胡锡进十一发文露AI痕迹 删文后相关话题冲上热搜
2026 年 10 月 2 日
中國新人歌手趙子彧（藝名「亞細亞曠世奇才」）創作的歌曲《焦作》，訴說了河南焦作農民工的生存壓力與困境，引網民共鳴，但寫實的歌詞也踩到了當局的敏感神經，被迫修改歌詞，並更名為《漂泊》。 陸媒報導，來自吉林長春的趙子彧今年18歲，自幼父母離異，由姥姥帶大。在成為歌手之前，他十五六歲就從高中輟學，從長春到廊坊再到成都，學過理髮，刷過盤子，還當過搬運工。 趙子彧今年6月推出一首說唱歌曲《莫愁鄉》，短時間內在大陸各大平台播放量破千萬，登上了各大音樂平台排行榜榜首。 趙子彧創作的歌曲多以鄉愁為主題，結合底層青年的生活經歷，如輟學打工、親情擔憂等，訴說漂泊者的無奈以及對親人（姥姥）的深切思念，歌詞貼近大眾、打動人心。他坦言，自己高中時就被迫輟學，《莫愁鄉》是他在打零工時期創作的。 「中國數字時代」7月23日報導，《莫愁鄉》走紅後，趙子彧發布了另一首作品《焦作》，描述了河南焦作一名中年農民工面臨巨大的生活壓力與家庭困境。歌詞中的「我理想的巨人打不過腳踩錢的侏儒」、「苦難並沒有成就我，半死不活我累了」、「哪怕都建了大半輩子樓，可沒有一間屬於自己」，深刻描繪了底層民眾的無奈，迅速在網路走紅，引發廣泛共鳴，被網民譽為佳作。 不過，這份共情卻引發焦作當地官方的不滿。7月20日網傳趙子彧被要求修改歌詞和歌名。隨後，他在Bilibili發布了一封手寫道歉信，標題為「對不起大家 對不起焦作」，並在網易平台發文說，「之前的詞有紕漏，現在聯合優化了」。他並在道歉信中表示，歌詞涉及的人物與情節純屬虛構，對焦作的城市形象與市民情感造成了負面影響，願意配合修改與下架。 目前，歌曲《焦作》在Bilibili和網易雲音樂等平台已被更名為《漂泊》，並有八句歌詞遭到修改。以下為部分修改內容對比： 原歌詞 修改過的歌詞 外地佬罵他們都是騙子 不知道該拿什麼去堅持 他的老闆來自金華 他的老闆居高臨下 欠了他三年的工資跑去新疆 欠了他三年的工資欲蓋彌彰 河南一座小城名字叫做焦作 某個山腳下的某條河的角落 河南冬天出奇的冷 刻板的冬天出奇的冷 河南冬天出奇的冷 小地方的冬天出奇的冷 對於焦作當局施壓創作者修改歌曲的行為，許多網民表達了強烈不滿，認為此舉嚴重干涉了創作自由，反而進一步損害了當地形象。 有網民評論：「資本，你贏了，你逼著讓『亞細亞』改掉了原版的歌詞，淹沒了群眾的心聲，但是一個原版消失了，千千萬萬個補檔出來了！補檔是下架不完的，因為緩存永遠存在！」也有人指出：「《焦作》改成《漂泊》，恰恰印證了『理想的巨人打不過腳踩錢的侏儒』。」 還有網民認為，這不僅僅是「動了蛋糕」，更是「揭了傷疤」，並諷刺「焦作『死了』，只能漂泊」，「它們在瑟瑟發抖，因為它們知道對農民做了什麼。」
文/清簫 文藝作品在中國傳統眼光中有教化的使命和功能。《詩經》曰：「風，風也，教也。風以動之，教以化之。」「正得失，動天地，感鬼神，莫近於詩。先王以是經夫婦，成孝敬，厚人倫，美教化，移風俗。」古人很重視文藝對社會道德的影響。作者的德行會影響作品的優劣，價值觀可以透過文辭傳遞，如《文心雕龍·宗經》曰：「夫文以行立，行以文傳。」中國古人有文學宗經的觀念，之所以宗經，是因為經不僅是學習寫作的典範，更能培養讀者及後人的正氣，即《文心雕龍》所謂「義既極乎性情，辭亦匠於文理，故能開學養正，昭明有融。」 現在時代雖不同了，卻仍不當輕視文藝作品「美教化，移風俗」及「養正」的意義。這不等於提倡說教式的作品，其實中國古典文學多數不是說教，亦不乏生趣盎然的佳作。