大陸COVID-19本土疫情波及多地,浙江杭州、廣東廣州、陝西西安等多地先後宣布封高速路口,高德地圖顯示不少一線城市附近的高速管控封閉,對貨運車輛的管控升級,物流恐受到影響。京東新任CEO徐雷在微信上透露自己快要抑鬱了,現在運營壓力很大。
4月9日,因疫情防控工作需要,廣州機場高速公路部分出入口封閉,實施臨時管控;西安繞城高速北段內環漢城服務區(南區)、六村堡收費站、三橋收費站、阿房宮收費站入口暫時封閉,禁止所有車輛駛入,解除時間待定。
4月8日,河南高速公路相關部門透露,根據當地疫情防控指揮部要求,省內37個高速服務區封閉,禁止車輛駛入。
早在4月7日,杭州市已宣布關停13條高速收費站;同日,紹興市也宣布多個高速服務區、停車區暫停關閉。
雖然許多省市並未出台高速封停的正式通知,但高德地圖顯示,多地高速出現封閉圖標,涉及北京、江蘇、山東、上海、安徽、河北、遼寧、陝西、吉林等地區。
據陸媒報道,大陸有3000萬名貨車司機,承擔全國78%的貨運量,但隨着多地對貨運車輛的管控升級,貨車通行受阻的現象在多地發生,甚至有多地拒絕上海牌照貨車進入,貨運物流和產業鏈供應鏈恐受到影響
另外,目前上海各個高速路出口,都使用了生命探測儀,以防止有上海人藏在貨車裡逃出來。
4月9日中午,一份京東新任CEO徐雷的朋友圈截圖和聊天記錄被曝光瘋傳,徐雷表示運力、分撥、中轉到達配送站都不是問題,但有些事情不是京東可以自己解決的,並稱「有力使不出,感覺很難受。」
徐雷說自己快要抑鬱了,現在運營壓力很大,單單上海4月8日一個晚上就有幾百萬訂單,而庫房解封、車輛車證乃至街道都需要疏通卡點,京東已組織2000人隊伍,類似醫護工作者馳援上海,但同樣要走防疫流程。
徐雷說,上海疫情初期,室內庫房被封,還可以用崑山主庫群支援,但道路被封,進不去就最後徹底癱瘓了。各地疫情管控標準完全不一樣,而且層層加碼。
徐雷詳細解釋說,「做抗原都算不錯的了,首先你要有車證,沒有車證根本出不去進不來,其次,各地政府要求不一樣,經常進去十個貨車司機就吃掉十個貨車司機,這是消耗戰啊,我們連合作夥伴的貨車司機都調動了,但這種消耗戰受不了啊!」
徐雷感嘆,政府一定要知道什麼是保民生,不是環衛、衛生、公安這些公共部門才是民,不是只有國企才是保民生,不是品牌商願意供貨就是保民生,供應鏈條上的關鍵點,一旦斷掉,啥都沒有,商品在庫房、蔬菜在地里。
至於網友詢問是否要開始囤貨,徐雷回應說,如果現在已經囤了一個月的貨,說明你具有很強的底線思維能力,如果是14天或7天的貨還算有,現在還沒有,那就是得過且過及時行樂,到時候哭天喊地發朋友圈哀嚎吧。
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