驾照

维州的青少年正在非法跨州获取暂准驾照，以便在 18 岁之前开车。 维州拥有全国历史最悠久的 “P-platers ”驾照，学员必须等到18岁并完成120个小时的驾驶后才能获得 “P1 ”暂准驾照。但是，越来越多维州学校的学生在向他们的伙伴炫耀，他们通过一个漏洞在 17 岁时就获得驾照。 据《先驱太阳报》披露，一些学生正在前往新州、昆士兰和南澳（最低暂准驾驶年龄为 17 岁）提前参加驾驶考试。 他们使用的手段包括谎称州际度假屋是他们的主要住址，以 “证明”他们住在该州，通常是在父母允许的情况下。这样，他们就可以比在维州提前一整年在无人监管的情况下开车。 忧心忡忡的家长告诉《先驱太阳报》，学生们开车送同龄人上学、参加体育运动和社交活动。 一位家长说：“真正的问题是，目前持有昆士兰或南澳驾照的 11 年级学生正在向他们的朋友炫耀，并造成了螺旋效应，以至于其他家长也让他们的孩子这样做。”“这些孩子凌驾于法律之上，将他人置于危险之中。” 此趋势正在私立精英学校中蔓延，因为在这些学校，很多家长都有州际度假屋。 一些持州际驾照的学生误以为他们不必遵守严格的超载政策，这让家长感到震惊，并导致学校发出警告。 Dentons 律师事务所合伙人奥哈罗兰（Paul O’Halloran）律师说，学校可能要对任何学生开车的行为负责。 他说，如果学生在上课时间驾驶自己的私家车，并且学校知道此事，这种行为可能会被认为与学校活动有足够的关联，因此学校要对事故或伤害负责。 国家党主张维州效仿其他州，降低暂准驾照的最低年龄。  

维州政府正在考虑一项临时改革，即如果检测到司机使用医用大麻，其驾照不会自动吊销。地方法官将被赋予自由裁量权，允许司机保留驾照，即使体内含有大麻，但前提是司机在接受检测时没有受大麻损害。 现行法律规定，如果司机在路边接受大麻检测时呈阳性，即使没有任何损害证据，也会被取消驾照。 据《时代报》报导，前地方法官Tony Parsons在报告中写道：“在维州，没有其他处方药被这样对待。”“因此，该法律对需使用药用大麻的患者而言是严重歧视和明显不公平的。”“对需要医用大麻的患者来说，后果可能是毁灭性的。失去驾照往往会导致失去生计，而且总是意味着经济处罚、终身犯罪记录、未来就业障碍和出庭的耻辱。” Parsons发现，在法律和医疗部门咨询的大多数关键利益相关者都支持对处方药用大麻的司机实行自由裁量制度。 维州《道路安全法》的拟议修改版被视为一种临时解决方案，有待州政府资助的一项耗资490万澳元的研究结果，该研究将于2026年中期完成。  

维州政府正在考虑一项临时改革，即如果检测到司机使用医用大麻，其驾照不会自动吊销。地方法官将被赋予自由裁量权，允许司机保留驾照，即使体内含有大麻，但前提是司机在接受检测时没有受大麻损害。 现行法律规定，如果司机在路边接受大麻检测时呈阳性，即使没有任何损害证据，也会被取消驾照。 据《时代报》报导，前地方法官Tony Parsons在报告中写道：“在维州，没有其他处方药被这样对待。”“因此，该法律对需使用药用大麻的患者而言是严重歧视和明显不公平的。”“对需要医用大麻的患者来说，后果可能是毁灭性的。失去驾照往往会导致失去生计，而且总是意味着经济处罚、终身犯罪记录、未来就业障碍和出庭的耻辱。” Parsons发现，在法律和医疗部门咨询的大多数关键利益相关者都支持对处方药用大麻的司机实行自由裁量制度。 维州《道路安全法》的拟议修改版被视为一种临时解决方案，有待州政府资助的一项耗资490万澳元的研究结果，该研究将于2026年中期完成。  

维州政府正在考虑一项临时改革，即如果检测到司机使用医用大麻，其驾照不会自动吊销。地方法官将被赋予自由裁量权，允许司机保留驾照，即使体内含有大麻，但前提是司机在接受检测时没有受大麻损害。 现行法律规定，如果司机在路边接受大麻检测时呈阳性，即使没有任何损害证据，也会被取消驾照。 据《时代报》报导，前地方法官Tony Parsons在报告中写道：“在维州，没有其他处方药被这样对待。”“因此，该法律对需使用药用大麻的患者而言是严重歧视和明显不公平的。”“对需要医用大麻的患者来说，后果可能是毁灭性的。失去驾照往往会导致失去生计，而且总是意味着经济处罚、终身犯罪记录、未来就业障碍和出庭的耻辱。” Parsons发现，在法律和医疗部门咨询的大多数关键利益相关者都支持对处方药用大麻的司机实行自由裁量制度。 维州《道路安全法》的拟议修改版被视为一种临时解决方案，有待州政府资助的一项耗资490万澳元的研究结果，该研究将于2026年中期完成。  

作为昆州政府对该州驾考审查的一部分，当局可能将修改L牌持有者在申请路试前必须在监督下练车满100小时的规定。 据澳广报导，此次审查由运输与主干道厅（TMR）负责，将对昆士兰学习驾驶系统的所有主要组成部分进行评估，包括实际驾驶考试。 该厅目前无法透露将对 100 小时练车要求或实际驾考做出哪些修改，并表示目前无法预测任何可能的结果。 审查还将考虑昆州分级许可系统（GLS）的所有线上组件，如学员在申请L牌前必须完成的 PrepL 课程。 昆州于 1999 年引入分级驾照系统，并于 2007 年引入对学车者进行 100 小时监督驾驶的要求。 TMR发言人说，自引入以来，GLS一直在定期评估和改进，以确保其符合最佳实践。 “最近一次评估是在 2017 年进行的。”发言人说，“因此，TMR 对 GLS 的所有组成部分进行审查是及时的，特别是考虑到COVID-19病毒大流行后新技术的出现以及不断变化的社区需求和期望。” “今年早些时候举行的厅长级道路安全圆桌会议也强调了这一审查的必要性。”发言人表示。 该厅已承诺在审查期间与商业伙伴、倡导团体、年轻人和家长接触，审查工作将于 2024 年底完成。 该审查将研究澳大利亚和世界各地学车培训的最佳实践范例，并考虑新兴技术如何支持本州的学车流程。 TMR 发言人说，审查目前正处于初步研究阶段，TMR 目前无法预计任何可能的结果。 “审查结束后，该厅将考虑审查结果和改进 GLS 的机会，以保证最年轻的驾驶员在道路上安全。” TMR发言人还说，年轻驾驶员是该州最易受伤害的道路使用者之一，占驾照持有者的 14%，却占道路死亡人数的四分之一以上。 在其他州，新州和维州的学车者需要练车120小时；南澳要求75小时；西澳要求50小时。