中國汽車賽道上,從來不止一個賈躍亭。
都想靠講故事撈錢,最後留下的只有事故!
一
當神話淪為笑話,也沒幾個人見過賽麟的汽車。
以後更見不到了,因為這個品牌已經從ICU被推進了停屍房。
近日,阿里拍賣平台上發布了一則拍賣信息,拍賣標的為「江蘇S汽車公司」位於江蘇如皋的土地使用權和生產線等設備資產,起拍價23.77億。
隨後被證實,這就是曾名震一時的「賽麟汽車」破產後留下的最後遺產,還不到24億。
同樣是造車的遊戲,老闆王曉麟也早已緊跟賈躍亭的步伐潛逃美國,以「買不到回國機票為藉口不肯回國」,人稱「第二個賈躍亭」。
但比賈躍亭更狠的是,王曉麟在出事前將地方國資拉下水,硬是騙走了國家66億的真金白銀,讓地方財政損失慘重。
被稱為「中國第一大忽悠」,一點都不為過!
二
眼見他起高樓,眼見他樓塌了。
將一個國外都沒幾個人知曉的美國汽車品牌,拉回國內一番包裝,最終讓江蘇如皋虧到吐血,王曉麟將空手套白狼的把戲,玩到了極致。
1、賽麟汽車是一位美國前賽車手於1983年創立的超跑品牌,即便有40年歷史,在美國卻屬於眾多名不見經傳的品牌之一,斷斷續續經營幾十年後,自身留有一堆難以言說的問題。
2014年,賽麟被王曉麟收入囊中,在一連串操盤下,這家超跑品牌搖身一變成了「國際知名超跑」,還擁有諸多先進的技術和工藝。
機緣巧合下,借龐青年的牽線搭橋,賽麟同江蘇如皋地方政府達成合作,正式成立江蘇賽麟汽車。
沒錯,就是那個宣稱造出「全球第一輛水氫燃料汽車」的龐青年,這家同樣在江蘇如皋的青年汽車,已在去年先走一步破產。
正是基於對賽麟所謂技術的信任,江蘇如皋國有獨資控股的「南通嘉禾」在2016年成了賽麟的股東,持股33.42%,代價是出錢、出地。
而王曉麟則借「技術入股」,通過一連串的虛假證明文件,將價值2050萬美元的「技術」,包裝成了作價60億人民幣的資產,成功置換到了如皋國資66億的資金。
2、有了錢的賽麟,開始瘋狂造勢,起初還有模有樣的為造車做了不少工作,現代化的衝壓、焊裝和組裝車間都建好了,包括試車場、辦公樓等相應設施也一樣俱全。
然後就進入了PPT模式,一輛車都沒造出來,就開始在一線城市大肆鋪設廣告,宣稱「要讓更多人實現超跑夢」。
2019年7月的鳥巢發布會,賽麟高價請來了傑森·斯坦森、吳亦凡等大牌明星助陣,將賽麟的名頭瞬間推向了頂點。
然而就在那場烈火烹油的現場,賽麟汽車暴露了真面目,瞬間從天堂跌入了臭水溝!
正當人們滿懷期待的憧憬人生「第一例跑車」何時量產之際,誰曾想賽麟就帶來了一輛撐場子的超跑SUV,重頭戲卻是推出一款名為「邁邁」的「老頭樂」電動車,驚掉了所有人的下巴。
就是這麽一輛其貌不揚,最高續航僅305公里,比高配版的五菱宏光miniev相差無幾的「老頭樂」,補貼後售價居然高達15.88萬,足夠買兩輛高配五菱宏光或是一輛小鵬汽車了。
這場耗資3個億的發布會,就這樣向所有人露了底,當然也包括悔不當初的如皋國資,他們成了最大的冤大頭。
3、發現被騙的如皋國資,將王曉麟和賽麟汽車送上審判席,狠狠揭露了王曉麟的騙局和險惡用心。
更令如皋國資上火的是,賽麟同其他奔著騙國家補貼的車企不同,賽麟在出事前總共就賣出了27輛老頭樂,擺明就是專騙他們的。
王曉麟曾對媒體公開錢都花在什麽地方,其中建工廠花掉30億,人員開支、營銷費用等花掉14億,剩下的12億資金用於開模具,做零部件配套。
56億國資就這樣打了水漂,從超跑到老頭樂,賽麟留下的一地雞毛,還得如皋地方花錢收拾,代價不可謂不昂貴!
三
賽麟不是第一個,更不會是最後一個。
如今躺在ICU里等著搶救的新造車勢力,早已排成了長隊。
敗光84億的拜騰汽車,2021年已宣告破產清算,同樣是一輛車都沒造出來,卻險些將合作方一汽集團給拖垮,本身就值得如皋地方警惕。
曾令保時捷老闆露出迷之表情的眾泰汽車,還在想著東山再起,不斷的闢謠背後,是這家昔日「中國新能源第一車」不甘心被收購的命運,「保時泰」還想重新來過。
就在4月8日,自稱奔馳、寶馬「兄弟」的寶沃汽車,被股東北汽集團申請破產清算,2021年還燒掉了國資50億的真金白銀。
一年就賣出3011輛車的愛馳汽車,兩年前就被爆出資金鍊緊張的消息,比品牌更出名的是屢次爆出的起火事件。
還有掙扎在年銷2000輛的雲度汽車、天際汽車,以及更多連名字都沒能留下的汽車品牌,就這樣無聲無息的消失了,燒掉的數億乃至幾十億資金,彷彿一切都沒來過一樣。
這張2020年發布的中國造車新勢力名單上,9成都已不復存在,除了零跑等極個別車企外,能起死回生的幾乎沒有。
這些都給我們重重敲響了警鐘,造車是一項極其複雜且長期的事業,絕非腦袋一熱有錢了就能幹成功的事情,任何一個環節的失誤,都可能滿盤皆輸。
合肥這座中國公認的最成功「賭城」,也不是想學就都能模仿成功的,一不留神,老百姓的血汗錢,就可能白白被「賈躍亭們」坑騙一空。
投資需謹慎,跟風投資更要睜大眼睛,真的是大意不得啊!
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