宋子玉

9月21日，一名年轻女子肆无忌惮地冲进墨尔本市中心的一家高档服装店，令购物者目瞪口呆，店员惊慌失措，四处寻找掩护。 这起戏剧性的抢劫案发生在21日下午3点前，地点是伊丽莎白街（Elizabeth St）的Ji Studio，一名工作人员在这场可怕的劫案中受伤。 该事件的录影在社交媒体上的浏览量已经超过6万次。视频中可见，该女子多次踢踹商店前玻璃门，然后进入，受惊的购物者在一旁看着。 她在离开前洗劫该店，带走了价值数千澳元的物品，包括衣服、珠宝和现金。 维州警方表示，他们正在调查该事件。 警方在一份声明中说：“下午3点左右，一名女性试图偷衣服，两名工作人员锁上了零售店的门。”“这名罪犯在袭击一名女工作人员之前强行回到里面。” 不止一位店主表示，维州已成为零售犯罪的高发区，犯罪数字已达到“危机水平”。

将墨尔本最不可靠的铁路线复制到不断增长的北部郊区，将花费纳税人超过2.45亿澳元，绿党把这个数字比作拆除一个平交道口。 议会预算办公室（Parliamentary Budget Office）委托绿党向《时代报》提供的成本报告显示，在经过高里站（Gowrie）的Upfield 线上修建第二条轨道将耗资2.46亿元，而造价较低、也能提高服务水平的“回程”设施将耗资5450万元。这不包括持续的运营和维护费用，将在未来十年花费大约4990万元的预算。 由于这条线路只有一条经过高里站的轨道，因此与其他线路相比，此线路的通勤者必须处理的服务频率低很多。 经过高里向北行驶的火车必须等到铁轨畅通后才能继续行驶。重复线路将为服务提供更大的容量。 在上午和下午的高峰时段，乘客要等待15至20分钟。政府最新的预算拨款9870万元，用于将Upfield线列车时刻表提高到每天至少20分钟，包括周末。 其他线路如Mernda、 Sandringham和Glen Waverley线路的乘客在高峰时间等待不到10分钟，而一旦地铁隧道开通，Cranbourne、 Pakenham和Sunbury线路的乘客也将有类似的频率。 议会预算办公室2.46亿元的成本包括高里和Upfield车站之间的轨道重复以及Upfield额外平台的建设。  

专家警告家长们不要选择无证托儿中心。墨尔本一家无证托儿中心有儿童被绑在家具上，一名15周大的婴儿在一起非法活动中死亡。 据《时代报》报导，一位专家表示，不受监管的服务并不罕见，对于那些挣扎于飙升的生活成本、或担心看护的家庭来说，这是一种诱惑。 阳光地方法院（Sunshine Magistrates’ Court）的一个案件表明，选择这种托儿所的家庭会遇到危险。 2019年11月，教育局的督查人员在维州警方的支持下抵达国王公园（Kings Park）刘春（Xuan Luu）的家中，发现这名女子带着14名5岁以下的孩子，其中包括一名婴儿。一名儿童被绑在婴儿床上。 当被问及为何把孩子绑在床上时，被告说，这是为了控制他们，“阻止他们破坏我的东西”，以及防止他们咬其他孩子。 警方注意到家具上还有其他绳子，包括一张床的腿和一张咖啡桌。两个孩子躺在小床里，被拴在墙上，该地没有换尿布的设施。 去年2月，一份提交给法院的辩护摘要文件称，刘春说她“只束缚了孩子一小会儿”，她“只是把他们绑得很松”。 任何在没有父母或监护人的情况下，收钱照顾超过四名13岁以下儿童的机构，必须先注册并获得批准。 越南社区通过社区网络或报纸上的每周广告获悉刘春的联系方式。家长可以随时把孩子送去，接孩子时支付20澳元现金，不需要任何文件。 当局认为，刘春经营非法服务长达四年，她承认自己没有告诉父母束缚儿童的事，也没有征求他们的同意。她说，她担心如果她告诉家长，他们会骂她。  

