中国经济低迷之际，汽车市场内卷持续。新年开启，超过20家车企卷入降价促销潮、共计超过75款车型公布限时促销活动，且促销形式多样化。其中特斯拉推0息购、比亚迪杀入8万元人民币区间。

第一财经报导，宝马元旦宣布旗下31款车型降价，降价幅度最高可达30万元。另外，一汽大众、一汽丰田、长安马自达、东风日产、东风本田、广汽丰田等合资品牌也竞相促销，限时优惠补贴在1万元至5万元。

中国电动车龙头比亚迪8日晚间出手，与往年一样，以秦系列为主打，新款秦L插电式油电车将纯电续航里程从120公里拉升到210公里，但起售价却从11.98万元降至11.68万元。

同时，比亚迪还将纯电续航210公里的插电式油电车秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i价格打进8万元区间，再次激起电动车市场的新一波竞争。

全国乘联分会秘书长崔东树认为，此轮车企的降价不是「价格战」，而是价格的合理回归。但展望2026年，车企的降价势头仍将持续。

中国汽车流通协会专家委员李颜伟认为，ＢＭＷ的大幅降价并非是价格战，而是缓解经销商现金流压力，而其他家的促销策略主要是为兜底新能源汽车购置税。

先前已不少机构和专家预计2026年第1季汽车市场将出现下滑。例如中信证券发布的汽车行业2026年投资策略中即提到，预计2026年汽车行业以旧换新政策延续的几率较大，但第一季行业或仍将面临一段时间的需求透支期。

但基于2026年「国补」实施提早、车企改款车密集上市等形势转变，情况或将发生变化。崔东树表示，今年将延续2025年的政策基调，继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，加上国家补贴实施得早，效果会很突出，预计车市1月实现开门红正增长。

崔东树预估，2026年第1季车市与去年相比将持平，与2025年第4季相比降25%。新能源车第1季将微增5%，与2025年第4季相比降36%。