英国脱欧公投10周年民调：多数民众认为弊大于利
2026 年 6 月 24 日
台湾的中央研究院继去年10月打造出量子晶片后，1月29日发表第1台自制的5位元超导量子电脑。台湾总统蔡英文说，“台湾可以为全世界贡献我们的力量”。 中央社报导，台湾的中央研究院1月29日举办“量子电脑专题中心进度报告会”，蔡英文亲临视察，见证台湾首部自研自制的5位元超导全系统量子电脑。蔡英文指出，这是台湾发展量子科技重要的里程碑，看见台湾发展科技的重要实力。 蔡英文说，未来政府将为中研院南部院区的量子基地持续投入资源，将关键议题从基础研究到实际应用产出进行“垂直整合”，持续扮演火车头，建立量子科技产业链，扩大研发量能，为下个世代开创先机，相信不久的将来，“台湾可以为全世界贡献我们的力量”。 量子电脑是科学家借由操纵量子现象，以量子的叠加、纠缠等特性，完成“量子运算”而研发的电脑。量子电脑因有超越超级电脑的运算潜力，世界各国都陆续投入研发。 中研院长廖俊智表示，量子电脑的概念在数十年前提出后，直到近几年才有技术突破；台湾虽然不是世界第一，“但也是在单手能数得出来的国家”中完成研发。 中研院物理研究所暨应用科学研究中心特聘研究员陈启东表示，整套低温系统及其内部的高密度同轴线、高密度高频接座及量子晶片的电磁屏蔽封装盒等，都需要精密电子工业的尖端技术配合；今天的成果代表台湾加入世界上少数可自制超导量子电脑国家的行列。 中研院2022年与国科会、经济部跨部会共同筹组“量子国家队”，聚焦于通用量子电脑硬体技术、光量子技术、周边关键组件、量子软件技术与应用开发，和尖端研究基地。 2019年，科技巨擘Google宣布在量子运算研究取得重大突破时指出，利用实验性量子处理器，可在短短200秒内完成传统超级电脑必须耗费1万年才能执行完成的运算任务。 路透社2023年底报导，加拿大网路安全公司Quantum Defen5e（QD5）曾警告美国国防部，全球可能最快在2025年达到Q-day，届时量子电脑可破解所有现行的主流加密技术，美国的机密（或者说所有人的秘密）正处于暴露风险。
“历史上没有人可以通过自身持续的价格补贴改变局面。”阿里巴巴董事局主席张勇坐看京东百亿贴身肉搏拼多多，他们现在不想用拼多多的方式打败拼多多。 可东风汽车不信邪，想用补贴的方式重振雄风。没想到武汉的这只蝴蝶飞向全国，引发群雄混战：谁会成为第一个被绝杀者？ 东风汽车打响了价格战的第一枪，旗下的雪铁龙、标致、富康三大品牌的17款车型，向客户让利2万—9万元。其中，雪铁龙C6以综合补贴高达9万元的降价幅度，一度让无数人兴奋不已，昔日门可罗雀的4S店从早上7点到晚上10点，买车的人一直都排著长队。2023年1月销量只有55辆的C6，价格战一开打，立即变成了热门榜上的网红车。 东风降价大旗一挥，北方的一汽集团立即推出红旗、解放、奔腾、大众、丰田等品牌价格战，最高总补贴1.5亿元。南北两大央企点燃了汽车价格战，长安、奇瑞、上汽、吉利都开始推出补贴购车活动。就在国内车企杀红眼的时候，豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克也坐不住了。曾经高高在上的奔驰等欧洲品牌，这一次的综合降价幅度最高达11万元。 价格战背后是汽车销量惨不忍睹的数据。2023年1月，乘用车市场零售为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。