可惜現代一些作家拋棄了傳統的觀念，創作靡靡之音，甚者以低俗為美。即使你不願採取古典文學的寫作方式，也不能全盤否認「文以載道」的觀念，也不能把道德底線與審美標準降得太低。文學固然不當全要載道，但每個時代都需要載道的佳作，尤其是在當今的中國，在這樣一個信仰缺失、整體素質堪憂的時代。當下亟需的載道之文，不是空泛說理的，而是要大膽針砭時弊，揭露中共反道德、反人權、反人性的罪行，足以發起新的革命。所載之道，不只包含儒家聖賢之道與經世思想，亦包含自由與人權之道。 教化和美刺是中國傳統文藝的重要特點，「刺」即批評、指出過失，與現實社會、政治緊密相關。《詩經》序曰： 「上以風化下，下以風刺上，主文而譎諫，言之者無罪，聞之者足以戒，故曰風。」 「雅者，正也，言王政之所由廢興也。」 詩之六義中的「風」、「雅」本有抨擊當權者的功能，若將其淡化，豈不可惜？杜甫的詩頗受推崇，原因之一就是與時事緊密相關，足以反映一個時代的真實狀況，被稱為「詩史」。《新唐書》云：「善陳時事，律切精深，至千言不少衰，世號『詩史』。」有識之士反對只吟風花雪月而不反映現實的詩，如歐陽修《六一詩話》講述「諸僧皆閣筆」之事，表達的就是這樣的思想。文學固然需要有娛樂性的作品，然而能揭露現實黑暗的更為可貴。〈鶉之奔奔〉刺衛宣姜，〈魚藻〉刺幽王，「三吏三別」揭民間疾苦，類似的作品，當今中國也需要。不單需要此類詩歌，還需要此類散文、小說。可是，若你把諷刺的對象換成中共，能在大陸發表嗎？也許能，如果含蓄到一定程度，許多中國人壓根看不懂。但這樣怎能振聾發聵？ 談中國文藝，可談的有很多，幾萬字也說不完，所以先談現在最大的問題。怕踩「紅線」，如何復興？姑不論是否實行西方理念，連本民族文化裡的「下以風刺上，主文而譎諫，言之者無罪」都做不到。 文學當出於性情，自由而本於道德，「思無邪」者，「溫柔敦厚」者，諷諫政府者，或值變風變雅之世而「止乎禮義」者，憂天下者，是中國人最應當推崇的。許多傳統的經典作品之所以經典，正是因為憂患意識，憂國或憂時，或王國維《人間詞話》所謂「憂世」。陶潛〈飲酒〉云：「羲農去我久，舉世少復真」；「如何絕世下，六籍無一親？」 如今是何世，羲農、六籍多麼遙遠，太需要憂世之作了。文學史上，詞至元、明一度衰落，至清初而中興，憂患意識就是重要原因之一。晚明諸才士筆墨多著在男女愛情上，然明亡以後，那種文人本該具備的憂覺醒了，試看陳子龍後期的詞，深度明顯不同。 除詩詞外，中國文藝作品亦包含古文、駢文、賦、曲、小說等，不同體都有各自鼎盛的時代，過後則衰，很難再恢復鼎盛期的輝煌。王國維《宋元戲曲史》云： 「凡一代有一代之文學。楚之騷，漢之賦，六代之駢語，唐之詩，宋之詞，元之曲，皆所謂一代之文學，而後世莫能繼焉者也。」 其中有敘事類，有抒情類，大抵敘事類的作品容易進步，而抒情類則容易後不如前。如小說、戲曲經總結創作經驗後，改善構思布局，作品水準越來越高；詩詞卻未必，或許不雕琢的反而更好，因為境界更重要，須待真情之興。《人間詞話》曰： 「余謂：抒情詩，國民幼稚時代之作也；敘事詩，國民盛壯時代之作也。故曲則古不如今（元曲誠多天籟，然其思想之陋劣，布置之粗笨，千篇一律，令人噴飯。至本朝之《桃花扇》、《長生殿》諸傳奇，則進矣），詞則今不如古。蓋一則以布局為主，一則須佇興而成故也。」 一個人即使心如孩童，閱世尚淺，也可能作出絕妙的抒情之作，如李後主之詞。但若要創作出優秀的長篇敘事文學，閱世須深，年齡、材料、社會經歷都是重要基礎。若將中華文明比喻為一個人，那麼小說的巔峰應在壯年以後，如清代《紅樓夢》；抒情詩的巔峰應在不同人生階段的起始至中葉，即不同文體的初期與全盛期。 