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2026 年 6 月 24 日
特斯拉中国6日宣布，上海超级工厂第200万辆车下线。从2019年12月30日交付第一批车，到第200万辆车出厂，相隔不到3年9个月。 数据显示，特斯拉中国今年上半年出口46.4万辆，特斯拉上半年全球交付88.9万辆电动车当中，超过50%来自上海超级工厂。 综合新华社、北京商报报导，此前从第一辆车到第100万辆车下线，特斯拉上海超级工厂耗时33个月。但从第100万辆车到第200万辆车下线，用时不到13个月。 特斯拉方面表示，如今工厂效率不断提升，特斯拉上海超级工厂的自动化率已达到95%以上，不到40秒即可下线一台整车。 报导指出，采用一体压铸工艺是效率提升的重要因素。例如，为了简化Model Y车型后底板在焊接流程中的连接工艺，特斯拉上海超级工厂应用了6,000吨级的压铸机，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸，大幅缩短了生产时间。 新华社称，第200万辆车下线折射出“中国制造”的实力。上海超级工厂目前产业链本土化率已超过95%，99.99%的员工是中国人。 报导引述上海自贸区临港新片区管委会高科处处长陆瑜说，作为中国第一家外商独资整车制造企业，特斯拉快速推动供应链本地化，带动智慧新能源汽车产业成为临港新片区的首个千亿级产业集群。 特斯拉上海超级工厂生产制造高级总监宋钢说，特斯拉上海超级工厂在长江三角洲形成了汇聚电池、汽车晶片、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，“不少中国零部件供应商不仅深度嵌入特斯拉的全球产业链，还获得其他国际汽车企业的认可”。 尽管官媒大力宣传特斯拉投资中国的成果，但将近180万中国特斯拉车主迄今出行处处受限，不时传出被禁止驶入管制区域、公家机关、特定道路甚至是停车场；官方给出的理由是特斯拉电动车会录影周遭环境。
江苏近期自曝汽车制造产能利用率仅剩33%，再度点燃中国汽车产能过剩的问题。中国发改委去年11月要求各地调查新能源汽车产能以来，江苏是第一个公开自查报告的省区，接续恐还有未爆弹。 中国是世界最大的汽车生产国，2020年共生产2522.5万辆，占全球产量的32%。中国国家统计局宣称，2020年汽车制造业产能利用率为73.5%，比2019年下降3.8%。 尽管受到晶片短缺的冲击，但根据中国汽车工业协会发布，中国今年前2月生产汽车389万辆，年增高达88.9%。 江苏省发展改革委员会近期发布“关于切实加强汽车产业投资专案监督管理和风险防控的通知”，率先拉响汽车产能过剩的警报。 据发布，2020年，江苏汽车产量131.18万辆，年减13.53%；汽车产能利用率33.03%，年减6.48%，低于全国平均水准约20个百分点。 江苏发改委指出，从企业看，33家已建成整车产能的企业中，仅有5家产能利用率高于全国行业平均水平，其中仅3家企业产能利用率属国际通行产能利用健康标准中的合理水准，占不到10%。 据发布，江苏已建成产能在20万辆/年以下的企业有27家，占全省的79.4%，但合计产能仅占43%，产能利用率更仅剩13.6%。 “通知”显示，2016至2020年，江苏汽车整车产能利用率分别为78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%。这代表短短5年，江苏汽车产能利用率衰减过半。 江苏发改委还指出，作为新能源汽车核心零件之一的动力电池，目前江苏建成产能约150 GWh（百万度），已超过2020年全国装机量需求，但仍有一批在建、拟建动力电池项目，“产能阶段性过剩风险将进一步凸显”。 面对仅剩3成的产能利用率，江苏省发改委提出严控新增整车产能，适时建立建设进度缓慢专案或产能利用率低企业的退出机制，并将强化监管预警，加大产能过剩企业监管力度。 “通知”并明确要求汽车产业投资项目企业自主决策、使用自有资金，严禁违规提供税收、资金、土地等优惠条件，严防财政资金损失风险；杜绝和纠正未批先建、边批边建、批小建大、批零部件建整车等违规行为。
