特斯拉车主维权

4月22日下午，特斯拉中国总部在举国压力下公布了事故车辆发生事故前30分钟的数据。紧接着人民日报改弦易帜站在了特斯拉一边，第一次以权威官媒的姿态承认特斯拉刹车没问题。就此，特斯拉车主维权闹剧的孰是孰非尘埃落定，事前我“拿不定”的这颗心也终于像一块石头落了地。 马斯克好样的，特斯拉好样的，特斯拉中国总部也是好样的。 这场维权闹剧虽然经历了过山车一般的波澜跌宕，但好事多磨，恰好就是这场闹剧给我们科普了什么叫马斯克，什么叫特斯拉，什么是文明的差距。  怎么形容这场维权闹剧呢？英国14世纪有一位著名诗人名叫乔叟，他说：“只有把黑白和善恶放到一处，相形之下，彼此才可见得分明。”  在某种意义上，我们真要感谢恶人先告状的维权车主张女士，我们更要感谢三大官媒和长安剑的推波助澜，当然，我们也附带感谢这粉那红的战狼精神。如果不是这群居心不善的物种导演这场声势浩大的闹剧，我们就不会如此深刻知道马斯克逆水行舟的从容阳光、特斯拉精益求精的精良科技、和以人为本的至善文明。 网页截图 特斯拉数据显示，事故车在118.5马踩刹车太轻，但在2.7秒后前撞预警激活自动紧急制动功能，车速在1.8秒内降到了48.5马。不但特斯拉刹车没问题，恰好就是特斯拉反应灵敏的自动紧急制动救了张女士这一家老小四口的命。 大开眼界，大开眼界，我不由得拍案叹服，特斯拉的精湛科技已经不能用“黑”来形容了，而是深黑得让我们不敢相信自己的眼睛。特斯拉究竟有多精湛有多安全，以下这张表就是无声胜有声。 网页截图 能进这张表的都是优等生。文明的差距，不是学霸与学渣的距离，而是学霸与优等生的距离。这些优等生与特斯拉同班，简直是对马斯克的羞辱。 更让我吃惊的是马斯克的逆水行舟，如凌波漫步从容敞亮。 2018年我听说马斯克将在上海建设特斯拉流水线，我吓呆了，我反复在问：这马斯克难道中了马克思的毒？还是他们有亲戚关系？搞错没有，吃药了吧。当时正是中美贸易战打得如火如荼，美国企业正从这里接龙撤退时，他却明知山有虎偏向虎山行。我带着千般疑惑和万般不解，你科技再黑，你能有这里的人黑？  但特斯拉真的来了。  2019年9月26日，当第一辆特斯拉在上海下线时，马斯克跳起了迈克尔杰克逊的软脚舞，那孩子般的笑脸灿烂得如同人间四月花，诗意般的眼神流淌着我花开后百花杀。东方卫视主持人用激昂的上海腔宣布：搅动中国新能源汽车市场的这条鲶鱼从黄浦江上岸了。当时我心里就冷冷地笑了一声：嗯，我就看你能活几集？ 燕雀安知鸿鹄之志！  这场旷日持久且声势浩大的维权闹剧，使得众多马斯克迷忧心忡忡，担心这次特斯拉声誉被污在劫难逃。我们都希望马斯克能亲自出来走两步，但马斯克压根就没把在大洋彼岸的滔天巨浪当回事。他在忙什么呢？2021年4月23日，也就是昨天，马斯克在SpaceX总部宣称：“要在月球建立一座永久基地，还要在火星建立一座城市。” 浩瀚寰宇都阻挡不住马斯克朝太空迈进的理想，又何况一群活在阴沟里的义和团微生物呢。看了马斯克波澜不惊的雄心计划，这世界真还没几人有脸说自己是仰望星空的人。 法国大诗人雨果说：“世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀。” 中国有句俗语：兵熊熊一个，将熊熊一窝。马斯克的胸怀有多宽阔，从他特斯拉中国公司的用人和对这场横蛮无理维权闹剧的处理态度上，就可见一斑。 早在2月21日，事故车辆发生车祸的当天，河南交管部门已经给张女士开出了事故责任认定书，上面清清楚楚写着：超速，全责，刹车没问题。责任认定书上还有红手印。 网页截图 然而，在这两个月维权闹剧上演过程中，特斯拉中国公司自始自终都没有透露这份责任认定书一丝信息，目的就是要给恶意找事的张女士留一丝体面，特斯拉自始自终都与张女士保持着不卑不亢的善良沟通态势。