大陆歌手罗中旭近日拍摄视频称，终于抢到火车票离开上海，太不容易了。 罗中旭22日在微博发视频时配文道：“终于抢到火车票了，从上海来到了天津，先在酒店集中隔离。”他透露自己离开上海的全过程：离开前，他按照当局的防疫政策，先后找了居委会办理外出手续，最后还写了“承诺书”才得以出门。 罗中旭在高铁上直播时讲述，经过一番艰难的抢票，最终抢到了一张高铁的二等座。当天，他提前3个小时出门前往火车站排队，乘坐高铁时，他全程穿着防护服，戴着口罩和墨镜，将自己包裹得严严实实，头发凌乱，丝毫没有明星包袱。并表示，自己在车上“不敢吃饭、不敢喝水，安全最重要”。 从视频中可见，罗中旭出站时，车站人来人往，许多人都和他一样身穿防护服。他透露，室外已是摄氏29度的高温，自己早已汗流浃背，并自嘲“就当是减肥了”。 罗中旭表示，即便乘高铁，但从上海到天津这一路也折腾了10个小时，他直呼“太不容易了”。 达到隔离酒店的房间后，罗中旭终于脱下防护服。 虽然罗中旭说自己终于可以松一口气了，但想到又要隔离14天，他忍不住大喊“要疯了”。
中国大型旅游网站携站创办人、董事长梁建章23日晚微博被禁言。52岁的梁建章于1999年与他人共同创建携程旅行网，于2000年至2006年、2013至2016年期间担任执行长，并从2003年起兼任董事长。今年稍早，梁建章曾批评封城措施说，过度严防死守的防疫政策总体上会造成人均寿命的损失。 梁建章长期关注人口问题，他的微博昵称为“梁建章-关注人口问题”，也形容自己是“一群关心推进人口政策改革的人”。 COVID-19疫情爆发后，梁建章多次撰文表达观点，并与其他中国专家发表抗疫分析报告。 北京清华大学教授李稻葵日前在一场论坛表示，中国过去两年的防疫，相当于让每个中国人的人均寿命增加了10天，并论述1%的人均消费增长能提高每年10天的生命。 梁建章则在“和李稻葵商确防疫政策的生命帐”一文中反驳李稻葵“两年抗疫人均增寿10日”的说法。 梁建章表示，过度严防死守的政策，造成总的人均寿命损失是“避免死亡的收益为1天，减去因经济下降造成人均寿命损失5天，答案等于负的4天”。 他认为，依照上述计算，每个月就会损失4天的人均寿命，而李稻葵所指过去两年成功攒下人均寿命增加10天盈馀的说法，可以说“几个月的封城就会全都被还回去”。 他表示，零风险零感染固然是所有人都希望实现的理想目标，但从现实来说，应当追求的目标是在维持社会经济正常秩序的前提下，将疫情控制在尽量低的水平。 他并批评，大量医疗资源投入疫情防控，对其他疾病的医疗资源投入就减少了，增加其他疾病的死亡率。
中国国家主席习近平坚采清零策略应对COVID-19疫情，中国研究专家布朗表示，清零策略重伤经济，惹怒中产阶级；如果清零政策将中国经济成长率拉到5.5%以下，社会动乱爆发并非不可能。习近平有极大机率在中共20大连任，但是清零政策若持续引发经济衰退，习近平或将被党无情抛弃，甚至和中共一同覆灭。 伦敦国王学院中国研究所主任布朗接受美国之音采访时作出上述表示。 布朗认为，无法满足中产阶级的期待将是习近平面临的最大问题，党内反对派、军队、民营企业和少数民族都不太可能撼动他的支配性地位。在历史上，最绝望的阶层通常不是问题，中产阶级才是大多数问题的来源；一旦中产阶级不高兴，政治精英就会介入，麻烦就来了，这个顺序不会颠倒过来。 “如果多达5亿人的中产阶级觉得自己正在失去积蓄、无法赚钱、生活比以往糟糕，这会对中共的领导造成巨大破坏”，布朗强调，相对于共同富裕等其他理念，中产阶级才是习近平试图真正吸引且获得支持的群体。 布朗说，中共最开始做出清零承诺，当时欧美等发达国家死亡率、感染率都很高时，中共将这视作一个宣传机会，表明中国制度能够比西方制度更好地照顾人民。 “现在的问题是很难扭转这种局面”，中国若在错误时间放松防疫，可能会有非常高的死亡率，一方面也是中国国产疫苗没有那么地有效，加上年长者疫苗覆盖率低，所以放松清零政策在政治上是不可被接受的。 布朗直指，上海市清零政策引起很多民怨，可以观察这种模式是否会无限期地延长和拓展到其他区域，例如北京。如果上海模式是一种全国性的尝试，恐会在经济上造成相当大的破坏，将会产生很多愤怒和怨恨。
