武漢四名廳官接連被查處 傳原市長程用文自殺
2026 年 6 月 24 日
中国汽车业严重内卷，各大车企利润越来越薄。据陆媒统计，上半年日本丰田汽车获利虽然下跌3成，但其获利仍然超过700亿（人民币，下同），几乎是中国16家上市汽车公司获利总和的两倍。而蔚来等7家车企不仅没有获利，反而亏损180亿。 据第一财经报导，时间进入9月，中国上市车企几乎都已经发布了2025年上半年的财报。据统计，在香港上市的16家中国汽车公司，上半年总获利为392亿。 排名前三的车企分别是比亚迪、吉利汽车、长城汽车，3家获利总和311亿，几乎占16家车企获利的八成。 相比之下，日本丰田汽车上半年的获利大跌3成，但其收益仍然超过727亿，相当于在香港上市的16家中国上市汽车公司上半年获利总和的1.9倍。 2025年上半年，在全球汽车销量榜中，比亚迪、吉利汽车排名上升至第3、第4位，其名次超过日本的本田和日产，但由于中国市场内卷严重，车企陷入流血价格战，比亚迪、吉利汽车的获利能力极低。 另外，还有多家上市车企处于亏损，广汽集团、北汽蓝谷、小鹏汽车、江淮汽车、众泰汽车与海马汽车，累计总亏损近70亿元。 9月2日，蔚来汽车发布的2025年第二季度财报显示，其当季净亏损为49.9亿。这就意味着，2025年上半年，蔚来汽车的累计净亏损高达117.5亿。 也就是说，以上七大车企在2025年上半年，总亏损超过180亿。
中国媒体报导，华为日前公布最新的财务报表显示，今年前3季华为的净利润年降13.8%。华为创始人任正非在最近一次讲话中表示，华为“还在挣扎中”。 第一财经10月31日报导，华为投资控股有限公司10月31日发布今年第3季合并母公司财务报表，今年前3季华为营业收入为人民币5859亿元，归属于母公司所有的净利润为629亿元。 去年同期，华为销售收入4,566亿元，净利润730亿元。这意味著华为今年前3季营收年增28.3%，但净利润下降13.8%。 对于上述数据，华为官方并未披露细节，也未在官网公布相关数据。 报导表示，华为今年第3季营收为1684亿元，净利润77.58亿元，与去年同期相比，营收有所增加，但净利润却下滑。 有财务人士表示，华为今年前3季利润下滑与荣耀等业务的出售结算时间有一定关系。“荣耀”是华为于2011年成立的子品牌，2013年开始独立运作，主打平价手机市场，也生产笔电、平板电脑等产品。 报导又指，虽然华为并未在季报中公布各个板块的业绩，但从市场调研机构的公布来看，手机终端、汽车业务及依靠升腾底座的计算体系是支撑华为今年前3季业绩回暖的关键。 数据显示，今年第3季华为智慧型手机出货量年增42%，市占率增长至15.3%，但在中国国内市场，华为仍面临其他手机品牌的反攻。华为持续推进的原生鸿蒙生态系统，公开数据显示，截至目前，鸿蒙生态设备数量突破10亿台。 报导表示，对于当前华为最新状况，任正非在最近的一次讲话中提到，“到今天，也还不能说我们就能活下来。” 任正非表示，中国99%的公司可以与美国合作，没有受到制裁，他们的晶片运算能力比华为的高，他们能买到的东西比华为好。“在这样的条件下，未来几年我们能不能为生存活下去？” 任正非说，“不要看我们今天和大家欢聚一堂，以为我们有伟大的梦想，不是，我们还在挣扎中。我们内部讲话与跟你们的聊天，完全不是一个量级，我们内部讲话还在讲怎么克服很多困难。” 华为早在2019年就被美国列入贸易管制名单。今年5月美国商务部表示，撤销了部份对华为出口的许可，但没有说明是哪些企业。当时外媒报导，被撤销的出口许可涉及晶片类的产品。
澳大利亚最大的航空公司澳洲航空（Qantas）宣布，由于受疫情影响，澳航2019-20财年利润下跌91%，这段时期被其称为“百年历史上最具挑战性的时期”。 据news.com.au报导，澳航在周四（20日）发布的2020财年业绩中披露，由于受到COVID-19疫情打击，公司损失19.7亿澳元。 澳航证实削减了6000个工作岗位，公司运营的747型客机也提前退役。目前，该公司绝大部分国际航班处于停运状态，国内航班的运力仅约相当于疫情之前的20%。 自从3月底以来澳航的机票销售寥寥无几，造成了40亿澳元的收入暴跌。 除了机票收入损失外，导致澳航巨亏的其它原因包括：A380机队在内的资产价值减记14亿澳元；裁员使公司损失了约6亿澳元。 除去一次性成本和减值，该公司的税前基本利润为1.24亿澳元，比上年下降了91％。 澳航首席执行官乔伊斯表示，COVID-19流行病对航空业造成致命性“破坏”，大多数从危机中复出的航空公司，规模要比之前小得多。 他说，“恢复将需要更长时间，而且是断断续续的。” 随着疫情在澳洲国内出现反弹，很多州再次出台旅行限制措施，这让澳航的运营再次面临困境。“我们已经经历过失败，边界开放了，然后再次关闭。”乔伊斯说。 他表示，如果不是因为COVID-19封锁，澳航该财年获利将在10亿澳元以上。 乔伊斯说，危机发生后，A380机队可能还会停飞三年，而787梦幻客机机队已被长期停飞。“在过去几个月中，我们不得不做出一些非常艰难的决定，以保证我们的未来。” “至少有6000名员工会完全离开公司，数千人即将下岗。” ”另外20,000名员工将继续待业。“他说。 澳航预计维珍澳洲航空大幅萎缩，放弃低成本航空公司虎航，将使澳航在澳洲国内市场的份额从60％增至70％。 澳航已从联邦政府领取了2.67亿澳元的JobKeeper付款，其中大部分支付给了下岗工人，其馀的用于仍在工作的员工工资补贴。 乔伊斯同时表示，旅行是很多人的迫切愿望，只要旅行限制解除，公司的情况就会得到好转。但就目前疫情发展的情况来看，预计澳洲航空与新西兰之间实现国际旅行最快也要等到明年6月。 乔伊斯呼吁，政府对于何时重新开放州边界制定明确的指导方向。 “我们需要有一个何时开放的框架，从而给旅游业带来确定性。”他说。