即便是在4月22日特斯拉在不得已的压力下公布事故数据，依然没有告诉公众河南这份事故责任认定书，依然为张女士保留着最后的尊严。 但张女士呢？为了恶意维权，信誓旦旦撒谎“事故发生在两个红绿灯之间，车速只有60-70马”。连把我沉雁都给骗得不敢怀疑，以至于我现在开始怀疑人生。 网页截图 这场闹剧是一场文明与野蛮零距离胶着的最美课堂，经历过这堂课的我们，终于深深体会到鲁迅所言：“别人尊重我，不是我很优秀，而是别人很优秀。” 特斯拉从生产到售后，每个细节，无一不是在以人为本，追求卓越。读懂了特斯拉，也就读懂了马斯克，当然也就读懂了什么叫企业和企业家精神。 2020年10月，特斯拉model3连续七次降价后，从初始36万直降到24万，这可把中国新能源汽车市场的各路巨头气坏了，不但各自成立了“打特办”，还在主流舆论市场齐声发力：“特斯拉一心只为割韭菜”。但特斯拉中国总公司副总裁陶琳，她在电视访谈中这番谈话让我记忆犹新。从中也可窥知，马斯克为什么要创立特斯拉？他又为什么要逆水行舟扎根中国市场？ 马斯克选中了陶琳，陶琳的这番谈话自然就很马斯克。“如果节省的成本不让利给消费者，那才叫割韭菜。”“无论在哪一个时间点上，我们给消费者的，都是一个最优的价格和最好的产品。” 这就叫特斯拉，这就叫企业和企业家精神。 一提到“企业”二字，中国人都能响当当地回答：“赚钱啊”。其实，这种回答是对“企业”二字的莫大羞辱。 企业，英文单词是enterprise，本义是“雄心、计划、事业”。在西方语境中，“企业”从一诞生开始就是指，为了干好某件事而成立的资源协作组织。干好某件事，这才是“企业”二字的灵魂。 安全，舒适，优质，可靠。这是梅赛德斯-奔驰150年来所干的唯一的一件事。 潇洒，时尚，悠闲，轻松。这是宝马公司100年来所干的唯一的一件事。 突破科技，启迪未来。这是奥迪创立以来所干的唯一的一件事。 加速全球向可持续交通转化。这是特斯拉10年来所干的唯一的一件事。这也就完美回答了，马斯克为什么要逆水行舟来到中国落地开花。 其他，像松下、三菱、索尼、洛克马丁、波音、麦道，等等我们能耳熟能详的世界品牌企业，它们各自在干什么事？请读友们自己去搜索一下。 在世界品牌企业中，你能看见“中国”二字吗？你当然看不见，因为中国的企业都在闷声发大财。中国人唯一感兴趣的是，是不是首富？身家几何？所以，在世界土豪阵列中，中国人几乎占据了半壁江山。 对企业二字的认知，是为了赚钱还是为了做好一件事？这种观念的差距，其实就是文明的差距。如果一心为了赚钱，就必须拿出一半的精力把谷歌和特斯拉轰走。如果一心为了做好一件事，就要学习马斯克，面对所有毁谤和污蔑，他都只用一个东西来回答：精益求精，追求卓越。 闹剧结束了，文章也该结束了，我该对马斯克和特斯拉说一句什么话呢？仔细想了想，普希金这句话非常合适：“你最可爱。我说时来不及思索，而思索之后，我还是这样说。” （全文转自微信公众号以斯贴）

我想马斯克在中美贸易战正酣的当口，拍板决定在华建厂的时候，可能没有想到会有今天这样剪不断理还乱局面。在科技前瞻和商业推广领域，马斯克当仁不让是个领袖人物，但是恐怕对于特殊国情的理解，也还是刚刚开始。 某些中国人有一种独步天下的“精致利己主义”，借用北大钱理群教授的注释就是：世俗、老道，很懂得配合、表演，善于利用体制的力量，最大限度地获取自己的利益——那个维权的特斯拉女车主几乎完美的诠释了这一点。 如果她买的是国产车，那么很有可能这种自曝家丑的行为就成了口诛笔伐的“递刀子”，或者别有用心的抹黑；如果她质疑的是诸如北斗这样的软件数据，那么她的表演就算是跟那个可怜的大卡车司机一样，配上喝农药自杀这样的桥段，估计也不会有特别的效果；找准特斯拉这种纯外资品牌，那就完全不一样了，前不久棉花的余温尚在，在民族主义的加持下，这趟说不清道不明的胡搅蛮缠陡然就升级为向境外势力的宣战，特别及时，特别应景。 