2022年5月23日，清华大学法学院劳东燕教授通过微博账号“劳东燕2004”发布贴文，就北京借助信息网络技术建立“人脸识别+健康宝+票务系统”三位一体的疫情防控举措表示担忧，认为这样的疫情防控措施将对个人信息保护造成严峻挑战。随后劳东燕的贴文就被删除。 劳东燕曾在2016年荣获中国人文社科最具影响力青年学者、第二届首都十大杰出青年法学家，她对中国的法治建设一直努力说真话，也曾声援过被当局打压的清华大学法学教授许章润。今年1月，劳东燕在微信公众号“劳燕东飞”上发布题为《直面真实的世界》、长达6000字的文章。该文章引发外界高度关注，文章仅存活了不到2个小时，就被微信平台删除。以下是5月23日劳东燕在微博发帖的全文： 一周前北京通报的消息，公交票务系统将与健康宝“打通”，并未引发应有的关注，作为一项看似普通的举措被推出。如此一来，人脸识别+健康宝+票务系统的三位一体就正式形成。 这意味着，不仅个人的特定身份与社交关系（共同居住的家人与邻居是谁，以及工作单位与同事关系），还有行踪轨迹等，都被掌握无遗，随时随地会被识别出来。而且，它还意味着，健康宝可能会永久地伴随在我们的生活之中，随时控制我们的行动自由。 对此我是很担忧的，因为这类举措有着重大的隐患，并且会相当程度上消解之前为个人信息保护所做的法律努力。此种举措，使得个人信息被泄露与滥用的可能性大幅度地提升。而所有人的信息安全，只寄托在一句承诺上，即不会用于防控之外的其他场景。 问题在于，如果承诺管用，还要法律做什么呢？我们根本无从得知，这些被收集的信息是如何使用与如何保存的，万一遇到泄露与滥用的情况，个人该去找谁来承担责任。一切只能寄希望于侥幸。 有人可能会说，自己遵纪守法的话，就不用担心个人信息被掌握。这种想法就比较糊涂了，我们遵纪守法，不代表不会成为信息泄露与滥用的被害人。海量的信息被收集，如何保证我们的个人信息不被泄露，不被包括诈骗犯在内的违法分子滥用呢？ 各类数据库被打通，而法律规制还完全跟不上，这对个人信息的保护来说是毁灭性的。 对的不坚持，错的不反对，最终会怎么样呢？就是每个人的空间都越来越逼仄。经常想起韦伯说的一句话：专家没有灵魂，纵欲者没有心肝。老实说，学生时代的我，一直没真正理解这话是什么意思。 有人表达了疑惑，说现在50分都没有，为什么还要追求100分。但是，本来就是应得的东西，我们为什么要降低期待呢？凭什么降低期待呢？ 还有人反问，你要自由干什么？这真是灵魂之问。答案很简单，因为我是人，不是圈养的动物。你想要被圈养，那是你的选择，可我不愿意。人的生存，不只是为了活着，还应该有起码的尊严。
中国首席经济学家论坛研究院副院长、复旦大学兼任教授林采宜待在上海家中，一个月仅仅刷了11.4元的信用卡。17日她在微博上谈到自己的经历，表示当天招商银行私人银行部的客户经理打电话给她，委婉询问“最近两个月在信用卡用卡方面有没有遇到什么不顺心的事”。 林采宜猜对方认为她抛弃招行信用卡改用别家银行卡，因为即便是破产了、失业了也不至于一个月的帐单只有11.4元。 她回复对方，被关在家里两个月了，没有消费。对方问，难道网路上也没有消费吗？“我说：线下物流停了，还网购什么呀？11.4元是购买腾讯音乐的费用，这个不需要物流。” 她说，人流停了，所有服务业的消费都没有了，物流停了，连网购的商品消费也没有了，“一个私行客户，月信用卡帐单11.4元，多少商户还活得下去？这两个月没有在上海呆（待）著的人，真的体会不到封城的代价。” 不少财经自媒体、网友转发林采宜的前述经历。财经网科技官方微博写到，11.4月的信用卡月帐单，“这对于名下资产过千万级别的私行用户，确实是少了点。”也有网友留言：“继续静默、继续清零，会看到代价的。”
