300万美元捐款来自红二代？斯坦福陷入资金争议
2026 年 6 月 4 日
台湾4月初夺走49条人命的太鲁阁号列车事故行政调查报告，7月18日晚间出炉。报告除了指出台铁管理局有五项疏失外，最高惩处层级也只有到台铁局副局长，引发外界质疑。难者家属也不满调查报告处理方式，认为漠视家属权益，无改革决心，呼籲台铁重新提出和解书。 4月2日，台铁408次太鲁阁号列车在花莲遭违规施工并翻落轨道的工程车撞击而出轨，造成49人罹难、200多人受伤的不幸事故。 台铁五大疏失 最高惩处到台铁副局长 综合媒体报导，交通部5月21日即已完成行政调查报告，但始终没有公开，被立委批评“趁疫情之乱甩锅不负责”。交通部长王国材18日表示，本来要等运安会8月提出完整的事故调查报告再一起公布，但因日前有立委要求公开，因此交通部先行公布。 这项行政调查报告提出的惩处名单，负责层级最高只到台铁副局长，以及列出台铁局的五大疏失：施工计划审核有疏漏、监督工程不周、工地防护不周、工地人员管理有疏漏、工地人员缺乏行车及安全训练等。 针对外界质疑最高惩处层级只到台铁局副局长，王国材表示，台铁局长才由交通部次长祁文中代理三个月，之后若运安会8月有新的调查事证出来，会再检讨惩处名单。 自救团体：令人联想是否为恶意欺骗家属进行和解 这份报告也引来罹难者家属不满，呼吁台铁重新提出和解书。 太鲁阁号列车事故罹难者有13名家属成立自救团体“太鲁阁的眼泪”，当中的2名家属、自救团体发言人王薇君及自救团体委任律师陈孟秀，于19日上午到交通部陈情指，太鲁阁号事故调查报告处理不当，故意隐瞒骗家属和解，视乘客生命如草芥。 台铁5月起分区与罹难者家属召开说明会，台铁代位求偿给予补偿金，金额比照普悠玛事故每名罹难者新台币1,570万元，目前约逾半数罹难者家属同意和解，部分仍未接受。 陈孟秀指出，交通部与台铁从事故至今仅召开两次家属恳谈会，台铁一直强调事故责任已由相关单位调查，台铁作为被调查单位，对于事故原因及责任归属未便表达任何意见；但行政调查报告明明早已完成，台铁与官方刻意隐瞒，只会不断要求家属早日和解，不免令人联想是否为恶意欺骗家属进行和解。 陈孟秀代自救团体“太鲁阁的眼泪”提出呼吁，希望司法机关应对台铁严加深入调查，厘清这起事故显现出的结构性问题，唯有如此，才有真相，才不枉罹难者的牺牲；其次，台铁应重新提出和解书，和解协议内容必须与家属重新协调。
台铁太鲁阁号近期频传事故，最新一起是5月10日在宜兰县头城到礁溪间撞死了一名闯越平交道的老妇人。许多民众目击了这起事故，看见老妇人闯越平交道，“当时列车有鸣笛，然后‘砰’很大声”。 台铁402次太鲁阁号从新北市树林区开往台东县知本，10日上午7时11分于头城到礁溪间东正线吉祥路平交道（K56+918）撞上一名闯入平交道的老妇人，造成从头城站至礁溪站间南下北上列车以西线单向行车，受影响车站包含头城、顶埔及礁溪。消防局表示，救护员抵达现场时，该妇人已明显死亡。 宜兰县政府消防局表示，获报后立刻前往救援，但救护员抵达现场时，妇人已明显死亡，未送医，已通知铁路警察处理。 据《苹果日报》报导，撞击当下有不少民众正在等待列车通过，目击了老妇人闯越平交道遭列车撞及的事故，“当时列车有鸣笛，然后‘砰’很大声”。 台铁宜兰运务段表示，事故发生后，铁路警察获报前往调查，现场采证完毕后，经请示检察官同意放行，列车于上午8时32分驶离现场；受这起意外影响，太鲁阁号于事故现场增停82分钟，事故现场经检视确认后于8时46分解除封锁，恢复双线正常行车。 