惨!比亚迪被评安全最差 ATTO3辅驾欧洲“不推荐”

比亚迪旗下ATTO3电动车使用的辅助驾驶系统,最近被欧洲新车安全评鉴协会评为“不推荐”,是历来最差的评价,意味著缺乏关键的安全技术。而小鹏和小米的电动车,也在近期相继因辅助驾驶系统失灵而酿出车祸。

综合媒体报导,欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)近日检视了6款新车的辅助驾驶系统,包括:宝马(BMW)i5、奔驰(Mercedes-Benz)C-Class、大众(Volkswagen)ID.7、沃尔沃(Volvo)EC40,以及比亚迪(BYD)ATTO3。结果ATTO3被列入“不推荐”评级,成为Euro NCAP历来最差的评级。

Euro NCAP指出,ATTO3的主动巡航控制系统遇到障碍物时,无法有效煞车,且在长时间没有操作的情况下,自动关闭转向支持,但仍保持原本的速度控制状态,使驾驶者难以及时反应。

此外,在驾驶员监控功能方面,比亚迪ATTO3电动车得到0分,测试满分为25分。

依据Euro NCAP网站对测试结果给出的量化评分标准,其中0星级安全性为,符合型式认可标准,因此可以合法销售,但缺乏关键的现代安全技术。

小鹏、小米电动车辅驾功能也失灵酿车祸

比亚迪作为中国本土电动汽车排名第一的品牌尚且如此,其它车企的辅助驾驶系统可想而知了。最近,小鹏跟小米电动汽车的辅助驾驶系统,也相继出现失灵酿出车祸的惨事。

《辽沈晚报》、《大河报》等多家媒体报导,杭州市民王先生10月19日驾驶他的新车小米SU7,刚上高速就因“想试试辅助驾驶”出了大问题:车子直接冲向护栏,左前轮飞脱,气囊全弹,车身凹陷,几乎报废。

王先生说:“过了收费站,自己就开启车辆辅助驾驶,当车辆行驶至匝道拐弯处时,车辆没有丝毫转弯和刹车的迹象,直接撞向边护栏,自己发现状况后,立即踩下了刹车,但为时已晚。”

无独有偶,8月宁波也发生了一起辅驾功能失效的车祸。

8月10日,宁波一处高架桥上有一辆小鹏P7,以时速80km/h撞上一辆停放的故障车辆,导致1人身亡。事发时,小鹏P7处于启用LCC(车道居中辅助)功能状态,但未能识别到前方有静止车辆,也没有任何预警,加上驾驶自己分神了,以致发生车祸。

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