近日，全面停运的上海地铁有4条线路率先重开，媒体抢直播亟欲呈现陆续复常，但却遇上吐槽封城真是笑话的诚实大妈，记者尴尬赶紧挪开麦克风，镜头也转向别处。 据网友发布的片段，有个大妈脱口而出：“今天特别高兴，因为封了将近两个月了。自从我出生到现在，还没有受过这样的日子，被关在家里不能出去，真是天大的笑话，哈哈哈…。” 于此同时，画面显示，采访记者缓缓挪开麦克风，而原本对准大妈的摄影镜头，则悄悄偏向乘客零落的车厢，匆匆结束这段大概长度30秒的尴尬访问。 另个受访的大妈则说，自己不太清楚地铁恢复营运的消息，而是女儿谘询帮她买车票，随即开口抱怨，这两个月真是太难了，还没讲完，采访记者同样是缓缓偏移麦克风，支吾其词连声说谢结束访谈。 还有受访者谈抢买车票的经验，反问“黄牛可以说吗”？采访记者不假思索称：“可以啊，新闻就应该是甚么都要报导的，只要是真实的事情。”凸显前两则大妈受访被消音格外讽刺。 看过上述片段的网友嘲讽说：“所以国内电视里所谓的直播都是延时的，新闻都是剪辑的”、“人间疾苦不能报导！只能报导高高在上的幸福社会！” 还有网友说：“我以后要像这两个阿姨一样说话，减少自我审核自己，减少阴阳怪气。别怕…该怕的是那些虚伪、遮掩、用大义来做私欲外衣、把真实的人民当做草芥的垃圾们。”
因在一场饭局上嘲讽毛泽东而遭封杀的前央视名嘴毕福剑，近日被网友发现开了个人直播，不过他用的是朋友的账号。 从直播中可见，穿着绿色短袖、戴着棒球帽的毕福剑，头发花白，身材明显发福。他分享自己的生活近况时透露，当年被迫辞职离开央视后，他加盟了自己之前的同事王利芬所创办的公司，职位是内容体验官。 毕福剑还表示，他还开了饭店，参与一些线下上演，并开始做公益。他说自己平常会写字唱歌，活得潇洒自在，身高179公分的他，现在胖到体重达99公斤。 今年62岁的毕福剑，曾在中共央视主持《星光大道》以及《梦想剧场》、《五一七天乐》等娱乐节目，红极一时。 2015年4月，毕福剑在一场饭局上说唱中共样板戏《智取威虎山》里的《我们是工农子弟兵》选段，他声情并茂地嘲讽道：“共产党毛泽东”“可把我们害苦了”。当唱到“斗倒地主”一句时，他评说：“嗨，地主招你惹你了？”而唱完“扫平威虎山”后他“补白”道：“吹XX吧！”引得席间众人哄堂大笑。 这段视频被同桌的人偷拍并传到网上后，毕福剑遭到毛左的猛烈围攻，之后被中共广电总局定性为“严重违反政治纪律”。在恐怖氛围下，毕福剑被迫辞职，离开央视，此后在大众视野中消失。而他主持的最火爆娱乐节目《星光大道》的主持人也换成了尼格买提。 近年一直深居简出的毕福剑，此次在直播中首次谈到如今他的周遭人事物的变化。他特别感慨人情冷暖：“当年那么多好朋友，现在偷偷地把我的私信都给删除了！” 虽然毕福剑自嘲没有什么人气了，但他依然聊得很开心，还拿起一本书签名，送给幸运的粉丝。
