政府补贴

就在中国电动车制造商比亚迪（BYD）传出将在墨西哥设厂的几天之后，据路透社报道，有美国制造业贸易组织向拜登政府提出警告，呼吁阻止中国车商透过墨西哥销往美国，因为这恐将威胁美国车厂的生存。 文中引述美国制造业联盟(Alliance for American Manufacturing,AAM)报告指出，中国汽车的廉价优势，来自中国政府的政策和资金支持，一旦进入美国市场，恐怕会成为美国汽车产业的“集体覆灭”。 报告中指出，墨西哥生产的车辆及零部件可以享受美-墨-加贸易协议(U.S.-Mexico-Canada trade agreement)的优惠待遇，并有资格获得7,500美元的电动车税收抵免，进一步强化价格优势，因此他们呼吁美国政府及时关闭这一可能被中国车企利用的“商业后门”，以免美国车企大规模的关厂并导致失业。 对此，中国驻华盛顿大使馆响应表示，中国汽车出口“反映了中国制造业的高质量发展和强大创新”并称中国汽车工业的跨越式发展为世界提供了成本效益高且质量优良的产品，美国贸易代表办公室则尚未发表评论。 此前，在二月中旬包括《华尔街日报》及《日经亚洲》等媒体先后报道比亚迪为了瞄准美国市场，正进行赴墨西哥设厂的可行性评估，并与该国官员就选址等问题展开谈判，目标就是建立一个针对美国市场的出口中心。 尽管比亚迪拒绝证实这项消息，但报道还是引发美国汽车制造业高度关注，因为就在去年第四季，比亚迪已经取代特斯拉(Tesla)，成为全球最大的电动汽车销售商。 令美国车企担忧的是，包括比亚迪在内的中国电动车制造业者，凭借工程设计、政府补贴和较低的劳动成本，确实生产出了造型时尚、技术先进且价格诱人的电动车，足以打动消费者。 目前中国生产的电动车直接出口到美国，要缴交27.5%的关税，其中包含2.5%的汽车进口常规关税以及2018年间，特朗普(Donald Trump)政府针对中国产汽车25%的额外关税。 相比之下，若转移到墨西哥设厂，不仅能享受2.5%的低关税，若能符合美-墨-加贸易协议中关于本地成分的严格标准，甚至可能获得免税。 为此，美国两党议员小组敦促拜登政府提高对于中国汽车的进口关税，并调查阻止中国车企经由墨西哥出口美国的作法。  据路透社报道，一群跨党派的国会议员敦促美国贸易代表戴琪(Katherine Tai)不仅应提高中国汽车27.5%的进口关税，还必须应对从美国其他贸易伙伴(例如墨西哥)来袭的中国汽车，他们警告“中国车厂正在试图在中国以外的地方建立战略性运营”。 美国汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)执行长约翰·博泽拉(John Bozzella)表示，美国拟议中的环保法规，可能会让中国“在美国电动车电池供应链乃至汽车市场上获得更问稳固的立足点”。