別再忽悠了，自動駕駛就是個屁！

當馬斯克在新能源汽車上開了個自動駕駛的頭之後，很多新能源汽車仿佛找到了新的財富密碼。

就好比喬布斯的蘋果的手機，一旦出個劉海屏，三攝，轉過頭國內手機廠商就開始屁顛屁顛的模仿跟進一樣。

為啥，因為他們能聞到錢味。

前段時間，一個年僅31歲的創業者，上若善水投資管理公司的創始人，在駕駛了蔚來ES8汽車啟動自動駕駛功能之後，在高速上發生了交通事故，不幸逝世。 

要我說，現在大多數的汽車廠商，在宣傳自家汽車產品的時候，基本都在混淆【輔助】駕駛和【自動】駕駛的概念。

為啥？因為大家都是拿了資本錢的，得對銷量負責，不混淆這些新概念，哪來的消費者買單啊。

說白了就是誇大宣傳，忽悠用戶。

但這就導致，不少用戶過於信賴這所謂的【自動駕駛】，以至於駕駛員非常容易掉以輕心，最終促成事故的發生。

關於自動駕駛發生的安全事故，這已經不是第一起了。

看到有人說，任何新事物、新科技發展的道路上，都會出現各種問題，但其實我覺得，以消費者生命作為代價來推動行業的發展，是有必要的嗎？

用事故中的生命去換取經驗，又是必經之路嗎？

下面聊一聊我對自動駕駛的一些看法。

一

我並不否定自動駕駛是一條值得探索的新道路，但就我觀察到的現狀來看。

各大汽車廠商多少有些着急，太急着用新概念和營造前衛、科技感去激發消費者的購買慾望了。

智能設備大家都知道，說好聽點叫智能設備，說不好聽點可不就是智障設備嗎。

無人駕駛更是如此，我絲毫不質疑有一天會實現真正的無人駕駛，至於得多少年之後，20年？50年？

但我敢肯定的是，現在的無人駕駛技術，恐怕只能算是嬰兒學步。

前面還是一片大霧，看不清路的時候，汽車廠商們就開始混淆概念誘導消費者下單了，你說這能不出安全事故嗎？

雖然並不是人人都想成為冒險家，但是資本這玩意哪管你啊，我東西造出來，概念包裝放在那，你想嘗鮮你就得付錢。

我每次和別人討論車的時候，經常會聽到諸如這樣的聲音。

有人說以後駕照都不用考了，直接等以後的自動駕駛；還有人說，現在的人工智能這麼牛逼，以後開高速直接躺着就能到目的地。

別傻了真的，自動駕駛固然發展得很快，但遠沒有到完全自動的地步。

之所以有部分人對自動駕駛有這麼高的期待，絕大部分原因，其實就是汽車廠商的誇大宣傳，以及故意混淆。

我之前試駕過一些車，會發現一個現象，有些汽車銷售在介紹輔助駕駛的時候，故意把雙手離開方向盤，這其實是種錯誤示範，用輔助駕駛去誤導消費者。

另一方面，各種短視頻平台上都會有人拍一些躺在車上，雙手離開方向盤的視頻。

加上一些消費者在成功嘗試幾次所謂的自動駕駛之後，心中原本對自動駕駛的不信任和警惕性就會慢慢降低。

成功的次數越多，天平就傾斜得越厲害。

二

我覺得，現階段並不是吹捧和無條件相信自動駕駛的時候。

一些人認為，以後的汽車肯定會取消方向盤和塔盤，完全可以通過網絡去控制汽車的自動運行。

那是各種天馬行空，各種暢想未來啊。 

我們都知道，這世界上只要是軟件，只要是程序，它就會存在BUG。

試問下面這張圖片，有誰沒有見過？

很多人說，要想實現完全的自動駕駛，沒有交通事故，只需要在道路封閉起來。

但是這不現實啊，你說地鐵可以，可以做到在一個封閉的場景下運行。

一些城市道路，或者高速公路似乎也可以封閉起來。 

但是你說一些鄉下、山上、各種亂七八糟的未知線路，怎麼可能實現完全封閉，更別談自動駕駛了。 

比如說這種山路，你敢在上面自動駕駛嗎？

比如這種路況，你說自動駕駛能有效通過嗎？

路況這東西是很複雜的，一旦出現了非常規的障礙物，車身上那些傳感器都會傳來不同的結論。

畢竟雷達不可能像人的眼睛一樣，系統也沒有人類生活常識的積累。

怎麼可能僅僅通過程序的 if 和 else就能做出正確的判斷。

還有些人說，以後汽車全部聯網後，可以交給交通指揮中心控制。

也不是不行，信號發達的城市也許能實現。

但是無線連接不可能是百分之百穩定的，更何況車是移動的物體，不同的環境信號都是不一樣的。

就連手機都會時不時的沒信號，怎麼能保證汽車就能每分每秒接受到信號。

所以，目前來看，任何技術都沒辦法保證不同場景的自動駕駛不會失效。

不能光看汽車廠商那些天花亂墜的宣傳，別管它包裝得多麼前衛和高端。

輔助駕駛和自動駕駛永遠只能是輔助，相比自己來說，他永遠是個新手駕駛員。

用事故中的生命去換取經驗，真的沒必要。

三

就算現在的自動駕駛技術發展得非常快，對我來說，我是不敢相信系統。

就連ACC我都沒開過，讓我去玩自動駕駛？

算了，保命要緊。

雖然阻止不了青年才俊們開特斯拉，但我還是願意當個戀舊的馬車夫。

我還是會固執己見的認為，不應該掉以輕心的把生命交給一個由程序控制的機器手中，不要說一分鐘，一秒鐘都不行。

當然，我們不能否定一些輔助駕駛的功能，但是現階段來說，它完全沒有達到取代人類駕駛的地步。

你的攝像頭再好，雷達再先進，自動駕駛技術的算法再牛逼，它也只是一個程序，是程序就會有出問題的時候。

我開的奔馳小鋼炮，在黑暗地下室拐角的時候，雷達就總會異響。

有時候光線確實也挺能影響雷達的反應 。

我看到一個視頻，有人用礦泉水之類的東西，別在方向盤上，這樣一來，那些帶有輔助駕駛的車就會認為你的雙手在方向盤上，就不會發出警告。

這完全是拿自己的生命在開玩笑，對自己對家人都極其不負責。

有一說一，自動輔助駕駛，在開長途和擁堵跟車的時候，確實是可以讓駕駛員更輕鬆一些。

但這僅僅只是輔助，並不能完全替代人。

最後再說一句，雖然任何新事物的發展，都會出現各種問題，但我覺得真的犯不上用消費者的生命作為代價。

更不應該只能用事故中的生命去換取經驗。

當然，作為消費者，千萬別被汽車廠商的前衛宣傳迷惑，在自動駕駛這條路上，犯不着去充當一個冒險者。

汽車想要真正實現自動駕駛，還有很長的路要走。

（全文轉自微信公眾號郭拽拽）