中国网路大厂裁员潮未止，今年初曾大幅“瘦身”的产业巨头腾讯再次传出大规模裁员，相关话题登上微博热搜。同样作为BAT三巨头的阿里巴巴近期也出现人事大规模裁撤及优化。家电知名企业美的也爆出要裁员50%。 综合大陆媒体报导，日前曾多次预告集团将步入“寒冬期”，收入及成长都将放缓的腾讯，近日再度启动新一轮的裁员消息。最先公布的是旗下的腾讯体育，接著扩及到云端服务、游戏、广告与内容业务等多个部门，裁员规模约1成。 在中国监管部门的打压，加上经济成长趋缓，使得大多数网路公司销售成长大幅放缓、股价下挫，大型企业不得不寻找削减营运成本的方法，裁员便是其中之一。腾讯在今年3月间曾传出裁掉影音串流和搜寻业务的部门约10%到15%的员工。 报导提及，从今年上半年开始，“调整”和“裁员”的话题就一直围绕著腾讯。 腾讯再度裁员的消息传出后，“腾讯裁员范围扩大”的相关话题冲上微博热搜，相关评论如“新人更难就业了，毕业就失业的现象更加严重”、“腾讯一边招著人，一边裁员”。 报导另引述腾讯内部员工透露，在这次裁员之前，公司内部曾“软性劝退”过一次，是次属于“硬性裁员”。 5月19日，脉脉平台上有大量用户发帖称，美的要裁员50%，有的事业部已全裁。 据多位疑似知情人士透露，“5月苏州吸尘器事业部已经裁干净了。”、“应届硕士还没入职就被裁员。”、“618后开始电商整合，洗衣机事业部是重灾区，不会低于30%。” 网易财经引述知情人士透露，出于战略收缩的目的，美的拖欠供应商大量应收账款，因此还让许多合作伙伴陷入了资金危机之中。加快“瘦身”已成必然。 近日，社交网络平台有传言称，阿里大裁员20%至30%，裁员形式为集中裁员加闪电裁员。 5月20日，一位接近阿里巴巴多个业务板块的知情人士告诉澎湃新闻记者，“阿里4、5月会根据员工的个人表现和绩效情况进行人员裁汰。因此这两个月一直是全年流动率最高的月份。” 该知情人士还表示，除了绩效季正常的人员汰换外，阿里集团也有对新业务做一些调整。“确实各业务线和板块在今年大环境之下有收缩，包括钉钉、速卖通、菜鸟、阿里云等。但没有哪个业务板块‘全动了’，没有大规模裁汰的情况。” 另一位接近阿里的知情人士表示，阿里的搜索事业部被裁的人比较多，整体边缘业务是裁员大头。而此次业务调整也涉及淘系，其中中国电商板块的淘宝天猫，这周开始比较核心的业务会有人员调动和裁撤。 一位接近阿里招聘部门的知情人士告诉澎湃新闻记者，阿里今年招聘量缩水很多。在应届生春招上，职类中技术类最多，占比近九成。“今年春招项目毫无预兆提前中止了，今年阿里春招offer发放数量不及去年的三分之一。”
中国民航业因疫情出现巨额亏损，裁员消息不断爆出。中国微信公众号“航旅速报”18日披露，厦门航空某90后出生的飞行员，于隔离期间跳楼自尽，详情警方正在调查。消息引发舆论关注。 5月19日，陆媒记者联系到厦门航空公关部，一位工作人员说：“不算谣言，但也不是网传的情况。是偶发事件，有一个礼拜了。”他表示，此事警方正在调查中，后期或许会发布官方通报。 包括新浪、网易等多家大陆门户网站转载了相关消息，但部分目前已经无法查看。 据厦门航空官网，厦门航空成立于1984年，是中国首家按现代企业制度运行的航空公司，也堪称中国民航保持盈利最长，也是1987年以来，全球唯一实现连续35年获利的中大型客运航空公司。 2020年全球爆发疫情，中国执行严格的动态清零政策，近期又加强非必要不出境，令航班班次大减，整个民航业亏损严重。 据中国民航局官网近期发布的“2021年民航行业发展统计公报”指出，去年中国民航业共亏损人民币842亿5000万元。公报称，整体民航业的亏损虽然较上年度减少，但疫情对民航运输生产影响的深度和持续性超出预期。 报导说，受疫情影响，飞行员收入因著出勤骤降而锐减，不少人长达1个月都没飞，如果无法飞行客运的飞行员打算转行开货机，相当于跳槽，因飞行员养成所费不菲，跳槽将面临巨额索赔等风险，飞行员们只能待在家空等。
