據路透社援引大眾汽車（Volkswagen）內部備忘錄報導，該公司執行長奧博穆（Oliver Blume）正考慮在全球範圍內追加裁員 5 萬人。若加上先前已達成協議的 5 萬人裁員計劃，這意味著，這家德國汽車巨頭正在評估的裁員計畫高達 10 萬人。這也是該公司首次證實考慮如此大規模的職位縮減。

路透社 7 月 13 日報導，這份內部備忘錄顯示，大眾汽車與競爭對手之間存在高達 20% 的成本差距，因此面臨極大的降本壓力。奧博穆向員工坦言，為縮減成本差距，公司「在理論上需要在全球範圍削減約 5 萬個工作崗位」。他表示，管理層目前正在評估旗下的所有品牌、子公司及地區業務，以確定實際需要進行多大程度的人員調整。

在此之前，由於市場競爭加劇及中國市場持續低迷，大眾汽車已與工會達成協議，計劃在 2030 年前於整個集團內裁減約 5 萬個職位。截至今年 6 月的年度股東大會，包括大眾、奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）及軟件部門 CARIAD 在內，已有超過 2.8 萬名員工簽署了離職協議。

不過，奧博穆更激進的重組提案在 7 月 9 日的監事會會議上遭到勞方代表否決。該提案除裁員外，還涉及可能關閉四家德國工廠：埃姆登（Emden）、漢諾威（Hanover）、茨維考（Zwickau）及內卡蘇姆（Neckarsulm）。奧博穆指出，目前無法確保這些工廠在 2030 年代具備可持續的競爭力。相較於直接關閉工廠，他更傾向於尋找「智能解決方案」，例如將產能不足的工廠轉為國防工業用途，或在歐洲本地生產中國市場的大眾車型。

在 7 月 9 日的會議上，大眾汽車還概述了一項重組計劃，包括將車型陣容削減一半，並將全球年產能從疫情前的約 1,200 萬輛調降至 900 萬輛。據雅虎財經報導，德國金屬工業工會（IG Metall）於當天在全德多地發起示威抗議，企業職工委員會亦對管理層的裁員與關廠計畫表達強烈不滿。

大眾汽車此次激進轉型，主因在於其在最大單一市場——中國的銷量急劇下滑。受當地本土品牌崛起影響，德國三大車廠第二季度在華銷量均同比下滑超過 30%。其中，大眾汽車 7 月 10 日公布的數據顯示，其第二季度在華銷量同比暴跌 36.6%，跌幅居德國車廠之首。自 2026 年初以來，大眾汽車的股票市值已累計蒸發超過 30%。