交通專家表示，一旦機場鐵路線開通，墨爾本西部的鐵路線可能不得不限制耗資 150 億澳元的地鐵隧道服務。

作為耗資 40 億澳元的陽光車站周邊基礎設施升級工程的一部分，維州政府公布了新軌道圖，圖中顯示Tullamarine軌道在進入地鐵隧道之前將如何與Sunbury線和Melton線合併。

所有線路合併後，高峰時段將有多達 29 班車通過新隧道，比信號容量多出 5 班。

據《先驅太陽報》報導，交通規劃師麥克杜格爾（William McDougall）說，這意味著如果按照州政府和聯邦政府所宣傳的那樣，機場列車在高峰時段每 10 分鐘一班，那麼來自西部的服務就需要縮減。

他說：「這最終暴露了政府關於機場鐵路陽光路線建議的主要缺陷之一。」 「到頭來，是通過（這條線路）運行機場列車，還是改善西部地區的服務，這確實成了一個選擇，而政府似乎更傾向於機場服務。」

他說，另一個選擇是在不同的路線上運行機場鐵路，例如通過隧道，或通過前Maribyrnong防衛用地。也可以在西福特斯格雷（West Footscray）建造一條隧道來分流，但這樣做的成本會很高。

麥克杜格爾說，他已經諮詢其他鐵路工程師，並在政府公布軌道圖後，將地鐵隧道商業案例和機場鐵路商業案例中提出的高峰小時列車數量進行重疊。

這些圖表展示了一項由州政府和聯邦政府共同出資 40 億澳元的計劃，該計劃由總理阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）在《先驅太陽報》舉辦的「維多利亞的未來」活動上透露。