每種文體大抵都經歷成、住、衰的過程，轉而進入下一文體的成、住、衰。《人間詞話》云： 「四言敝而有楚辭，楚辭敝而有五言，五言敝而有七言，古詩敝而有律絕，律絕敝而有詞。」 依王氏之見，每種文體，作者既多，不免形成習套，於是難再出新意，故轉作其他體。 在現代，電影、電視劇成為新的藝術。現在紙質書越來越過時，連小說也快讓位了，疫情後電影也步入寒冬。中國現在流行短劇，不少劇本千篇一律，低俗、沒文化，真令人唏噓。文藝作品創作甚麼都可以，可以通俗，但不能低俗，如黃庭堅云：「士生於世，可以百為，唯不可俗。俗便不可醫也。」（〈書嵇叔夜詩與侄榎〉）娛樂未必致死，審美降級卻可以，加之缺乏題材大膽的文學、影視作品，不觸及邪惡的根本，中國文藝現在這條路，再往下走，也許連成、住、衰的輪迴都沒有了。 最後，引韓愈〈祭柳子厚文〉形容今天這個時代： 「不善為斫，血指汗顏。巧匠旁觀，縮手袖間。」
最新統計數據顯示，中國今年上半年電影票房收入、觀影人次均高於去年同期，但仍未回到COVID-19疫情前水準。 中央社報導，中國國家電影局日前釋出的最新統計數據顯示，2025年上半年電影票房收入達292.31億元（人民幣，下同），年增22.91%；觀影人次為6.41億人次，年增16.89%，國產電影票房占比91.2%。 不過，與疫情前的2019年上半年相比，這一表現仍顯遜色。2019年中國上半年電影票房收入為311.7億元、觀影人次達8.08億人次。這表明，儘管有所回升，但消費者重返電影院的意願尚未完全恢復。 電影票房和觀影人次常被視為衡量中國內需消費的指標之一，因為大多數電影院設在商場或百貨公司，消費者除了購買電影票，通常還會買飲料、點心，甚至在散場後順道逛街購物。因此，電影市場的低迷可能也間接反映了整體消費意願的下降。 2024年的統計數據便可看到民眾外出看電影的意願已經下降。2024年中國全年電影票房收入（425.02億元）和觀影人次（10.1億）跟2023年相比即已出現下滑，跌幅分別為22.60%和22.24%。若與疫情前的2019年相比，跌幅更是擴大至33.86%和41.51%。 電影院對民眾的吸引力下滑，不外乎片子未能吸引人、娛樂選擇多元化、民眾偏好留在家裡。上海的陳姓消費者就提到，疫情改變了觀影習慣，現在更傾向於在家上網看，加上院線缺乏好片，以及休閒娛樂選擇多，去電影院已非首選。另一位劉姓消費者也抱怨上映的電影同質性太高，缺乏吸引力。
日本三菱汽車日前正式宣布，已終止與其在中國的最後一家合資企業——瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司（簡稱瀋陽航天三菱）的合作關係，並退出該合資公司的發動機業務運營。這標誌著繼鈴木汽車之後，又一家日本汽車製造商徹底退出中國市場，結束了其在中國長達五十餘年的經營。 綜合媒體報導，三菱汽車（Mitsubishi Motors Corporation）表示，面對中國汽車產業迅速轉向電動汽車的巨大變革，公司需要重新評估其在華戰略，因此決定全面退出。此前，三菱汽車已於2023年10月24日停止了在華整車生產，並將其在廣汽三菱的股權全數轉讓。此次結束與瀋陽航天三菱的合作，則代表三菱汽車已從中國的整車銷售、發動機生產等所有汽車相關業務中全面撤出。 燃油車企面臨嚴峻挑戰 瀋陽航天三菱成立於1997年，曾是三菱汽車在中國的重要發動機供應商，不僅為三菱品牌車型提供動力，也廣泛供應給眾多中國本土汽車製造商。然而，隨著中國新能源汽車市場的崛起，內燃機需求大幅萎縮。根據乘聯會數據，今年6月新能源車在中國國內零售滲透率已達53.3%，燃油車市場正受到嚴重的侵蝕。 