臺灣歌曲與原住民族文化驚艷Woodridge州立中學學生
2026 年 6 月 24 日
2014年，马来西亚航班MH370失联，至今不知事发原因，也未被寻获，被视为航空史上最大谜团。事发时，机上有153名中国籍乘客，其中逾半数案件已获得赔偿和解。12月8日，北京朝阳区法院对其余未和解案中的8案宣判，马航赔偿每位乘客的家属290万人民币。 据中央社报导，MH370班机失踪后，机上153名中国乘客中，有75名乘客的家属陆续提起诉讼，要求马来西亚航空及马来西亚国际航空，赔偿损失、建立搜救基金等，共形成78个案件。在此之前，已有47个案件和乘客家属与航空公司协商一致，达成和解后撤诉。 在此次审判中，共有8个案件，涉及8名乘客，这些乘客已依照法律程序被宣告死亡。北京朝阳区法院依据蒙特娄公约及中国相关法律规定，判处马航、马航国际就每案赔偿乘客家属死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金及其他损失等相关费用，共计人民币290余万元。 至于其余23个案件，由于乘客家属尚未申请宣告乘客死亡或尚未完成宣告程序，还在审理程序中。 2014年3月8日，机型为波音777-200的马来西亚航班MH370从吉隆坡飞往北京，在飞行途中，飞机离奇失踪，经过多年调查，也未找到该班机的残骸，成为当代航空史上谜团最多的事故。 事发时，机上有239名乘客及机组人员，其中中国籍乘客多达153人。 2015年1月19日，马来西亚政府发布声明，正式宣布MH370航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员均已遇难。
新州州长柯民思（Chris Minns）宣布，该州的工伤赔偿计划在心理伤害索赔的压力下已经崩溃，只能再维持两年。 柯民思拒绝否认将一大批工人排除在外的可能性，尽管他曾警告说，政府目前提出的将索赔心理伤害一次性赔偿金所需的全人损伤（WPI）门槛从15%提高到30%的建议等同于终止这些工人的赔偿计划。 新州政府正面临与该州工会摊牌的局面，拟议中的改革将严格限制在工作中遭受心理伤害的员工申请福利。财长穆基（Daniel Mookhey）提出了这一改革方案。 在过去六年内，心理伤害索赔数量翻了一番，而重返工作岗位的比率却有所下降。 据《悉尼晨锋报》报导，悉尼退休精神科医生帕尔梅吉亚尼（Julian Parmegiani）曾为政府设计《精神损伤评级量表》，他表示，政府提出的将工伤福利水平提高至30%的建议将有效终结该计划。 但是，柯民思并没有放弃，他强调说，这是一个不可持续的系统，只剩下“另外两年”的时间。 “我不会排除这种可能性。”他回应道，“我们还没有最终确定方案……我们这样做并不是因为我们想这样做，而是因为我们希望该系统能够可持续发展……我们希望确保我们的计划不仅能在未来 10 年内存在，而且能够在之后的 20 年或 30 年内存在。” 保险公司 icare 警告说，由于心理索赔更经常达到 15% 的损伤程度，其底线正受到不利影响。然而，专家表示，30% 的门槛几乎不可能达到。 帕尔梅吉亚尼说，现有水平已经很高了，会让人在日常生活中无法正常工作。
3月15日，洛杉矶县陪审团裁定一名外送员在星巴克得来速取餐时，被一杯翻倒的热饮严重烫伤并导致残废，将获得5000万美元赔偿。星巴克则表示将提起上诉。 根据诉讼内容，该意外事件发生在2020年2月8日，外送员迈克尔·加西亚（Michael Garcia）在洛杉矶一家星巴克得来速窗口取餐时，咖啡师因疏忽未能将一杯热茶妥善固定在外带托盘中，结果导致热茶杯翻落在加西亚腿上，杯盖弹开，滚烫的茶水使加西亚遭受三度烫伤、神经损伤，以及对生殖器的永久性损害。 根据法庭视角网络（Courtroom View Network）记录的裁决结果，加西亚所遭受的损害包括身体疼痛、精神痛苦、生活乐趣丧失、羞辱、不便、悲伤、毁容、身体功能受损、焦虑以及情绪困扰。 原告律师指出，星巴克员工在包装饮品时出现失误，未能妥善确保饮品容器安全，违反了“合理照顾义务”，以至于发生这场悲剧，认为星巴克应负起责任赔偿受害人。 经过几年诉讼，陪审团裁定星巴克需赔偿5000万美元，若加上利息和律师费，赔偿金额可能高达6000万美元。 星巴克方面表示将提出上诉，该公司的一位发言人在一份声明中称：“我们对加西亚先生表示同情，但我们不同意陪审团认为我们应对此事件负责的裁决，并且认为所判的赔偿金额过高。我们一直致力于在门店内遵循最高的安全标准，包括热饮的处理。” 事实上，这并非星巴克首次因热饮翻倒而面临法律诉讼。过去，包括麦当劳在内的其他餐饮业者，也曾因顾客烫伤事件被判赔偿。