据老妇儿子表示，妈妈一大早要去菜园拔菜，但外出很久没有回家，于是骑电单车到菜园寻人，途经平交道时，才获悉母亲发生意外。 台铁太鲁阁号从4月迄今事故频生。4月2日，一列载有近500名乘客和职员的太鲁阁号列车，在花莲驶出清水隧道后，撞击一辆从斜坡坠落的工程车，致部份车身出轨撞向前方隧道壁，酿成49人死亡、一百多人受伤的惨剧，是台湾半个多世纪以来的最严重铁路事故。 4月24日又有一列太鲁阁号列车行经宜兰武塔站时发生碰撞，造成北回线列车延误。据查，事发现场有月台加高工程的工人违规施工，在跨越路轨时被列车撞上，工人被送院后清醒无大碍。
日前夺走50命的台铁太鲁阁号列车事故，不幸罹难的所有死者遗体已全数移出。最后一具遗体是一名宪兵庄建致，他被卡在第6节车厢底下长达4天，4月5日下午才被移出。被曝光的行车纪录器显示，太鲁阁号司机看到滑坠的工程车后，其能反应的时间仅有7秒，而其全力启动刹车4秒仍无力回天，其责任几可排除。花莲地检署表示，已查扣工程车驾驶兼工地主任李义祥财产，掌握到至少有2人以上在现场，并已传讯超过10人厘清，后续不排除增列嫌疑人。 综合媒体报导，太鲁阁号严重变形的第6节车厢已在6日早晨移出隧道，相关单位不排除以支解切割方式，力求同一天再拖出第7节车厢，并预计在8日以前将隧道内清空。 台铁太鲁阁号列车4月2日撞上滑落到轨道上的工程车造成重大伤亡，事故现场6日持续抢通，工作人员连夜将毁损变形的第6节车厢拖出。（中央社） 第50具遗体“不排除是其他伤者组织” 死者或减少1人 花莲地检署检察长俞秀端6日表示，第50具遗体仍为无名尸，尚无家属指认，由于大多是残缺尸块，已重新送检DNA比对，“不排除是其他伤者组织”，意味著死亡人数可能再减少1人。 俞秀端表示，案发后第一时间保全了列车行车纪录器，要还原事发状况；另检方目前掌握到至少有2人以上在现场，至今已传讯十多名关系人说明，并查扣李义祥资产，以保障被害者的后续求偿；后续也不排除增列嫌疑人。而针对案发后出现在斜坡上的几个人的身分，检警正在过滤中，会依照优先顺序逐一约谈。 针对此前媒体报导的可能肇事原因，俞秀端表示，因事涉侦查核心，检察官会根据迹证作侦查。媒体报导的可能肇事原因包括：李义祥当时和其他工人正在利用工程车吊臂吊挂大型器具，可能因操作失误或钢缆松脱致器具重摔地面，工程车因此剧烈震动；另有一说则是李义祥用货车载运废轮胎到隧道工程与铁轨间的缓冲处堆放，加强边坡工程与铁道间的安全缓冲，但过程中不慎，造成货车坠落边坡酿成这场重大悲剧。 此外，地检署也罕见地在脸书发文，呼吁当天在场的民众若有拍到照片，或知道在场人士的真实姓名，都可向检方提供讯息。 司机奋力急刹4秒无力回天 运安会6日公布细节 国家运输安全调查委员会（简称运安会）已取得太鲁阁号车头监视器和行车纪录器，预计最快6日下午公布细节。 此前运安会主委杨宏智表示，当时该工程车滑坠至清水隧道口，以20度角度横躺于轨道，而刚刚驶出和仁隧道的太鲁阁号列车，距工程车仅约250公尺，当时列车行经该处之时速为125公里，等于从司机看到该工程车到撞上，仅有约7秒的反应时间，但要煞停需要600公尺距离，至少要花16.6秒，代表7秒反应时间根本来不及。而系统显示列车当时全力煞车时间达到4秒，显示司机袁淳修已反应迅速，做了最大努力。 杨宏智说明，太鲁阁号驶出和仁隧道后，前方还有转弯，亦即司机出隧道后未能立即看到工程车，而列车行驶速度也在该路段速限内。他说，虽然太鲁阁号车头监视器是朝外录音，未录到驾驶室内的声音，但据生还旅客描述，当时司机尝试先鸣笛警告，再全力煞停，几乎已做了最大努力，认为司机责任已可排除。 