你还能想象什么样的维权，能突然间就有那么多的主流媒体一边倒的声援造势呢？连“政法委”这种毫不相关的衙门，都突然成了消费者的好朋友，开始关心起消费者的权益来。这边不让进特斯拉进停车场，那边不让上高速，一副全民同仇敌忾的热闹。其实可能更多人希望在买到假奶粉、打到假疫苗的时候有这样的关怀——但很显然，那个时候张嘴就可能是寻衅滋事。 能买得起特斯拉的人，在国内一定不算是底层，至少是个殷实的中产。一个中产维权其实还有别的渠道，但突然用这么几乎是不要脸式的碰瓷方式，本身动机也是一件值得考量的事情。 特斯拉作为电动车的先驱和霸主，车和系统好不好，我不是专业人士，无法做出评价。但欧美车辆的检测标准远比国内严格这是不争的事实，在欧美站稳了脚跟在华却在刹车这种基本技术上翻了船，殊为诡异。 我们知道当年特斯拉逆风进入中国，是有某些特权的。比如最核心的数据，特斯拉的数据中心是在美国本土的。而不是像苹果、微软这些巨头，为了中国市场做了某种程度的顺从，把中国区的数据放在了“云上贵州”。特斯拉的核心科技其实不是车有多么炫目的技术，自动驾驶如何领先，电池有多么的牛逼……而是每一台车都是一个随时移动的交互数据中心，一个智能处理系统，它将来会和各种技术结合起来，成为一个闭合的生态。你买了特斯拉，可能就是买了一种未来的生活方式。对于习惯山寨和剽窃的某些厂商来说，特斯拉这套智能系统的数据，恐怕早就垂涎三尺。 除了短期内无法获得的技术，特斯拉碾压式的市场占有率，也对很多人造成了极大的压力。平心而论，某些骗补贴的国产电动车在特斯拉的优势面前，只能用那句周星驰电影里的“我不是说你是垃圾，我是说在座的都是垃圾”来表达。 电动车行业之所以近年来成为大量资本涌入的风口，本质上就在于，电动车的智能系统将彻底颠覆传统汽车的属性，就像苹果开创智能手机颠覆了传统电话的属性一样，这种前瞻，其实是大家都看得见的趋势，除了已经起跑的蔚来、理想、小鹏等厂家，还有跨界而来的恒大、小米和华为。这么大的一块蛋糕，落到别人的田里，会让人如鲠在喉，非常难受。 最为诡异的是，特斯拉维权事件的起爆，正好是华为宣布要向智能车领域进军的时候。4月17日，华为发布了首款HuaweiInside智能纯电轿车北汽阿尔法S，号称要做汽车中的“苹果”。华为上次说要做安卓智能手机里面的老大的时候，三星手机就出了爆炸的新闻，造成三星在中国市场节节败退，华为也趁势超越三星，短暂的坐上了全球智能手机的二把手。 如今因为芯片，手机做不成了，要养猪，要造车。配方还是熟悉的配方，味道还是熟悉的味道。 但我们也知道，有些核心科技，哪怕用尽浑身解数，也不是那么容易弯道超车。太多鸿蒙的誓言，都成了洪荒的笑话。芯片大跃进留下的烂摊子还历历在目。用我们熟悉的一个笑话来说，姚明不打中锋，你以为郭敬明就能上位了？躲在美国闭门造车的贾会计骗了那么多人，花了那么多钱，至今还没听见一声响。 在维权的闹剧结束后，即便特斯拉暂时服了软，但回过头，赢家也肯定不是台上的泼妇，或者台下的各种算计。作为立身之本，特斯拉恐怕不会轻易交出核心数据，逼得太急，也不过是重演当年谷歌一走了之的旧故事罢了。对于国内的消费者而言，愤慨之后，恐怕还是得想想，没有了特斯拉，对于未来的智能汽车市场而言，恐怕不是什么好事——就像你每天都要面对的各种服务差、技术臭还没法说的各种垄断一样。 对于特斯拉而言，这次的事件同样是个深刻的教训。当初逆风而行，妄图刀口舔血，没想到舔的是自己的血。该怎么赚钱，能赚谁的钱，这是个拷问灵魂也拷问远见的问题。 （全文转自作者脸书）

