慘！比亞迪被評安全最差 ATTO3輔駕歐洲「不推薦」

比亞迪旗下ATTO3電動車使用的輔助駕駛系統，最近被歐洲新車安全評鑑協會評為「不推薦」，是歷來最差的評價，意味著缺乏關鍵的安全技術。而小鵬和小米的電動車，也在近期相繼因輔助駕駛系統失靈而釀出車禍。

綜合媒體報導，歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）近日檢視了6款新車的輔助駕駛系統，包括：寶馬（BMW）i5、奔馳（Mercedes-Benz）C-Class、大眾（Volkswagen）ID.7、沃爾沃（Volvo）EC40，以及比亞迪（BYD）ATTO3。結果ATTO3被列入「不推薦」評級，成為Euro NCAP歷來最差的評級。

Euro NCAP指出，ATTO3的主動巡航控制系統遇到障礙物時，無法有效煞車，且在長時間沒有操作的情況下，自動關閉轉向支持，但仍保持原本的速度控制狀態，使駕駛者難以及時反應。

此外，在駕駛員監控功能方面，比亞迪ATTO3電動車得到0分，測試滿分為25分。

依據Euro NCAP網站對測試結果給出的量化評分標準，其中0星級安全性為，符合型式認可標準，因此可以合法銷售，但缺乏關鍵的現代安全技術。

小鵬、小米電動車輔駕功能也失靈釀車禍

比亞迪作為中國本土電動汽車排名第一的品牌尚且如此，其它車企的輔助駕駛系統可想而知了。最近，小鵬跟小米電動汽車的輔助駕駛系統，也相繼出現失靈釀出車禍的慘事。

《遼瀋晚報》、《大河報》等多家媒體報導，杭州市民王先生10月19日駕駛他的新車小米SU7，剛上高速就因「想試試輔助駕駛」出了大問題：車子直接沖向護欄，左前輪飛脫，氣囊全彈，車身凹陷，幾乎報廢。

王先生說：「過了收費站，自己就開啟車輛輔助駕駛，當車輛行駛至匝道拐彎處時，車輛沒有絲毫轉彎和剎車的跡象，直接撞向邊護欄，自己發現狀況後，立即踩下了剎車，但為時已晚。」

無獨有偶，8月寧波也發生了一起輔駕功能失效的車禍。

8月10日，寧波一處高架橋上有一輛小鵬P7，以時速80km/h撞上一輛停放的故障車輛，導致1人身亡。事發時，小鵬P7處於啟用LCC（車道居中輔助）功能狀態，但未能識別到前方有靜止車輛，也沒有任何預警，加上駕駛自己分神了，以致發生車禍。