事故发生后 肇事司机李义祥疑吃槟榔聊天 另据首度曝光最新的行车纪录器显示，李义祥在事故发生后，走到工寮前不断打电话，随后轻松地与人有说有笑，然而当时仍有许多乘客尚未逃出险境，但李义祥却恍如置身事外，悠闲地在现场吃槟榔聊天。 网路上也有人爆出更多照片，指当时边坡上除李义祥外，还有四、五名男子在现场徘徊，但仍无法确认其他人的身分。李义祥第一天应讯时称，只有自己一人去工地巡视。 赴殉职司机灵堂上香 林佳龙哽咽叹“你的任务已完成” 在事故中不幸罹难的太鲁阁号司机员袁淳修，花莲殡仪馆在6日早上8时为他举行告别式，场面哀戚动容，台铁局长官、交通部长林佳龙也到场致意抚慰家属。林佳龙在灵堂前数度哽咽说：“我们将永远与你的家人互相照顾，淳修任务结束。”同时转身向家属致意互相拥抱。 台铁408次太鲁阁号事故，驾驶袁淳修殉职，遗体4月6日在花莲火化，交通部长林佳龙（中）上午到花莲殡仪馆袁淳修灵前上香并慰问家属。（交通部提供／中央社） 稍早前，林佳龙已先至花莲机务段与台铁人员、铁警一起列队恭迎，等待袁妻捧著袁淳修骨灰抵达，在场人员列队呼喊“一路好走”，列车也鸣笛致敬，场面肃穆哀伤。 殉职司机员袁淳修搭专列“下班返家” 台铁太鲁阁号事故造成50死逾200伤惨剧，司机袁淳修、机车助理江沛峰双双殉职。台铁为表对袁的敬意，6日将在其大体于花莲慈云山火化后，派专列护送其骨灰回台中。这是台铁首次开先例送司机回乡，“协助他完成下班程序”。 台铁太鲁阁号事故殉职的司机员袁淳修4月6日完成火化，台铁局派专列护送他的骨灰、家属回台中，铁路警察列队致意，昔日同事也一同上车搭到树林，陪袁淳修完成任务，要他安心下班。（中央社） 肇事司机羁押禁见 立委吁台铁全面停工检视工程安全 台铁太鲁阁号4月2日上午9时28分撞上滑落至轨道的工程车，酿成50死逾200伤惨剧，操作工程车不当的包商李义祥4日晚间被花莲地方法院裁定羁押禁见。 针对这起重大伤亡事故，在野立委6日吁台铁全面停工检视工程安全。 民众党团要求全面暂停台铁沿线工程的施工，重新检视施工安全，在没有达到防护作为前不准复工；交通部应于两年内将台铁比照高铁，增设防止侵入防护网及天然灾害的警告系统；制定并落实台铁运输安全管理系统。 时代力量立法院党团指出，交通部应盘点台铁与承包厂商是否有对各工程的轨道安全进行风险管控，呼吁行政院将台铁改革提升到院的层级，进行通盘检讨与改革。 时代力量立法院党团总召邱显智（中）、副总召陈椒华（右）、干事长王婉谕（左）4月6日举行“台铁大失灵，清查补破网；改革求风控，政院别闪躲”记者会，会前起立默哀1分钟。（中央社）
太鲁阁号事故漆黑隧道现场，白袍医师紧抱孩童照片令人动容；花莲县消防局救护义消大队长、花莲慈济医院骨科部主治医师吴坤佶谈及当时状况，“只能用惨绝人寰形容”。 救难人员陆续救出民众，伤者虽分轻伤、中伤、重伤，但即使未受伤，同样受到惊吓。带著年幼孙子的阿嬷因为被突如其来撞击惊吓得瘫坐地上，身边年幼孙子也跟著吓哭。 吴坤佶立即将哭闹孩童抱在怀里不断安抚，温暖拥抱让小孩不再哭闹，这个医师给人温暖安全依靠的画面，一旁救护义消蔡哲文看著拍下这个温情画面。 吴坤佶表示，当天约上午11时左右抵达现场，但因为隧道口没有空间可行走，只能从火车上爬进去，再贴著轨道沿路切进去，连续反复深入到最严重第7、第8节车厢。他与救灾支援兄弟3人一组，把重伤、轻伤作初步分类，遗体则先放在火车轨道旁。 “只能用炼狱来形容，令人不忍”，吴坤佶丰富搜救经验，都没遇过这么严重状况，当时卡在隧道里车厢已经变形严重，空气也很糟，混合著车油、尸块味道。他提醒救灾弟兄要冷静深呼吸，如果不舒服，就靠墙休息。 吴坤佶指出，现场救护人员先进行检伤分类，所以救护车接转可以很顺利，医院端也可以很快做初步医疗准备，让救护过程可以发挥高效，把伤害降至最低。