乌克兰战争中，俄罗斯海军黑海舰队的旗舰“莫斯科号”巡洋舰被两枚导弹轻易击沉，标志着21世纪的海战模式与上个世纪的旧海战模式完全不同了。这种新模式对中国试图攻击台湾的军事企图带来了前所未有的挑战，值得专门做一番分析。 一、“莫斯科号”巡洋舰为何被击沉？ 4月14日夜间，俄罗斯海军四大舰队之一的黑海舰队在海上活动时，旗舰“莫斯科号”导弹巡洋舰突遭两枚导弹袭击，战损严重，不久便在拖拽回港途中沉没。俄罗斯官方忙于遮掩真相，各国媒体则试图分析该舰被袭击沉没的真正原因。一艘万吨级导弹巡洋舰在战斗巡航中被导弹轻易地击沉，堪称世界海军作战史上的重大事件。海军舰队参与海上战斗的历史从此翻开了新的一页，过去关于海军舰队对抗的认知要重新改写了。 《日经亚洲》4月20日的一篇报道，《莫斯科旗舰沉没暴露俄海军弱点，专家称，未能保护和应对导弹攻击显示出重大操作缺陷（Moskva Flagship Sinking Exposes Russian Navy Frailty, Experts say, Failure to Protect and Respond to Missile Attack Shows Major Operational Flaws）》，分析了该舰被击沉的原因。该报道引用日本国际事务研究所高级研究员、美开大学全球研究系主任小谷哲夫的话说，“旗舰是指挥和控制的神经中枢。它配备了通讯工具，控制着整个舰队。”报道指出，美国驻日本横须贺的第7舰队旗舰“蓝岭”号航空母舰24小时都保持与白宫的直接联络，拥有“最先进的网络、指挥、控制、通信和计算机能力，能在最高级别（包括白宫）进行充分知情的实时决策”。 同样是舰队的旗舰，为什么俄国舰队的旗舰如此不堪一击？一位美国海军分析家认为，“莫斯科号”沉没表明，俄国海军以为远离乌克兰岸基火炮的威胁就能安全，事实证明，中程导弹同样可以致其死命；此外，这艘导弹巡洋舰虽然具备导弹攻击能力，但反导弹的自卫系统不灵；还有，导弹击中该舰后，舰上常备的止损分队的战损管控不力，导致军舰迅速沉没。 日本自卫队前中将矶部浩一在《日本军事评论》中写道：“对普京来说，最大的打击是他向世界各地的军事专业人士展示了俄罗斯军队的脆弱性。”其实，“莫斯科号”的惨痛教训还向全世界表明，海军舰队在海上作战时，防止敌方导弹袭击是自身安全的首要任务。而恰恰是这一点，揭示了现代海军作战史上一次新的重大转折。 二、现代海军海战作战方式的历史演变 自从各国发展出机械动力的现代海军以来，海军的海上作战方式经历了两个阶段，第一阶段是靠大舰巨炮取胜，第二阶段是靠舰载航空兵取胜。 直到二战爆发，各国海军的主要作战思想一直是传统的大型舰船用舰炮互相攻击。其经典战例是，一战前，大日本帝国的联合舰队在日本海用舰船炮战，歼灭了俄国远道而来的波罗的海舰队。此后，联合舰队为了保证炮战取胜，把大舰巨炮主义发展到了顶点，建造出世界上最大的大和级战列舰，吨位达7万吨，比航母还大。因为只有大舰才能安装巨炮，而舰炮的口径大、炮管长，才可能射程远，大和级战列舰有三组三联装主炮，每门炮管的口径有46厘米，中等身材的人可以爬进爬出，射程达几十公里。这样大口径的巨炮才能在对方舰炮的射程外，击沉对方军舰。 建造大舰还有一个原因，即需要在大型军舰上建造高高的舰桥，以便看得见远在海平面之下的对方军舰是否中弹。舰炮射击是打移动目标，要靠弹着点观测，才能在双方军舰不断运动的情况下尽快校正射击参数，提高命中率。然而，大日本帝国耗尽国力造成了巨型战列舰，这种海上作战方式却已过时。联合舰队的两艘巨型战列舰都没真正在海战中发挥作用，相反却被美国海军的舰载机围起来打，最终被舰载机投放的鱼雷和炸弹击沉。大舰巨炮主义就这样终结了。 