澳洲粵語文化節圓滿成功——政要祝賀中華文化學校十五週年
2026 年 6 月 24 日
特斯拉中國6日宣布，上海超級工廠第200萬輛車下線。從2019年12月30日交付第一批車，到第200萬輛車出廠，相隔不到3年9個月。 數據顯示，特斯拉中國今年上半年出口46.4萬輛，特斯拉上半年全球交付88.9萬輛電動車當中，超過50%來自上海超級工廠。 綜合新華社、北京商報報導，此前從第一輛車到第100萬輛車下線，特斯拉上海超級工廠耗時33個月。但從第100萬輛車到第200萬輛車下線，用時不到13個月。 特斯拉方面表示，如今工廠效率不斷提升，特斯拉上海超級工廠的自動化率已達到95%以上，不到40秒即可下線一台整車。 報導指出，採用一體壓鑄工藝是效率提升的重要因素。例如，為了簡化Model Y車型後底板在焊接流程中的連接工藝，特斯拉上海超級工廠應用了6,000噸級的壓鑄機，將原本需要70多個零件焊接件組成的後底板一次壓鑄，大幅縮短了生產時間。 新華社稱，第200萬輛車下線折射出「中國製造」的實力。上海超級工廠目前產業鏈本土化率已超過95%，99.99%的員工是中國人。 報導引述上海自貿區臨港新片區管委會高科處處長陸瑜說，作為中國第一家外商獨資整車製造企業，特斯拉快速推動供應鏈本地化，帶動智慧新能源汽車產業成為臨港新片區的首個千億級產業集群。 特斯拉上海超級工廠生產製造高級總監宋鋼說，特斯拉上海超級工廠在長江三角洲形成了匯聚電池、汽車晶片、精密加工等新能源汽車零部件的全生態鏈，「不少中國零部件供應商不僅深度嵌入特斯拉的全球產業鏈，還獲得其他國際汽車企業的認可」。 儘管官媒大力宣傳特斯拉投資中國的成果，但將近180萬中國特斯拉車主迄今出行處處受限，不時傳出被禁止駛入管制區域、公家機關、特定道路甚至是停車場；官方給出的理由是特斯拉電動車會錄影周遭環境。
江蘇近期自曝汽車製造產能利用率僅剩33%，再度點燃中國汽車產能過剩的問題。中國發改委去年11月要求各地調查新能源汽車產能以來，江蘇是第一個公開自查報告的省區，接續恐還有未爆彈。 中國是世界最大的汽車生產國，2020年共生產2522.5萬輛，佔全球產量的32%。中國國家統計局宣稱，2020年汽車製造業產能利用率為73.5%，比2019年下降3.8%。 儘管受到晶片短缺的衝擊，但根據中國汽車工業協會發布，中國今年前2月生產汽車389萬輛，年增高達88.9%。 江蘇省發展改革委員會近期發布「關於切實加強汽車產業投資專案監督管理和風險防控的通知」，率先拉響汽車產能過剩的警報。 據發布，2020年，江蘇汽車產量131.18萬輛，年減13.53%；汽車產能利用率33.03%，年減6.48%，低於全國平均水準約20個百分點。 江蘇發改委指出，從企業看，33家已建成整車產能的企業中，僅有5家產能利用率高於全國行業平均水平，其中僅3家企業產能利用率屬國際通行產能利用健康標準中的合理水準，占不到10%。 據發布，江蘇已建成產能在20萬輛/年以下的企業有27家，佔全省的79.4%，但合計產能僅佔43%，產能利用率更僅剩13.6%。 「通知」顯示，2016至2020年，江蘇汽車整車產能利用率分別為78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%。這代表短短5年，江蘇汽車產能利用率衰減過半。 江蘇發改委還指出，作為新能源汽車核心零件之一的動力電池，目前江蘇建成產能約150 GWh（百萬度），已超過2020年全國裝機量需求，但仍有一批在建、擬建動力電池項目，「產能階段性過剩風險將進一步凸顯」。 面對僅剩3成的產能利用率，江蘇省發改委提出嚴控新增整車產能，適時建立建設進度緩慢專案或產能利用率低企業的退出機制，並將強化監管預警，加大產能過剩企業監管力度。 「通知」並明確要求汽車產業投資項目企業自主決策、使用自有資金，嚴禁違規提供稅收、資金、土地等優惠條件，嚴防財政資金損失風險；杜絕和糾正未批先建、邊批邊建、批小建大、批零部件建整車等違規行為。