台铁太鲁阁号408次列车2日发生重大伤亡事故，导致50人死亡，202人受伤。台湾交通部长林佳龙当天就表示会为事故负责。4日深夜，林佳龙在脸书帖文，表明辞职是最基本的负责，留下的日子非贪恋职位，而是求能善后。 林佳龙说，作为交通部长，他责无旁贷，当然必须承担起一切的责任，他会坚守岗位做好善后工作，在抢救的工作暂告一段落之际，不恋栈职位、负起完全责任，辞去交通部长一职，此刻，仍会全力协助抢救、抢修、抚恤、疏运及配合调查。 林佳龙坦言，事故第一天他就已向总统及行政院长请辞。这数日来的批评，他本应概括承受，做得不够好，改革的脚步不够快，必须接受社会批判，辞职是最基本的负责，他留下的日子不是恋栈，而是求能善后。 林佳龙提到，从得知消息到前往事故现场，他祈求上天眷顾，让乘客平安获救。然而，坏消息接著传来，每多一个罹难者，就多一个心碎的家庭，他内心只有更自责，更愧疚。在现场，每个人都很努力，想为罹难者、罹难者家属及生还者多做一点事，盼望了解真相，盼望不会再有这样的悲剧发生。 林佳龙表示，未来离开交通部后，也仍旧会把这些心情带著，持续用不同的方式，尽力抚平伤亡者和家属、以及全体国人的共同伤痛，他再次向全体国人致歉，也向每一位投入抢救的医护、警消与协勤、疏运的人员致谢。 林佳龙也说，在事故现场看到的是不断涌入的民间救援力量，这股善念超越所有政治口水，他期盼台湾社会能走出伤痛，回归理性的国家政策讨论，能给罹难者最大的补偿就是加速改革脚步，让搭乘台铁的乘客能得到一份安心。 4月2日早上约9时28分，开往台东方向的台铁太鲁阁号在行径花莲县秀林乡清水隧道南端出口时，遭工程车撞上。第2、3节车厢出轨，4至5节车厢变形。该车3-8车厢卡在隧道内互相挤压，伤亡严重。 据交通部台湾铁路管理局网站最新通报的伤亡数字显示，目前死亡人数计50人，含司机员1人、助理司机1人及乘客49人（包含1名法国人、2名美国人及送医急救后死亡2人），已确认48人姓名并安排专人关怀；受伤人数计202人(包含2名日本人、1名大陆人及1名澳洲人)均已送医，其中住院者37人、出院者163人、送医急救后死亡2人。 台铁局目前设置专责窗口，有关罹难受伤家属，洽询相关处理事宜，可拨台铁局客服电话0800-765-888及02-2191-0096或本案专线电话02-2383-1384，或至各车站服务台及台北站指定1F值班站长室办理，台铁局将有专人协助说明，并协助安排所需交通与住宿事宜。 伤亡家属慰问部分，台铁局都已派员逐一慰问伤者及死亡者家属，死亡慰问金新台币10万元；受伤慰问金5000元。 根据铁路机构行车及其他事故损害赔偿，死亡赔偿250万元、特别济助金280万元；重伤赔偿140万元、特别济助金100万元；轻伤赔偿40万元、特别济助金20万元。
2021年4月2日星期五早上九时三十五分，台铁太鲁阁号408车次（树林往台东）在花莲清水隧道前，撞上从边坡滑落的吊货车后出轨，造成51人死亡、178人轻重伤惨剧。哀悼之馀，清明多了思念之馀，也有很多值得大家反思的地方。 虽然事件仍在调查中，但是笔者认为，“轨道安全”和“汽车安全”，两者只要有其中之一能够做好一点，今次意外应该可以避免。 首先是“轨道安全”，据报导，被撞的吊货车，是在早上八时十五分或更早之前，已经停放在清水休憩区附近工地，司机离开，工地似乎空无一人，吊货车何时开始滑行，何时丢下路轨，无人得知，然而，如果说是巧合地，在九时三十五分列车经过时，同时滑下，机会应该不大。