开创现代海上作战方式第二阶段的是英国。1940年，英国首次用舰载机发射鱼雷，重创意大利海军停在塔兰托港的战列舰。受英国海军航空兵的影响，日本联合舰队也研究训练了舰载机轰炸战列舰的方法，在珍珠港重创美国太平洋舰队。随后美国海军和日本海军的航空母舰编队反复交战，双方都在远距离外派出舰载机去攻击对方的航空母舰，各有胜负；直到中途岛战役之后，美国海军才扭转了双方的态势，取得了战场主动权。 中国热衷于组建航母舰队，仍然看重舰载航空兵的海战作用。殊不知，以“莫斯科号”被击沉为标志，现代海上作战方式已经进入了第三阶段，即靠导弹取胜。 三、海上作战不同历史阶段的攻击手段：中国掌握多少？ 在现代海上作战方式的第一阶段，战列舰是巨炮的平台，舰炮炮火是攻击手段，作战半径是舰炮的射击距离。后来这种攻击手段就不灵了。到了现代海上作战方式的第二阶段，航空母舰是舰载机的海上流动平台，舰载机使用鱼雷和炸弹攻击对方军舰。所以海军的主要攻击手段改变成舰载机携带的鱼雷和炸弹，而攻击范围由舰载机的往返航程决定。舰载机的主要功能是充当鱼雷和炸弹的空中投放平台，以及保卫己方母舰。 进入现代海上作战的最新阶段之后，对敌方海军的主要攻击手段变成了导弹，而不再是鱼雷和炸弹，更不是大口径舰炮。随着导弹的射程延长，导弹的被动导航和自主导航能力不断增强，导弹的发射平台也多样化了，海军的舰载机和空军的远程轰炸机可以从空中发射导弹，潜艇可以从水下发射导弹，海军舰船可以从水面上发射导弹，陆军也可以从地面基地发射对舰导弹。 每次海军作战方式的转折都是一个渐进过程，新的作战方式已经形成，但旧的作战方式依然存在并发挥着作用。对美国、英国、日本这几个经历过大型舰队海上作战方式第一、第二阶段的国家来说，它们懂得如何把舰炮、舰载航空兵和导弹的作战功能结合运用，形成最佳组合。 中国现在建造了航母、大型驱逐舰、大型护卫舰，看起来舰队规模很大，但中国海军的作战经验只有鱼雷艇、小炮艇的近战夜战；其战术是“打了就跑”，它连如何使用大舰重炮和舰载航空兵作战这些旧的作战手段都没试过。中国的这些军舰装上了各种导弹，海军却没有如何合成运用舰炮、舰载航空兵和导弹的任何经验，一切都只能自以为是地想当然。从这个角度来看，中国海军对大规模海战其实是心虚的。 四、导弹制胜时代海上作战的六大转变 在以导弹为主要攻击手段的现代海上作战方式第三阶段里，出现了六大根本性转变。 其一，防守方比进攻方具有相对优势。因为防守方可有各种导弹发射方式，而敌方舰队面临的是三维空间威胁，从高空、水下、水面随时都可能有导弹来袭。 其二，海战中的前方和后方越来越模糊。在大舰巨炮和舰载飞机时代，海战中敌方位置很清晰，对敌方攻击的防御方向也是确定的；但导弹发射平台的多样化，使敌方舰队可能遭到360度所有方向的导弹来袭，舰队安全的难度比炮战和舰载机时代大得多。 其三，面对导弹攻击，大型军舰的脆弱性增大了。现在的军舰不管吨位多大，水下装甲和甲板装甲的厚度并不比当年巨型战列舰的装甲厚度大；否则，军舰航速和机动灵活性都会下降。而导弹的攻击力比鱼雷、空投炸弹和巨炮炮弹大许多倍，造成军舰的战损程度也大很多。一方面，这造成舰上战损抢修难度大大增加，战伤军舰容易快速进水而沉没；另一方面，在军舰运作高度电子化的情况下，舰上发生的战损可能导致舰内信号线路被切断，使军舰失去动力、操控力或作战指挥能力等，结果军舰变成浮在水上的“死鱼”。 其四，导弹发射方成本低，其主要成本是电子导航系统；而军舰的成本比1枚导弹高上千倍，这是进攻方水面舰船指挥官不得不面对的冷酷现实。浩浩荡荡的舰队演习时壮观威武，前提是不会发生战斗，一切可按演习教程操作，演习中所谓的抢险也是假戏真做。