美国强生公司传出将在中国大陆裁员20%，主要涉及外科部门。有强生员工说，赔偿最多是N+3。 《南方都市报》旗下的财经媒体报导，强生（Johnson & Johnson）中国区将裁员20%，主要涉及外科部门。有强生员工说，公司以私发邮件方式通知裁员，她签订的离职日为今年底，“赔偿还不错，按年限有划分，最多是N+3”。 所谓补偿“N+3”是指，按员工年资额外加三个月工资。按大陆规定，裁员的经济补偿须按劳动者在本单位工作年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。 上海第一财经从强生中国相关人士得悉，强生上周开启新一轮裁员，波及公司的多个业务单元。但公司方面对此并无正式回应。 报导说，一名强生前员工表示，公司陆续一直在裁员，只是未对外公告；中国裁员也是强生全球裁员的一部分。 跨国医疗公司陆续在中国裁员，包括葛兰素史克（GSK）、美敦力等。一名业内人士认为，这与大陆官方近年推动医疗耗材集体采购，影响企业利润、激烈的市场“内卷”、跨国企业总部重新评估中国业务以适应新环境的变化等因素都有关。 《南方都市报》指出，美国强生集团原本拥有大宝、强生婴儿、露得清、泰诺、邦迪、城野医生、李施德林等多个业务面向的产品，但集团2021年将旗下消费者健康业务拆分后，便专注在医疗科技和创新制药，消费者健康业务则成为一家独立公司Kenvue（科赴），并于2023年在纽交所上市。 强生10月15日发布的第三季财报显示，销售额年比增长5.2%至224.71亿美元，净利润则下滑37.5%至26.94亿美元，非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，调整后净利润年比下滑13.3%至58.76亿美元。 按地区检视，美国仍是强生营收的主要来源，占比约57%，亚太非地区营收年比微增0.5%至34.75亿美元，营收占比约15.5%。 公开资料显示，强生2023年以来就被爆出有过多次裁员，涉及业务合并、关闭其制药部门的心血管和代谢部门、裁员其子公司位于美国工厂的员工等。但强生集团并没有公开对此回应。
闹的沸沸扬扬的金门快艇案，在30日终于尘埃落定。双方代表30日上午终于在金门金湖饭店重启协商，会后均表达双方已达成共识。 综合媒体报导，海巡署副署长谢庆钦说，当天的协商顺利、达成共识，要归功于两岸持续不断努力。海巡署感谢有关机关、各界人士对于本案提供的协助。“我们会积极落实协商共识。至于相关细节，目前无法向各位报告”。 面对媒体追问，他强调，由于“涉及尊重家属与两岸协商共识，目前还无法对外报告细节”。 陆委会主委邱垂正表示，双方顺利完成协商文件的签署等事宜，并在家属对遇难者溺亡没有意见，及台湾完成有关司法程序后，已将遗体及船舶交付家属及所有权人。 泉州台港澳办副主任李朝晖说，事件发生至今已经5个多月，双方善后协商终于达成共识，希望“台湾有关方面”积极落实，让遇难者安心、给家属一个交代。 今年2月14日下午，台湾海巡署第九（金门）海巡队CP-1051艇，在金门列岛北碇岛东1.2浬海域，发现一艘无船名快艇捕捞作业，遂决定靠近，拟执行登检、驱离勤务。快艇见状逃逸，海巡艇追缉，快艇在海巡艇艏迂回航行，船身多次接触，最后在一次转弯时碰撞倾覆，艇上4人落海，前后历时仅五分钟。海巡队即停船搜救，救起4人，其中2人送医不治身亡。于姓船长、来姓船员遇难，王姓、徐姓船员生还。 事件发生后引发争议，包括生还者口供与海巡署声明不一致、扣留渔民尸体、限制与禁止水域边界的争论。中国大陆方面2月18日起在相关海域发起“常态化执法巡查行动”。而两岸就此事件数次协商也没有结果。
