中国鸿蒙智行旗下百万级豪华MPV尊界V800，近日因刹车安全问题引发争议。10月8日，汽车资讯平台“懂车帝”发布测试视频称，3辆尊界V800在进行时速100公里紧急制动测试时，刹车踏板支架均发生断裂。其中一辆新车仅经过两次全力制动便出现故障，相关话题迅速冲上微博热搜榜首。

据《驱动中国》10月8日报导，懂车帝近日对3辆行驶里程较短的尊界V800进行紧急制动测试。

测试在封闭场地进行，车辆从时速100公里紧急制动至完全停止。

结果显示，第一辆车在第三次全力制动时，刹车踏板支架发生断裂；第二辆车在第四次制动时出现相同问题。

为进一步验证，测试团队又购买了第三辆新车。

但这辆车仅在第二次全力制动时，刹车踏板支架便发生断裂。

3辆不同批次的测试车辆，在3天内相继出现相同位置、相同模式的断裂，引发外界对车辆制动系统安全性的质疑。

测试中最受关注的是，刹车踏板支架断裂后，车辆的常规脚刹制动功能完全失效。

据测试视频介绍，驾驶员只能通过P挡应急制动使车辆减速。

相关测试显示，车辆正常状态下从时速100公里刹停，距离约为38米；而在刹车踏板支架断裂后，使用P挡应急制动，停车距离延长至约140米。

测试方指出，车辆用户手册也明确说明，P挡应急制动主要用于紧急情况下减速，不能完全替代常规制动系统。

这意味着，一旦类似故障发生在实际道路行驶过程中，可能带来严重安全风险。

懂车帝还对发生断裂的刹车踏板支架进行了拆解分析。

测试视频指出，尊界V800刹车踏板中心与支架转轴之间的距离约为130毫米，转轴区域仅采用一层立板支撑。

相比之下，测试方选取的其他车型也在相同位置采用了两至三层加强立板。

拆解还发现，断裂支架的应力集中区域存在熔接痕，塑料件的料厚及加强筋设计也相对薄弱。

测试方认为，这些结构特点可能造成支架局部强度不足，使其在较大的制动力作用下发生断裂。

此外，踏板力传感器记录的最高踏板力曾达到4589牛顿，而第三辆车发生断裂瞬间的读数为1612牛顿。

测试方还将相关数据与国家标准中制动踏板承受2000牛顿、持续5秒不失效的要求进行了比较。

不过，单次测试中的瞬时受力数据，不能直接等同于车辆是否符合相关国家标准，仍需要结合具体测试条件和检测程序判断。

尊界V800定位于高端豪华MPV市场，官方公布的售价区间为76.6万元至101.6万元人民币起，属于百万级豪华车型。

此次测试视频曝光后，相关话题迅速引发关注。

不过，目前有关刹车踏板支架断裂的过程、受力数据以及结构缺陷分析，主要来自懂车帝的第三方测试视频及现场拆解观察。

10月8日晚间，尊界汽车官方发布情况说明，称其制动系统设计标准“高于国家和行业标准”，并且“自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障

受此事件影响，盘中资本市场（股价）产生了一定的波动。