其实，无论是同比，还是环比，包括新年因素，2023年1月的数据都是21世纪以来1月最低的数据。2月恢复正常销售后，1、2月累计同比依然下降19.8%。率先开打价格战的东风汽车，1、2月乘用车累计同比跌幅超过51%。 传统燃油车的价格战同时烧向了狂飙的新能源车。作为全球新能源汽车销售冠军的比亚迪，开始加入价格战行列，综合降价幅度超过8,000多块。蔚来、小鹏、理想都以各种补贴的方式加入价格战。新能源车的参战背后，皆因2022年12月31日终止了国家新能源补贴。在国补退潮前抢购之后，1月的销量同比下降7.3%，环比下降了48.2%。 从已经披露的13家上市车企2022年的业绩预告看，除了比亚迪一骑绝尘，有5家出现亏损。蔚来为首的造车新势力更是卖一辆亏一辆。如今，价格战已经杀红了眼，动辄百分之十，甚至更高幅度的降价，恐怕会有更多的车企被拖入到亏损的泥潭之中不能自拔。在汽车行业里，一旦市场成交价TP坍塌，再也无法回到或接近厂家定的官方销售价格MSRP。 现在，问题的关键是，价格战开打后，回不去的MSRP会变成饮鸩止渴的游戏，消费者会对汽车的价格有一个重新的定位。国有企业有资本降价，完成销量是他们的重中之重。民营企业追求利润，没有降价动力，现在被迫卷入，他们向新能源车转型的筹码又在哪里呢？ 汽车有一个漫长的产业链，带动上下游众多的产业和就业，价格战不仅降低了整车制造企业的利润，同时也给上下游产业链带来巨大的压力。东风掀起的价格战，对原来还有些利润的燃油车来说，利润不可避免地大幅降低，甚至亏损，而新能源车除了特斯拉和比亚迪，几乎都处于亏损状态，尤其是造车新势力。 当一个行业所有的参与者都处于亏损或者濒临亏损的时候，这个产业的发展动力和前途何在？东风发动价格战只是行业的导火索，真正的价格战从特斯拉降价开始，比亚迪、蔚来等新能源车跟进，作为新能源车的领头羊，他们在产业政策的大力推动下得到快速发展，为了提高市场的渗透率，他们通过价格战的方式，将欧洲、日本的传统燃油车挤出市场。 特斯拉在新能源领域的崛起，尤其是中国上海基地的扩张，快速地丰富和完善了中国的新能源汽车产业链，以比亚迪为首的新能源汽车势力快速崛起。不难发现，在双碳战略之下，在各项政策的支持，以及真金白银的补贴帮助下，新能源车正在以疾风骤雨的速度抢占燃油车市场，无论欧洲，还是日本的传统燃油车参不参战，都不可避免地进入了决胜时刻。 现在，面对杀红眼的汽车市场，燃油车应该在秋风扫落叶的激荡之中快速被替代吗？新能源车何时才能真正地断奶成为一个自我养活的健康产业？一个超级产业在阵痛期是有序转型，还是在混战中快刀斩乱麻？ 从双碳战略以及汽车产业重构来看，目前的汽车价格战只是重构的一个开始。以特斯拉和比亚迪为首的新能源汽车，在经历了长期的产业政策支持和技术沉淀后，开始跟燃油车抢占市场。价格战不是为价格而战，而是为市场，为产业重构，为产业链的新话语权而战。 欧洲和日本的传统汽车势力随著价格战削弱毛利，丢失市场，他们势必会在价格战中被绝杀。
本月中国四川因为干旱问题导致其电厂的发电量大幅降低，进而引发电力供不应求，限电危机虽已获得缓解，但是，从上海的清零封城措施到四川工业限电问题，皆持续引发外界对中国经济前景的担忧。特别是在极端气候已逐渐成为常态的情况下，我们可以合理预期水资源与电力等工业生产要素的供给稳定性将面临重大考验，对于以出口为主要经济成长动能的亚洲国家而言，这将会是极大的挑战，中国是世界的工厂，也是许多产品供应链的重要一员，因此，产业担心的断链问题仍会因为气候异常而持续发生。 