工業和信息化部原副部長蘇波在6月的「中國汽車重慶論壇」上指出，目前燃油車產銷量及盈利率大幅下降，產能大量放空，企業面臨生死存亡的重大危機。在此背景下，以燃油發動機為核心業務模式的瀋陽航天三菱逐漸失去競爭力。據悉，瀋陽航天三菱已於2024年7月2日完成更名為「瀋陽國擎動力科技有限公司」，原三菱汽車及日方股東已全面退出，由北京賽苜科技有限公司接手。 日德美車企紛紛調整在華策略 三菱汽車的退出並非孤例，而是反映了全球汽車產業在中國市場所面臨的共同挑戰。除了三菱和早前退出中國市場的鈴木汽車，其他日系車企也紛紛調整其在華策略： 日產汽車（Nissan）計劃在2025財年內（截至2026年3月31日）關停武漢工廠的整車生產業務。本田汽車（Honda）2024年7月宣布在中國削減約29萬輛汽油車的年產能，並在同年10月和11月分別停止與廣汽集團、東風公司的合資工廠部分產能。 不僅是日系車企，部分歐美品牌也開始縮減在中國的業務規模。今年7月11日，德國大眾汽車證實上汽大眾南京工廠已停產；今年2月，美國通用汽車也關閉了其位於遼寧瀋陽的北盛工廠。 聚焦東南亞與新能源 三菱汽車在聲明中指，此次終止合作是基於對中國汽車市場結構性變化的全面評估後所做出的戰略性安排。未來，三菱汽車將集中資源於SUV休旅車、皮卡車以及插電式混合動力車（PHEV）等核心業務，並將其戰略重心轉向東南亞、歐洲等市場。 三菱已明確表示，未來將聚焦包括 Outlander PHEV 等新能源車型，以提升新能源產品占比，朝向全面綠色轉型2025年中期目標邁進，其中新能源車款將主要投注在歐洲市場，而皮卡車銷售則以東南亞市場為主。隨著中國市場對傳統燃油車需求逐年下滑，三菱此次全面退出中國市場，無疑是其全球新能源布局調整的重要一環。
中共黨魁習近平近年大幅減少出訪次數，甚至缺席重要國際峰會，改以東道主身分在外交圈保持活躍。專家分析認為，已經72歲的習近平，其第三個任期將在2027年結束，他正傾向於減少外訪，逐步下放一部分領導職責。 金磚國家峰會今年7月舉行，習近平首次缺席，改由國務院總理李強代他參加。過去12次習近平皆親自出席，此次缺席是他2年來第2次缺席該重要國際會議。外交官和分析人士表示，考慮到習近平致力於提升中國在此類多邊組織的影響力，他決定缺席金磚國家峰會值得注意。 此外，今年原本計劃在布魯塞爾舉行的中歐峰會，也因為習近平沒有訪歐計劃，臨時被改在北京召開。 《華爾街日報》7月23日報導，今年上半年，習近平僅出訪了3次，訪問了5個國家。去年全年他也只出訪了4次，共訪問10個國家。這和他的前兩個任期形成明顯反差。從2013年到2019年，習近平平均每年訪問14個國家。2014年，他甚至達到了一年出訪20個國家的高峰。 報導引述專家分析認為，習近平今年72歲了，第三個任期將在2027年結束。他正傾向於減少外訪，逐步下放一部分領導職責。 新加坡南洋理工大學助理教授駱明輝認為，習近平現在越來越願意把外交事務交給其他人去執行，好讓自己專注於國內經濟困境。 美國智庫亞洲協會的研究員牛犇（Neil Thomas）則認為，習近平缺席海外峰會，可能主要還是出於身體因素，尤其是倒時差問題，使他需要謹慎控制出行，以保存體力。 儘管減少了外訪，報導說，習近平仍以東道主身分在國內外交圈保持活躍。去年他至少接待了84次外賓，明顯多於往年。同時，李強和中共對外聯絡部部長劉建超也頻繁代替習近平出訪海外，填補了部分外交空缺。 習近平的健康狀況近年來一直備受關注。早在2012年他上任前，就有傳聞說他患有肝腫瘤並接受了手術。隨後還傳出他罹患胰腺癌的消息。2024年7月，更有消息說他在中共三中全會上突發腦梗倒地，被緊急送醫搶救。 俄羅斯Telegram帳號「General SVR」也在6月9日爆料，克里姆林宮收到的情報顯示，習近平在5月下旬曾突發心臟病，6月第一週又接連兩次發病。這些傳聞都為習近平出訪次數驟減的原因增添了更多的外界猜測。