即是被撞的吊货车，可能已经存在于路轨上一小时或以上，才被太鲁阁号撞上，如果路轨上有监测系统，甚至有闭路电视，应该有足够时间叫停列车，再作安排，178人伤和51人死，应该可以避免。 其次是“汽车安全”，据报导，被撞的775-TX号吊货车，是10.6吨柴油货车，在香港属中型货车（5.6吨至24吨），制动系统（包括手掣和脚掣）应该全是气压系统，不再是机械和液压。 是否机件故障，虽然仍有待调查，但是，车辆滑下导致伤亡的交通意外，香港亦常有发生；香港人多、车多、山多、平地少，市区依山而建，斜路也特别多，著名的有东边街、西边街、明园西街、炮台山道等；有些更因为路段较长或意外频生，被冠以“长命斜”之称号，例如：沙田坳道、花园道、柴湾道、将军澳坑口道、新西贡公路等。所以，香港人对“车辆滑下”绝对不陌生，对“车辆滑下”的成因也有一定了解，并会小心防范。 相反，台湾人多数在平原上聚居，停车习惯可能会跟香港人不同。香港司机，尤其是重型车辆司机，于斜路上停车，多数会做足几重保险，会把车轮靠向路边石壆，也会随车带备多条木方，摄于车轮前以固定之，当然，还会肯定有拉手制，并检查气压是否正常，才关掉引擎；关掉引擎后，亦会入档，不会空档停车。因此，笔者估计，吊货车最少没有入档停车，也没有为车轮摄上木方以固定之，刚巧机件故障，意外事故，就是这样发生。 此外，如果被撞的775-TX号吊货车，制动系统不是气压，仍然是采用机械和液压，机械故障的情况就会有所不同，但无论如何，笔者认为，司机忘记拉手掣的机会不大，因为如果他真的忘记拉手掣，在他下车前，或下了车后瞬间，车辆必定已经开始移动，司机不可能不发觉，尤其是在斜路上。因此，手掣拉得不够紧（机械式）或没有肯定制动系统正常（气压式）便离开的机会较大。 最后，希望世人，不只是台湾和香港，都能够汲取今次惨剧的教训，避免类似事件在地球上再次发生，以慰五十一名死者的在天之灵！阿们。 （本文为作者投稿，不代表看传媒新闻网立场。作者为自由撰稿人、香港市民兼选民。）
台铁408车次太鲁阁号事故造成50人死亡。总统蔡英文3日表示，感谢民众热心礼让救灾车辆、协助救援，展现台湾社会良善一面，承诺政府会提供伤亡者、家属最好照顾。 蔡总统3日偕同内政部长徐国勇、交通部长林佳龙、卫福部长陈时中等人抵达花莲，陆续到收治伤患的医疗院所探访伤者。蔡总统指出，事故发生后立即成立应变中心、前进指挥所，在各方努力下，全力进行搜救，目前抢修持续进行。 蔡总统指出，这起令人痛心的事故，造成大量伤亡，向罹难者家属表达哀悼，承诺会协助处理后事，伤者也由各医院救治、提供最好照顾；伤亡的外籍人士，外交部已向各驻台代表联系，提供协助。 蔡总统指出，事故发生后，接获来自各国政府慰问、国际友人的关心，感谢国际社会对台湾的关心，也感谢救难人员挺进灾区，民众礼让救护救车辆、企业及民众热心提供物资跟协助，展现台湾社会良善的一面。 蔡总统指出，后续有很多工作要做，感谢在地县长徐榛蔚的协助，相关部会也全力投入，也希望在这次事故里的伤者、罹难者的家属都可以得到政府最大的协助，让逝者安息，伤者很快康复。