本周，上海车展一名特斯拉女车主大闹车展，穿着早已印好的“刹车失灵”体恤衫，爬上特斯拉车顶高呼口号，随后，一场维权秀演变成抵制洋车秀，新华社人民日报政法委央视纷纷发文声讨特斯拉，为维权女站台，要求特斯拉公开行车数据，两天后，特斯拉公开了事故发生前1分钟的行车数据，结果证明特斯拉刹车系统并未失灵，一场闹剧嘎然而止，闹场的抬轿的都自讨没趣急于收场。想想不久前发生的新疆棉事件，非但没给外国名牌造成损失，反到为他们做了一场免费广告，雷同的场面一次次发生，不禁令人哑然失笑。 正如网友“鬼首天龙”所说：“以正剧策划，闹剧表演，打脸结束……真是德艺双馨……” 有网友调侃道：“当然，特斯拉不是没有问题，万能的网友给它列出四大原罪：1，不断降价，揭露“蔚来”等国产传销车虚高价格底裤；2，不做广告，得罪了赚广告费的媒体；3，取消了公关部门，得罪了靠刷水贴，刷黑贴的网络公关；4，全部直营销售，断了4S店、二道贩子的财路。特斯拉，让那些骗国家补贴的伪汽车制造厂日子不好过，断了很多人的财路，自然遭人恨了。” 网友“冬天来了”发帖说：“我兴高采烈的跟钟点工说:特斯拉完蛋了，这下国产车要大卖了！ 钟点工却说起了篮球，问我：姚明不在的时候，潘长江打过中锋吗?”  网友程凌虚发帖说：“上海汽车展览第二天，很多用户都来投诉外国车的质量问题。特斯拉、奥迪、宝马、奔驰、大众、沃尔沃、凯迪拉克、别克……全是问题车。而囯产车质量杠杠的，没有一款国产车被投诉！一场车展，活生生地被演化为扺制洋货运动。二货们总是与常识和趋势为敌，最终被历史的车轮无情地碾压成齑粉。知道不，离开了外国的芯片及技术，所谓的国产车，一夜之间就会倒退回上世纪七八十年代公社农机厂的水平！你还抵制个锤子！” 另有网友发帖说：“现在汽车的性能越来越好，技术上的差异大同小异，一般人不太懂那些参数。如果技术性能大致相近，我倾向于选择T斯拉，原因万一车出了问题，维权时，T斯拉车主不会被跨省抓捕吃牢饭；在自媒体发声不会被销号；厂家会坐下来和你谈判谈赔偿；官媒竟然会帮你。眼见为实，就冲这几条，选T斯拉错不了。” 还有网友发帖说：“三鹿奶粉造成大头娃娃不见新华网评，东风重卡的刹车片问题不见新华网评，天价的罚款收费逼死重卡司机不见新华网评，特斯拉汽车的一个能够通过售后服务就解决的商业个例新华网就义正辞严的网评了……” 网友格隆汇发帖说：“世界是一套烦琐的框架。绝大多数人都只是其中的沙子与填充物，平庸而琐碎，终其一生为框架所缚，如蝼蚁般悄然一生。只有极少数 人，他们代表着人类骨子里的激情、想象力、 创造力、不羁与自由，无视框架，特立独行， 打破所有规则、禁锢与约束。这个世界能够进步，全赖他们所赐，而非框架本身。 谨以至诚，致敬马斯克，那个天马行空，以一 己之力为人类盗取火种，风一样自由的外星灵魂。 至于那些缩在尘埃里、躲在角落里群嘲甚至群殴他的庸碌，原谅他们的狠琐吧。他们是真的不知道还有替人类请命这种追求与境界，他们 以为所有人都如他们一样，以馅上媚权，泥坑里摔跤为乐。” 一片题为《从特斯拉看“爱国抵制”何时休?》的网文这样写道：经济学里的鲶鱼效应是这样的：鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。鲶鱼效应是采取一种手段或措施，刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，从而激活市场中的同行业企业。如果我们竞争不过人家，就把鲶鱼用“爱国主义”的旗帜赶跑赶走，留下一些小鱼。一家独大，悠哉乐哉，结果会如何呢？小鱼没有了生存竞争，自然也不需要提升自我，慢慢走向一条下坡路。我们改开43年了，高楼大厦起来了，高铁地铁私家车满街跑了，电脑网络手机普及了，可我们的国民心态还停留在不改不开的时代，停留在原始的丛林时代，远离改开本该带来的文明时代。 （全文转自法广）