近日，维州零售行业正面临严峻挑战。持续升级的暴力犯罪事件导致多家大型连锁企业考虑关闭门店，这可能引发全州范围内的商业空置潮。 Ritchies IGA首席执行官弗雷德·哈里森（Fred Harrison）表示，持械抢劫案件已达到前所未有的水平。“盗窃行为对经营利润造成直接影响，促使许多经营者考虑退出市场。“这家在全澳拥有85家门店的企业，其52家维多利亚州分店正经历着被称作“危机点”的零售犯罪浪潮。 连锁反应不仅限于就业市场——分析师指出，空置店铺可能降低商圈客流量，影响周边物业价值，形成经济衰退循环。对于刚从疫情中恢复的购物街区而言，这无疑是新的打击。 值得注意的是，零售犯罪问题已超越超市行业范畴。五金连锁企业百宁顿（Bunnings）报告称，暴力事件出现显著增长。门店经理奥利维亚（Olivia）描述道：“当地团伙定期携带武器进入卖场，公然盗走割草机、烧烤炉等高价值商品。” 尽管企业已采取防护措施，包括为员工配备随身摄像头和加强安防培训，但收效有限。去年曝光的监控画面显示，店员曾遭遇刀具甚至猎枪威胁。 澳大利亚统计局（Australian Bureau of Statistics）数据显示，2023年维多利亚州零售犯罪率创21年新高，2024年记录在案的个人与零售盗窃案件达169,673起，同比增长29%。 面对持续恶化的治安环境，沃尔沃斯（Woolworths）等企业不得不设立“暴力行为应对主管等特殊职位，并通过虚拟现实技术强化员工培训。 目前业界关注的核心问题是：零售商在恶劣经营环境中能坚持多久？若大规模关店成为现实，将对商业地产市场产生何种长期影响？维州作为受影响最严重的地区，其零售地产市场可能面临结构性重塑。

尽管维州政府为提升公共卫生系统人力而承担大学学费，但该州数千名即将完成护理学位的毕业生仍面临明年失业的困境。 维州澳大利亚护理与助产联合会（Australian Nursing and Midwifery Federation）9月12日致函学生会员警告称，2026年将有超过2000名护理及助产专业毕业生无法在公共卫生系统获得职位，较今年的约350人大幅增加。 该组织将此归咎于“规划不善与目光短浅”，呼吁政府推出价值数千万澳元的紧急援助方案，确保护理及助产专业毕业生获得就业机会。 工会州秘书哈拉登斯（Maddy Harradence）强调：“我们亟需这些毕业生护士和助产士。” 据《时代报》报导，澳大利亚天主教大学护理、助产与急救医学学院院长雅各布教授（Beth Jacob）指出，生活成本危机导致许多兼职护士加班工作，更多护士推迟退休。 她指出，这种现象虽提升了人员留任率，却扭曲了州政府此前对毕业生就业岗位的预测。 “实际岗位空缺正在减少。”她补充道，并表示学生对未来感到焦虑不安。  

本月墨尔本新建地铁隧道进行测试运行时，系统故障导致列车停运，多名列车司机被困隧道近五小时。 这起事故发生在耗资150亿澳元的地下铁路线正式通车前数月。维州政府承诺该线路将于今年年底前投入运营。 9月16日发给地铁列车员工的邮件试图安抚司机情绪，说明上周一测试列车从West Footscray 开往Hawksburn途中发生故障的情况。 据《时代报》报导，当时所有列车在隧道内被迫停驶，随后被移至站台待命。部分司机需在站台驾驶室中连续值守约四至五小时，期间无人接替。 邮件称，地铁公司耗时超预期才查明故障原因。由于需将替换司机送至仍在施工的两大中央商务区车站之一，换班工作更为复杂。 地铁公司未向员工披露故障原因，但表示已完成全面调查并实施缓解措施，确保今年晚些时候隧道正式通车时不会重现此类问题。 维州基础设施交付局发言人表示，测试阶段旨在隧道通车前发现并解决问题。该发言人称故障已修复，测试列车当天即恢复运行。  