造成产业断链问题的原因除了极端气候所产生的缺水或缺电危机外，美中冲突持续，加上中国对台湾实施军演等地缘政治风险不断升高，也都是造成厂商对未来经济前景不确定性持续增加的重要原因，根据日本产经新闻的报导指出，日本马自达汽车与本田汽车公司将试图建立去中化的供应链以降低产业断链对其营运的冲击。 平心而论，水资源缺乏或电力供应吃紧与限电的问题不会只有在中国发生，中国可能因为气候变迁导致其生产资源的供应不稳定，但是，厂商往印度或越南设厂投资也必须面临相同的问题。因此，厂商往东南亚或南亚国家设厂的主要考量，除了生产要素投入的稳定性外，降低地缘政治的风险以及想要有更多生产的基地来提高其供应链的韧性，应是厂商会前往这些国家投资的原因。 更重要的是，在香港反送中运动后，中国经济政策的可信度降低，以及对市场经济运作机制的介入愈来愈深，这都是加速厂商离开中国的原因，这也是其他国家与中国政府有显著差异之处。 此外，在中国人力成本逐渐上升后，厂商在中国的获利也会逐渐降低，这使得厂商在中国设厂的诱因持愈来愈少，若再考虑地缘政治的风险，则投资好处减少但投资风险增加的结果，将会加速厂商撤离中国或缩小在中国的投资。换句话说，厂商前往中国以外其他国家投资的诱因将会上升，这也使得刺激中国经济成长三驾马车中的投资会持续减少。若再考虑通货膨胀对全球民生消费的伤害，则各国对于中国工厂的订单需求也会降低，中国的生产将会减缓，出口也会衰退。 上述的推论可以从中国国家统计局在8月15日的数据得到验证，“7月社会消费品零总额年增2.7%，远逊预期的5%；当月规模以上工业增加值年增3.8%，逊于预期的4.3%；固定资产投资部分，前7月年增5.7%，增速全年最低”，这表示中国经济成长率离5.5%的预设目标又更远了。 最后，在全球产业垂直分工已非常细腻的基础下，全球供应链中任何一个国家的产业环境恶化，对世界各国的经济必然会带来负向的影响，因此，中国产业环境持续恶化与经济持续下滑虽非台湾与各国所乐见，但这已是不争的事实，中国国内产业经营环境受到中国官方政策影响的程度也愈来愈深，面对中国经济的未来，我们看不到乐观的理由。 （※作者为淡江大学产业经济与经济学系合聘教授，全文转自上报）
偷拍已经形成了一条完整的黑色产业链，而且越发隐蔽让人防不胜防。近日，据大陆媒体报道，随着相关部门的持续打击，线下买卖针孔或微型摄像头的生意比之前收敛了不少，但线上售卖却风生水起。可见偷拍生意正在由明转暗，仍在暗流涌动。 12月10日凌晨2点，一位女士走进浴室脱衣服洗澡。殊不知，浴室上方的排风口处，暗藏着一个摄像头，正在运转。 这是《法治日报》记者在某聊天群看到的一段偷拍直播刚开始的画面，想要继续观看就要交钱进入直播群。当时尽管已是深夜，仍有上百人待在直播群中对这位女士“静静围观”。 近年来，摄像头的运用越来越广泛，很多人在家中安装了摄像头。然而，这一市场被一些不法分子盯上，他们利用黑客技术破解并控制家用摄像头，将监控摄像头改装成偷拍设备，出售扫描破解摄像头软件，或将摄像头偷偷安装到宾馆房间、出租屋等场所，并将偷拍到的隐私画面进行售卖牟利。更有甚者，通过手机或改装的设备，在厕所、地铁、公交等地进行偷拍。在某大型聊天群中，还出现售卖全国多个城市“厕拍地图”的情况。 而被偷拍的群体人数庞大，他们分布于全国各地，偷拍的对象不只年轻女性，男性、老年人都可能成为他们的“猎物”。 事实上，偷拍黑产早已形成了成熟的交易链。