作聯社。

其中在公告中出場最多的是與海航集團同在一個省的海南銀行，其次是海航系曾經參股的長安銀行。

除以上金融機構外，還有20多家企業，包括貿易公司、旅行社、家具公司等也是海航的債主。

破產重整並不等於破產清算

經歷了三年的艱難”自救”，海航最後將寶押在了破產重整上，這是海航最後的瘋狂。成，則重新出發；敗，則灰飛煙滅。

在中國《企業破產法》中規定，破產重整與破產清算不同。破產重整的企業，企業法人資格並不註銷，是通過對債務人企業實施債務、資產、業務、股權、管理等全方位的重組，找出企業的問題並提出解決方案，改善公司治理機構，化解公司債務負擔，讓企業法人資格在不註銷、繼續存續的情況下，卸下包袱，以實現對企業的挽救和重生。因此，破產重整中心不在破，而在立，也就是重整與重生。

破產重整被認為在一定程度上是對債務人的保護。

1、法院裁定對債務人企業破產重整的當天，企業的全部債務停止計息；

2、債權人單個的訴訟、仲裁、保全和執行等法律行動將受到限制；

3、用債務人企業的財產設定擔保的債權人也不能隨意處置擔保財產；

4、破產重整期間債務人企業還可以持續經營；

5、為了持續經營還可以繼續借錢。

自破產法實施以來，已有70多家上市公司進行破產重整並且重整成功，包括鹽湖鉀肥、重慶鋼鐵、舜天船舶、力帆集團等。

官網顯示，海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架；開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次；旗下海南航空連續10年獲評SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美蘭國際機場為全球第8家、國內首家（除港澳台地區）SKYTRAX五星級機場。