神话破灭!深圳地铁上半年巨亏38亿

10月30日,深圳地铁集团发布2024年上半年财报,显示该公司上半年亏损高达38亿(人民币,下同),打破了深圳地铁一贯以来稳定盈利的神话。作为被外界视为中国最具盈利能力的地铁公司之一,深圳地铁巨额亏损引发热议。有分析认为,深圳地铁的亏损与房地产衰败有关。

据香港01报导,数据显示,尽管深圳地铁上半年日均客流量达到800万人次,累计运输量同比增长超17%,但仅靠票务收入难以覆盖运营成本。上半年,深圳地铁的交通业务收入约47.79亿,但其运营成本却高达60.03亿,其间有12.24亿的缺口。

报导称,在此之前,深圳地铁主要依赖“站城一体化”模式,通过开发地铁站周边的住宅、商场和写字楼等项目实现盈利。但随着大陆房地产市场持续低迷,这一模式的盈利能力大幅下滑。有数据显示,“站城一体化”业务的毛利率自2021年的69.67%降至2023年的37.4%,而2024年上半年进一步下降至36.1%,成本则飙升了651.69%。

深圳地铁巨额亏损的另一个主要因素来自其对万科的投资。据悉,深圳地铁持有万科约27%的股份,过去曾从万科的股价上涨和分红中获得丰厚回报。但随着房地产市场的不景气,万科自身受债务压力影响亏损严重,不仅无法提供分红,还导致深圳地铁在2024年上半年投资业务方面亏损26.34亿,相较去年同期的收益26亿,形成巨大反差。

目前,深圳地铁运营17条线路,393个车站,全线总长524.68公里。高昂的建设成本及维护、安检费用使得地铁运营成本难以削减。例如,10号线的每公里造价超过10亿,加上严格的安检要求和设施维护费用,让地铁公司背负沉重的财务压力。

面对巨大的亏损,深圳地铁称,公司正努力寻找新的创收途径,计划拓展广告和餐饮等业务,利用地铁站点高人流量来提升广告收入。此外,深圳地铁还在引入智能管理系统,以提升运营效率、减少人力支出,减轻财务负担。

业内分析认为,深圳地铁的巨额亏损突显了房地产依赖型盈利模式的不可持续性。此次事件为大陆所有的地铁公司敲响警钟,指出未来地铁行业将面临巨大挑战。

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