到了战时，一艘几万吨级的两栖登陆舰载着数千陆军，几枚导弹一打，就成了燃烧的地狱，全体舰员和舰上陆军只有跳水求生这唯一选择，不然就只能与军舰一同沉入海底。 其五，在海战的导弹时代，导弹的导航系统成为作战的关键，具有太空战、电子战优势的一方将很大程度上获得战斗的主导权。防守方导弹的导航能力可借助友军导航系统，进攻方就没有这种优势了。中国的舰队在海上一面要防范来自高空、水面、水下的攻击，一面要完成运输陆军的任务，还要同时指挥太空战、卫星攻防战和电子讯号保卫战，绝非易事；只要一个环节没做好，战场态势马上就会倾覆。中国海军没有实战经验，无法知道哪些事需要怎样做。 其六，防守方如果发生失误，比如导弹发射后没击中目标，或某些导弹发射阵地遭到破坏，是可以弥补的，只要调整参数再次发射导弹，或启动备用的导弹发射阵地作战。但进攻方的军舰被击沉，那就没有补救机会了；战损军舰若被迫退出战斗，还会影响到整个舰队的功能组合和攻防协作。 综合这六大转变，可以看到一个明显的特点，即现代军事技术的演变有利于防守方，不利于进攻方。如果这进攻方还是个运行大型舰队的菜鸟，又只有沿海小炮艇偷袭经验的低级海军能力，那进攻者确实面临很大的难度。这种困难随着防守方导弹系统的不断升级，只会变得越来越大。 五、海战最难在运兵 空军和火箭军可以摧毁对方地面上的军事及民用设施，但要占领地面战场，不能靠飞机和导弹，必须使用陆军；而陆军能否远距离跨海输送到登陆地区，全靠海军。在这方面，导弹制胜时代的海军舰队所面临的仍然是二战时代的难题。 要占领大型岛屿，需要由熟悉海边作战的海军陆战队攻占滩头阵地，然后陆军大规模登陆上岛，把火炮、坦克等重装备运上陆地，再展开地面战线的争夺战。而陆军出海，必须搭乘海军的运输船舰，才能到达登陆海域；到达登陆海域后，由于大型运输船舰吃水深，不能靠近岸边，大型船舰还怕岸炮攻击，所以陆军必须在海上换乘小型登陆艇，分批登陆，这时只能携带轻武器，如此则登陆的陆军火力就很弱。1949年10月解放军登陆金门，在古宁头战败，这是原因之一。 陆军遇到船沉就只能跳水逃生，但陆军官兵通常没有长途泅泳的能力；一旦投水，淹不死的最多占船载兵力的几分之一，这是太平洋战争的战亡统计显示出来的规律。在海里，即使会游泳的人也游不远，因为海水温度底，人体热量消耗大；而且海上没有方向指引，还受到洋流冲击，会白白浪费最后的体力。何况，陆军一旦落水，为了海上求生，不得不把武器弹药全部扔掉，于是徒手游水的陆军就完全失去作战能力了，极少数好不容易游到岸边的陆军官兵也会完全累垮。 陆军虽然在陆上作战时胆子很大，但到了海上就变乖了，只能把生命全都交给海军，听任海军摆布。太平洋战争时，大日本帝国的陆军很骄狂，一向看不起海军，但遇到远途跨海作战，陆军高级将领们都会客客气气地拜托日本联合舰队的指挥官，请他们保证陆军部队的安全，不要发生意外。这方面比较典型的一个战例是1943年3月2日在巴布亚新几内亚北面的俾斯麦海上，日军一个陆军师团的大部分兵力在海上运输过程中被歼灭，美国的战史称之为“俾斯麦海海战”，而日本的战史研究基本上不提这事。当时，美军陆基航空兵对日军的8艘运输船和8艘掩护运输船队的驱逐舰实行低空轰炸，结果运输船全被炸沉，驱逐舰队大部分也被击沉，3,600陆军官兵都淹死，2千多吨装备物资全部沉海。 陆军经由海上运输时还有一个与防守方无关的潜在敌人，即鲨鱼。台湾海峡和许多其他海域一样，有各种鲨鱼。只要落水的解放军官兵有人受伤，流出的血化在海里，鲨鱼可在10公里外的水下闻出来，然后赶来猎食。海军官兵都知道，军舰沉了以后，就算在海里能泅水不死，也可能葬身鲨鱼口中；如果陆军清楚这种结局，他们会更加胆战心惊。 （全文转自自由亚洲电台）
