政府補貼

就在中國電動車製造商比亞迪（BYD）傳出將在墨西哥設廠的幾天之後，據路透社報道，有美國製造業貿易組織向拜登政府提出警告，呼籲阻止中國車商透過墨西哥銷往美國，因為這恐將威脅美國車廠的生存。 文中引述美國製造業聯盟(Alliance for American Manufacturing,AAM)報告指出，中國汽車的廉價優勢，來自中國政府的政策和資金支持，一旦進入美國市場，恐怕會成為美國汽車產業的「集體覆滅」。 報告中指出，墨西哥生產的車輛及零部件可以享受美-墨-加貿易協議(U.S.-Mexico-Canada trade agreement)的優惠待遇，並有資格獲得7,500美元的電動車稅收抵免，進一步強化價格優勢，因此他們呼籲美國政府及時關閉這一可能被中國車企利用的「商業後門」，以免美國車企大規模的關廠並導致失業。 對此，中國駐華盛頓大使館響應表示，中國汽車出口「反映了中國製造業的高質量發展和強大創新」並稱中國汽車工業的跨越式發展為世界提供了成本效益高且質量優良的產品，美國貿易代表辦公室則尚未發表評論。 此前，在二月中旬包括《華爾街日報》及《日經亞洲》等媒體先後報道比亞迪為了瞄準美國市場，正進行赴墨西哥設廠的可行性評估，並與該國官員就選址等問題展開談判，目標就是建立一個針對美國市場的出口中心。 儘管比亞迪拒絕證實這項消息，但報道還是引發美國汽車製造業高度關注，因為就在去年第四季，比亞迪已經取代特斯拉(Tesla)，成為全球最大的電動汽車銷售商。 令美國車企擔憂的是，包括比亞迪在內的中國電動車製造業者，憑藉工程設計、政府補貼和較低的勞動成本，確實生產出了造型時尚、技術先進且價格誘人的電動車，足以打動消費者。 目前中國生產的電動車直接出口到美國，要繳交27.5%的關稅，其中包含2.5%的汽車進口常規關稅以及2018年間，特朗普(Donald Trump)政府針對中國產汽車25%的額外關稅。 相比之下，若轉移到墨西哥設廠，不僅能享受2.5%的低關稅，若能符合美-墨-加貿易協議中關於本地成分的嚴格標準，甚至可能獲得免稅。 為此，美國兩黨議員小組敦促拜登政府提高對於中國汽車的進口關稅，並調查阻止中國車企經由墨西哥出口美國的作法。  據路透社報道，一群跨黨派的國會議員敦促美國貿易代表戴琪(Katherine Tai)不僅應提高中國汽車27.5%的進口關稅，還必須應對從美國其他貿易夥伴(例如墨西哥)來襲的中國汽車，他們警告「中國車廠正在試圖在中國以外的地方建立戰略性運營」。 美國汽車創新聯盟(Alliance for Automotive Innovation)執行長約翰·博澤拉(John Bozzella)表示，美國擬議中的環保法規，可能會讓中國「在美國電動車電池供應鏈乃至汽車市場上獲得更問穩固的立足點」。