瑞士的遗憾——原计划日内瓦车展上公布的车款(上)

帕加尼Imola

与法拉利、兰博基尼同样来自意大利的帕加尼虽然规模不如前者,但其跑车造价与性能有过之而无不及。原计划在日内瓦车展上推出的跑车以意大利小镇Imola命名,当地有着悠久的赛车文化,举办过多项世界赛事的Autodromo Enzo e Dino Ferrari 赛道就在这座镇上。

Imola以现行Huayra Roadster BC车款为基础打造,不但加装了夸张的空力套件,且搭载了重新设计的前保险杆下扰流、侧裙,以及后下分流器与大型固定尾翼,并于车顶装有大型进气孔。

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Imola 还是第一辆采用Acquarello Light 车体喷漆方式的帕加尼跑车 (图片来源:日内瓦官网)

此外,Imola 还是第一辆采用Acquarello Light 车体喷漆方式的帕加尼跑车,可减少5 公斤的喷漆涂量,并搭载多达770 种的锻造零件,大量使用铝、钛和铬钼钢等轻量化的金属,以碳纤维打造车身钣件,因此全车重量仅1,246 公斤,足足较标准Huayra少了104 公斤。

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车内采用Imola标准的两人座设定,提供非常多样化的配色及材质组合(图片来源:日内瓦官网)

车内采用Imola标准的两人座设定,提供非常多样化的配色及材质组合,并特别在两张赛车座椅的头枕位置处,绣上了“Imola”与赛道路线图。

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动力系统方面,Imola沿用与梅赛德斯-AMG合作的6.0升V12引擎(图片来源:日内瓦官网)

动力系统方面,Imola沿用与梅赛德斯-AMG合作的6.0升V12引擎,但最大输出功率升值617kW,峰值扭矩达到1100 Nm,并由Xtrac七速横向序列式变速箱将动力传至后轮。

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Imola只会限量打造5台,起售价500万欧元 (图片来源:日内瓦官网)

不过帕加尼并未公布Imola 的加速和极速数据,仅表示Imola 在开发过程中已在赛道上完成16,000 公里的测试,拥有非常出色的操控与驾驶乐趣。

据悉,Imola只会限量打造5台,起售价500万欧元(约910万澳元),并且已经全部售罄。

宝马i4概念车

i4s是宝马未来首款中型纯电动车的雏形,该车外观造型惊艳,其中最引人注目的当属封闭双肾进气格栅,此外,经典的天使眼大灯两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能,加上格栅周围的i风格蓝色装饰,营造出了极具视觉冲击力的前脸。

座舱采用极简设计,宽敞明亮。中控设有宝马曲面显示屏,驾驶员仪表屏和娱乐信息显示屏浑然一体,iDrive系统控制旋钮及车门上的座椅记忆按钮都采用水晶玻璃装饰。

车内,中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换挡杆,iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然革组成。此外,宝马i4概念车自带三种驾驶模式,三种模式之间会存在令人兴奋的视觉差异,从显示屏和画面,到内饰的呈现方式均不相同。

值得一提的是,宝马i4概念车除了拥有时尚新潮的造型外,还拥有独具特色的声音。它是由世界着名作曲家汉Hans Zimmer 与宝马音响设计师Renzo Vitale共同以BMW IconicSounds Electric品牌名义开发,使用个性化的声音提醒其它车辆。例如从“核心”模式切换到“运动”模式,宝马i4概念车的声音会逐渐增强,其中还包含了开门和车辆起动的声音。

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宝马i4将于2021年在慕尼黑总厂投产,预计会同iX3一起于2022年在澳洲上市。(图片来源:日内瓦官网)

宝马i4采用第五代eDrive科技,配有390kW电动马达以及80kW时电池组,从静止加速到100公里/小时约需4秒,最高时速200公里/小时。WLTP标准下,i4的续航里程可达600公里。使用150kW充电器的情况下,电池从零充至80%电量只需35分钟。

宝马i4将于2021年在慕尼黑总厂投产,预计会同iX3一起于2022年在澳洲上市。

菲亚特500e

500系列是菲亚特当家小型车款,此次原计划在日内瓦发布的500e将是该车系的全电动车型。

新车型保留了传统的500车型的造型,但车身线条更光滑,并增加了蚌壳式前行李厢盖、全新的LED“分离式”圆形大灯和崭新的前车头饰版等。而传统的FIAT 厂徽也被大型500 厂徽给取代;至于车尾则更加圆润, LED 尾灯在照明时会形成E形图案。

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主动安全系统部分全面提升(图片来源:日内瓦官网)

内装则有大幅度的改进,中控台整合了10.25寸触控萤幕以及一系列类似于钢琴按键;而原先单一圆形的仪表板被一个7寸数位仪表板代替。500e 这次也导入更先进的Uconnect 5多媒体系统可以与智能手机连接;主动安全系统部分也全面提升,包括自动煞车辅助、盲点监控、车道保持辅助和主动巡航控制等。

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500e 使用带有42 kWh锂电池组的单一电动马达,最大输出功率88kW(图片来源:日内瓦官网)

动力部分, 500e 使用带有42 kWh锂电池组的单一电动马达,最大输出功率88kW,0-100 公里/时 只要9秒就能完成,极速则为150公里/时;欧洲规范WLTP标准下,续航力部分可提供320公里的行驶里程。 

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充电部分,使用85 kW充电器,500e可以在35分钟内充电至 80%(图片来源:日内瓦官网)

充电部分,使用85 kW充电器,500e可以在35分钟内充电至 80%,全部充满通常需要大约14个小时。

Genesi  G80

Genesis G80自 2013 年问世已经 7 年,原先预定在日内瓦车展正式亮相是全新第三代 G80。新车定位为中大型车,采用最新的家族式设计语言,基于全新平台打造。动力方面搭载2.5T发动机和3.5T引擎。

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全新G80车头具有硕大的盾型水箱护罩,同时视觉上也以“Two-Line”双线为主(图片来源:日内瓦官网)

全新G80车头具有硕大的盾型水箱护罩,同时视觉上也以“Two-Line”双线为主,从头灯、车侧方向灯一路延伸至尾灯,结合长车头、20寸5幅轮圈、Coupe-Like轿跑车流线车顶与内缩的行李厢盖设计,不仅让G80看起来非常优雅,同时也赋予更多跑格氛围。

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车尾同样延续车头的设计,双层尾灯搭配“GENESIS”字体,既简洁又能展现出宽大的车体样貌 (图片来源:日内瓦官网)

车尾同样延续车头的设计,双层尾灯搭配“GENESIS”字体,既简洁又能展现出宽大的车体样貌,而20 寸铝圈也缔造出霸气且强悍的样貌。

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车内,双幅式方向盘搭配中央14.5寸巨型中控萤幕 (图片来源:日内瓦官网)

车内,双幅式方向盘搭配中央14.5寸巨型中控萤幕,佐以横贯整个仪表板的真皮皮革、木纹饰版及细长型冷气出风口,都展现出G80以豪华房车为出发的本格定位。

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G80 除了具备10具安全气囊以外,也具备了最先进的驾驶辅助系统 (图片来源:日内瓦官网)

G80 除了具备10具安全气囊以外,也具备了最先进的驾驶辅助系统,与GV80 相同拥有SCC-ML 人工智能巡航系统、 HDA II 高速公路驾驶辅助系统、FCA 前方碰撞预警系统、BCA 盲点侦测碰撞预警辅助、RCCA 后方交通碰撞预警辅助系统与DAW 驾驶人注意力辅助系统等。

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