在素材供给端，有成千上万的偷拍客，有制造非法偷拍器材的厂商，有窃取监控的黑客和开发破解APP的非法商家；在售卖端，有兜售贩卖隐私视频者、非法播放网站或平台；在需求端，则有更大规模的“付费用户”。 很多偷拍者并不是通过国内软件，而是通过国外社交软件匿名交流，大多数人通过缩写、代号、发语音等方式规避“偷拍”“针孔摄像头”等关键词。如果有资源需求，则只能通过私聊或者私信群主的方式。 偷拍的地点不限于宾馆、更衣室、厕所，还有人会借维修下水道等理由或者偷偷进入出租屋安装偷拍设备，还有专门在飞机上拍摄空乘人员、在学校拍摄学生的偷拍群。还有一类专门偷拍别人走光的群体，他们通过掀裙的方式拍摄隐私部位。 偷拍获得的图片或视频被用来大肆牟利。在多个聊天群内，这些图片或视频被明码标价，只要几元至几百元不等，就可以观看成百上千部“作品”；也可以一次性交纳88元、128元或其他金额进入VIP群，不仅可以看到现在的资源，以后更新的资源也可以免费观看；如果带着自己的“原创作品”来，还可以免去入会费。 面对隐秘而强大的偷拍产业链，对于个人来说，增强防偷拍意识、掌握防偷拍技巧至关重要。 公开资料显示，目前主要流行4种查找小型摄像头的反偷拍技巧：拉上窗帘，关闭灯光，用手机摄像头拍一圈寻找红光；下载各种反偷拍App进行检测；购买信号探测器进行检测；利用热成像仪或其他专业反偷拍设备。 有第三方评测机构对上述反偷拍技巧进行测评后的结果显示：由于大多数偷拍者已改用不反光也不发射红外线的摄像头，加上藏匿摄像头的地方越来越隐蔽，导致第一种防偷拍技巧基本失效。那些反偷拍App和信号探测器的“防偷拍”噱头更突出，实际作用不大。而热成像仪虽然效果不错，但成本很高，一个热成像仪要数千元，效果更好的反偷拍设备要数万元以上，有些摄像头还需要特定的设备才能检出。所以基本都对防偷拍没啥效果。
苹果公司iPhone 13系列智能手机开卖后，在中国各大平台遭遇“秒没”的状况。一方面负责组装苹果手机的富士康在中国加速招工，但是另一方面，据中国官媒央视财经披露，苹果已经与34家中国供应商停止合作。 苹果公司是要加速产业链转移吗？ 综合陆媒报导，为确保iPhone 13正常发售，苹果公司早早将订单委托给供应链上下游工厂。“果链”上负责整机组装的富士康郑州厂区，不得不加紧招工20万人，加快量产。受惠于苹果的订单，2021年富士康半年报显示，公司上半年营收1960亿元，年增长10.97%；净利润为67.27亿元，年增长33.44%。 同样是“果链”，去年被美国列入制裁清单的中国触控面板厂欧菲光，今年3月遭苹果从供应链剔除，市值一度蒸发人民币近400亿。当时欧菲光集团创办人蔡荣军还喊话，“不会因特定客户业务停止而倒下，反而可以去掉包袱。” 欧菲光发布2021年上半年财报显示，欧菲光上半年的营收遭腰斩，净利润减少至3400万元，同比暴跌超90％。 央视财经报导，在中国苹果相关企业超过2千家，但是在华为被打压以后，也让苹果公司明白了不能将鸡蛋都放在一个篮子里的道理；苹果不仅要搬到印度市场，目前已经有超过34家中国供应商企业被踢出苹果产业链。 央视发声表示，要尽快摆脱对苹果的依赖，科技企业还是应该加大自主研发的投入，并掌握自己的核心技术才能走得长远。 中国长期不重视基础科学“硬底子”功夫 难以弯道超车 台湾东吴大学企管系兼任讲师林修民对自由亚洲电台表示，华为被制裁后，很努力想要摆脱美国供应链，想办法把他们的零组件换成中国国产，但是，根据最新的研究，华为还是很依赖美国的库存芯片。 林修民：“连华为都无法摆脱美国的依赖，更何况是其他公司。