新州交通厅长格雷厄姆（John Graham）表示，若商业可行性论证成立，延伸至悉尼新国际机场周边的铁路线将成为州政府优先事项。 规划显示，交通部门倾向于将双层列车运行的重轨线路从Leppington延伸至西悉尼机场附近Bradfield新城以南区域，同时将在建地铁线路向北延伸至Tallawong，向南延伸至Campbelltown。 格雷厄姆表示，政府正处于悉尼三条地铁线路建设的“高峰期”，但强调必须确保新机场周边工程“不会沦为闲置资产”。 “政府优先事项非常明确……我们正将资金重点投向西悉尼地区。未来铁路延伸线的规划工作已启动。”他说。 西悉尼机场地铁线北向从St Marys延伸至Tallawong、南向从Bradfield延伸至Macarthur的可行性研究，预计将于明年初完成。 据《悉尼晨锋报》报导，当被问及Campbelltown至Wilton现有重轨线路是否将实现电气化时，格雷厄姆未直接回答，但强调交通系统需为新住宅区开发提供配套支持。 机密文件显示，交通部门内部正推动建设新“跨区域走廊”，重点在于提供无需经悉尼中央商务区中转的铁路连接，例如从Parramatta和Westmead至Kogarah的“新线路”。 被誉为悉尼地铁设计者的斯台普斯（Rodd Staples）曾强调，投资重心需转向“跨区域连接线”——包括从东南悉尼至Parramatta的线路，以及从西北城区至新国际机场的线路。 然而关键缺失环节在于：即便相对短途的铁路延伸工程也需耗资数十亿澳元。两年前一份机密评估报告显示，将重轨铁路从Leppington延伸至Bradfield South的成本高达46亿澳元。    

在数周压力下，政府悄然搁置了猎人、渔人及农人党（The Shooters Fishers and Farmers Party，简称渔猎农党）提出的争议性狩猎法案。此前该法案因被指将削弱新州枪支管制而引发争议。 政府议员先投票否决了对该法案的批评，随后联盟党因该法案产生分歧。在9月9日的联合会议后，国家党计划支持法案的部分内容。 枪支管控组织如“阿拉娜与玛德琳基金会”（该组织由Walter Mikac创立，其妻女在1996年亚瑟港惨案中遇害）强烈反对该法案。该慈善机构称该法案是“30年来澳大利亚议会提出的最倒退的枪支立法”。 州长发言人11日确认政府不会动用议事时间推动该法案通过，这意味着渔猎农党需在应对数十项修正案的同时，设法让法案在敌意浓厚的上议院获得通过。 “鉴于待审议的法案数量庞大，我们无意将政府议事时间用于其他事务。”她表示，“工党绝不会投票支持削弱枪支管制——现在不会，永远不会。我们已明确表示不支持狩猎权。” 此举标志着新州政府立场重大逆转，政府曾于6月支持该法案，并在预算中拨款790万澳元设立新狩猎管理局。 州长周一明确拒绝支持法案中包含的“狩猎权”条款，自由党则指责政府支持“类似美国全国步枪协会的枪支游说团体”。 自由党在最初表示广泛支持该法案后，也决定予以反对。 在失去政府支持后，渔猎农党领袖博萨克（Robert Borsak）面临几乎不可能完成的任务——该法案需通过有限的一小时议程窗口逐步推进，且将遭遇反对议员的阻挠。 一位要求匿名的自由党消息人士透露谈判细节时表示：“若失去工党支持，我实在看不到他们如何推进此事。” 博萨克在被问及此事时称尚未获悉政府立场。他此前曾否认该法案会增加武器流通，称批评者是“反狩猎的谎言与宣传”，并指其言论缺乏依据。 新州发展常设委员会原定于周五发布一份关于该争议性法案的报告，但《先驱报》获得的草案会议记录显示，政治局势已发生急剧变化。 周一上午，政府投票否决了反对党及中立议员对该法案提出批评的动议。