交通专家表示，一旦机场铁路线开通，墨尔本西部的铁路线可能不得不限制耗资 150 亿澳元的地铁隧道服务。

作为耗资 40 亿澳元的阳光车站周边基础设施升级工程的一部分，维州政府公布了新轨道图，图中显示Tullamarine轨道在进入地铁隧道之前将如何与Sunbury线和Melton线合并。

所有线路合并后，高峰时段将有多达 29 班车通过新隧道，比信号容量多出 5 班。

据《先驱太阳报》报导，交通规划师麦克杜格尔（William McDougall）说，这意味着如果按照州政府和联邦政府所宣传的那样，机场列车在高峰时段每 10 分钟一班，那么来自西部的服务就需要缩减。

他说：“这最终暴露了政府关于机场铁路阳光路线建议的主要缺陷之一。” “到头来，是通过（这条线路）运行机场列车，还是改善西部地区的服务，这确实成了一个选择，而政府似乎更倾向于机场服务。”

他说，另一个选择是在不同的路线上运行机场铁路，例如通过隧道，或通过前Maribyrnong防卫用地。也可以在西福特斯格雷（West Footscray）建造一条隧道来分流，但这样做的成本会很高。

麦克杜格尔说，他已经咨询其他铁路工程师，并在政府公布轨道图后，将地铁隧道商业案例和机场铁路商业案例中提出的高峰小时列车数量进行重叠。

这些图表展示了一项由州政府和联邦政府共同出资 40 亿澳元的计划，该计划由总理阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）在《先驱太阳报》举办的“维多利亚的未来”活动上透露。