继港星杜汶泽后，香港国际关系学者沈旭晖也透过脸书表示，为台铁408车次太鲁阁号事故受难者家属捐出新台币100万元，并呼吁世界各地的香港人一起加入捐款的行列。 沈旭晖曾任香港中文大学社会科学院副教授及全球研究课程主任等职位，是知名的国际关系研究学者，目前在台湾开设公司。 沈旭晖3日上午在脸书（Facebook）粉专表示，台铁的意外触动不少港人的心情，自己也代表和香港友人在台共同开设的公司，及给予他支持的网友，向政府为受难者家属开设的专案捐款100万元，“略尽棉力”。 沈旭晖也呼吁在世界各地的港人一同加入捐款的行列，并提到“毕竟，曾帮助过香港人，而值得信任、并捍卫民主、自由、法治等理念的政府，其实唔（不）多，大家心里明白。” 除了沈旭辉，过去曾来台拍摄节目，且因支持香港“反送中”而遭中国封杀的杜汶泽，在台铁408车次太鲁阁号事故发生后的当天下午，也宣布向受难者家属捐款100万元，“感谢过去台湾人对香港的支持”。 台铁太鲁阁号昨天上午在清水隧道疑因遭工程车砸中而造成出轨意外，导致逾50人罹难，是台铁40年来最严重的意外事故。
台铁太鲁阁号408车次4月2日行经花莲县秀林乡清水隧道时遭工程车撞上，造成车辆擦撞隧道壁，第2、3节车厢出轨，4至5节车厢变形。该车3-8车厢卡在隧道内互相挤压，伤亡严重。全车共载有350多人。铁路警察局表示，目前51人罹难，现场已无人被困。台铁初步判断，是涉事工程车没有停好，导致滑落撞到太鲁阁号，将向厂商求偿。 4月2日早上约9时28分，开往台东方向的台铁太鲁阁号在行径花莲县秀林乡清水隧道南端出口时，遭工程车撞上。当时前部车厢已出隧道，后部车厢仍留在隧道中。隧道内的车厢几乎没有灯光，乘客纷纷用手机照明。 列车内几乎没有灯光，有乘客利用手机来照明。（图片来源：中央社） 根据事故现场的视频看出，一辆黄色的工程车从山坡掉落，砸向台铁。工程车受损严重，台铁多节车厢严重挤压变形，部分铁轨都被撞碎。有民众大喊“卡车掉下来啦”。部分靠后车厢的民众自行脱离车厢逃生。 据中央社报导，一名邱姓乘客惊魂未定地表示，当时列车突然紧急煞车，等到列车停止后，才知道发生意外，列车长第一时间先疏散民众，没有受伤的民众自行走上马路。 一名被救出的女乘客说，她和丈夫准备回台东扫墓，火车开到隧道前先听到很大的撞击声，接著后面车厢推挤，他们是用行李打破车窗才脱困。 目前1至4节车厢已全数救出，119消防人员已由隧道另一端进入第8节车厢抢救。 事故地点在东正线，西正线隧道仍可正常运转，目前采单线双向运转。清水隧道在花莲市以北，台铁和仁站与崇德站之间。 台铁初步研判是厂商的工程车没有停好，导致滑落撞到太鲁阁号，将向厂商求偿。花莲县警察局下午已将工程车司机约谈到案。 台铁脱轨车厢严重挤压变形（图片来源：中央社） 蔡英文指示全力救援 台湾总统蔡英文在事故发生后立即下达4指示，相关单位全力投入救援任务；卫福部启动大量伤病患紧急医疗救护机制等；行政院长苏贞昌致电交通部、内政部两位部长亲自指挥调度，优先救援受困民众。 总统府发言人张惇涵上午表示，总统蔡英文已指示：一、各相关单位全力投入救援任务；二、卫福部启动大量伤病患紧急医疗救护机制；三、交通部及台铁积极因应后续交通调度；四、运安会严格进行事故调查，务必完整厘清事故原因。 张惇涵表示，全力抢救受困人员为目前最优先任务，希望全体国人给救灾人员加油，并祈愿人员平安。 行政院发言人罗秉成上午也指出，行政院长苏贞昌稍早致电交通部长林佳龙、内政部长徐国勇，对现场伤亡状况以及危机处理进行了解，并指示两位部长，务必亲自指挥调度，优先援救受困民众，并请卫福部全力协助各医院进行伤患的救治，尽快恢复交通，降低连假旅运影响，并掌握现场状况，尽速厘清事故发生原因。 内政部长徐国勇已指示花莲县警察局及铁路警察局全力协助现场交通及救灾作业，并已派遣消防署特种搜救队于11时20分搭乘空中勤务总队直升机，先行至灾害现场，成立内政部前进协调所，徐国勇也正赶往事故现场，预计今天下午抵达现场坐镇指挥，协调灾害现场救助事宜。