中國東北大學有6名大學生日前在內蒙古自治區的一個選礦場參觀時，因格柵板意外脫落而墜入「浮選槽」逆斃。 大陸媒體報導，呼倫貝爾市應急管理局於7月23日證實，23日前往中國黃金集團內蒙古礦業有限公司「烏努格吐山銅鉬礦選礦廠」參觀學習浮選工藝的6名大學生，於當日上午10時20分因格柵板脫落、墜入浮選槽逆斃，另有1名老師受傷。 呼倫貝爾市政府值班室工作人員稱，當地政府已成立調查組展開相關工作，「經初步調查，師生參觀時格柵板脫落，學生意外墜入浮選槽，學生不幸遇難。浮選槽到底有多大，暫不清楚。」 東北大學有一名學生透露，罹難者皆為「礦物加工工程學系」大三學生。 一名曾到訪該選礦場的東北大學學生透露，浮選槽垂直深度可達十多公尺，槽內充滿了「類似泥流」的礦漿，「人掉進去動不了」。該學生更直言，若有七人同時站在格柵板上，可能無法承受其重量。 業內人士也指出，浮選槽中的礦漿水含有懸浮物、化學藥劑和重金屬離子，不僅具有腐蝕性，還有高溫風險，安全防護至關重要，「人掉進浮選槽，基本沒有生還希望」。 令人諷刺的是，中國黃金集團內蒙古礦業公司曾對外宣稱「2024年實現零安全事故」，其官方網站也強調「安全生產放首位」。本月11日，該礦業公司才剛召開「安全生產委員會」會議，聲稱要「發展與安全統籌推進」。 此外，中國黃金內蒙古礦業官方微信公眾號在今年2月25日發布的文章中提及，曾更換浮選車間格柵板，強調「浮選車間始終將安全生產放在首位，嚴格執行公司安全操作規程。……此外，順利完成了一二系列混精二層平台地面格柵板更換」。但這些安全承諾與實際發生的悲劇形成了巨大反差。 事發翌日（24日），中國黃金集團內蒙古礦業有限公司的母公司中金黃金股份有限公司發布公告稱，對遇難的學生表示沉痛的哀悼，對傷者和遇難者家屬表示誠摯慰問，並為此造成的社會影響深表歉意。
近日，广州与深圳多家星巴克推出“自习室”。店员称，使用自习室不收费，不限时，也不需要预约。事件引发热议，有民众认为此举提供了便利；但也有民众担心此举有一定的隐患。 据陆媒《九派新闻》报导，星巴克多家门店证实，目前该服务不需要预约、也不限制使用时间、更不强制消费，顾客可以免费使用电源插座与温水，适合用户读书、学习或办公。 深圳一名店员介绍，自习室设在店内，顾客可随意入座，无需购买饮品，星巴克方面也没有设定使用时间。 有人对此表示赞同。 有网友夸赞，“这才是高端咖啡店应有的气质”；有网友表示，“划出学习区，能有效分流，还能提升了顾客体验”；有网友留言，“既有服务意识，又为学习人群提供了便利”。 但也有人表示担忧，认为这一举动在实际操作中存在潜在问题。 有网友质疑，“如果不强制消费，占位不走怎么办？”、“长期下来会不会变成‘白嫖区’，甚至影响其他顾客的体验？”有网友担心，这种做法可能导致门店流失高质量客户；还有网友戏称，“未来可能会变成老年活动中心”。 有业内人士指出，这种创新做法或许是星巴克对市场变化的一种主动回应，尤其是在都市年轻人对“第三空间”需求日益增长的背景下，品牌尝试将门店转型为社交与办公混合场景，可能会带来新的流量增长点。 目前，星巴克官方并未说明“自习室”计划是否会全面推广，至于未来会不会设定更明确的规则与门槛，目前并不知晓。