我们仔细去看中国资通讯实力、竞争能力，现在还属于非常低价、便宜、入门门槛低（的领域），所以他们在资通讯竞争还蛮薄弱，他们无法立刻摆脱对美国的依赖。” 林修民分析，中国过去喜欢找互联网赚钱比较快的方式，而不是在基础科学、半导体、积体电路硬体方面下功夫，一旦遇上美国跟你玩“硬底子”实力，会发现他里面都是空的。林修民引用中国晶圆龙头中芯国际联合首席执行长梁孟松曾说过的话，“在半导体不存在弯道超车。” 林修民：“这就像念数学，九九乘法还不会，就不可能会三角函数，高等微积分一定会用到三角函数。你不可能说你要超越微积分，但是三角函数、九九乘法都不会。” 林修民说，中国声称发展“第三代半导体”，试图弯道超车，这是一个很大的豪赌。第三代或其他先进材料，欧盟、日本很多公司更积极在做。所谓的“自立自强”不是一两年，要几十年努力都有可能无法成气候。 中国不再有人口红利、生产成本高 限电加速出走 中国金融学者贺江兵接受自由亚洲电台访问时认为，这一轮加速让苹果转出去，跟停电有关。这次停电造成产业链转移会加速，大面积、长时间停电，对于苹果的生产会造成影响，这可比行业整顿厉害多了。一停电影响交货进度，加速企业外移。 贺江兵：“如果断电持续时间长，产业链转移出去就不会回来。现在中国人工成本高、地价也高，买地自己建成本高、税也高，电价也高。人口红利没有了，他迁出去就不会回来。” 贺江兵说，苹果之前也许有意双线生产，中国市场在中国生产，外国的出货在印度供应链生产，但是没电以后在中国生产不了。再加上中美关系短时间里好不了，“玩不起，躲得起！”
今年年初受COVID-19影响，多国产业链都出现断链，加上先前医疗物资很多都在集中在中国生产，让很多国家纷纷意识到制造业不能过度依赖中国。先后有美国和日本等国希望把产业牵回国内或者分散到其他地方，避免产地过度集中。上周日本为了保证国内制造业能够顺利迁厂，宣布提供撤离中国的企业补助金。 据中央社报导，《日本经济新闻》报导中说，日本经济产业省上周五（17日）公布了第一批申请获得这项大规模补贴计划的企业名单。在这87家日企当中，将有30家将转移到东南亚，另外的57家则返回日本设厂。这87家企业包括制造电子电器、飞机零件、汽车零件、化学肥料、医疗制药、造纸、资讯、光学、原料加工等产业。 报导指出，将生产线从中国转移到东南亚的30家日本企业，包括计划迁厂到越南及老挝的光学及资讯产品大厂Hoya，以及可望迁厂到马来西亚的住友橡胶。 剩下的57家计划迁回日本的企业，则包括家用品制造商Iris Ohyama，以及电子电器大厂夏普电子产品公司（Sharp Corp.）。其中，目前在大连及苏州拥有生产线的Iris Ohyama，在迁回日本后将开始生产口罩，且口罩所需材料都将由日本本土提供，不再依赖海外供应。 此外一些日用品和药品，如清洁用品商莎罗雅（Saraya）、盐野义制药、医疗仪器商泰尔茂（Terumo）、化工厂钟化（Kaneka）等日本大型企业，也都在名单当中。报导提到，这57家返回日本本土的日企，共可获得574亿日圆的补助。 报导指出，日本政府在2020财政年度编列2200亿日圆的预算，作为鼓励日企返回日本本土生产之用。但其中的235亿日圆，则是鼓励日企将生产线从中国向东南亚转移。 自从COVID-19今年初在日本蔓延以来，因医疗物资短缺，导致首相安倍晋三备受批评，他也数度公开表示鼓励日企把生产线迁回日本。安倍晋三在3月上旬的一项会议中指出，企业生产尽量不要依赖单一国家，应向东南亚等国转移，实现生产基地的多元化。
