布里斯本新航线将避开这些地区
2026 年 7 月 14 日
中国经济持续下滑，房地产行业更是萎靡不振，曾跻身“500强”的金地集团业绩大幅下滑，并产生巨额亏损。4月4日，金地集团发布年报，公司营业收入同比下降52.41%，净利润亏损132.81亿元（人民币，下同）。另外，在近四年里，金地集团裁员共计11,352人。 年度显示，“报告期内，公司实现营业收入358.58亿元，同比下降52.41%，其中房地产业务结转收入238.90亿元，同比下降60.20%。” 在利润方面，公司亏损进一步扩大。报告显示，归属于上市公司股东的净利润为亏损132.81亿元，而上年同期亏损为61亿元；经营活动产生的现金流量净额同比大幅下滑99.88%。此外，2025年公司四个季度均处于亏损状态。 资料显示，金地集团成立于1988年，总部位于深圳，业务涵盖房地产开发、商业地产、产业园区运营及相关金融服务等，曾入选中国品牌500强及深圳企业500强。但在行业整体下行压力下，公司陷入持续亏损、裁员求生的困境。 据统计，金地集团员工总数由2021年末的47,985人降至2025年末的36,633人。也就是说，在四年中，公司净减少员工11,352人，裁员比例达23.66%。 事实上，人员缩减已成为中国房地产行业的普遍现象。数据显示，全国房地产开发企业从业人数已由2019年的293.7万人降至2025年的150.7万人，累计减少约143万人，减幅接近五成。 与此同时，2025年超过80%的房企选择裁员以应对经营压力。其中，碧桂园累计裁员超过11万人，比例超过86%；易居企业集团裁员比例达93.48%；世联行减员比例亦达到75.6%。 业内分析认为，金地集团大规模裁员及收缩战线，是在销售下滑、现金流紧张与行业转折叠加压力下的“自救之举”。也就是说，这是在行业寒冬下，“活下去”的无奈之举。
中国汽车业严重内卷，各大车企利润越来越薄。据陆媒统计，上半年日本丰田汽车获利虽然下跌3成，但其获利仍然超过700亿（人民币，下同），几乎是中国16家上市汽车公司获利总和的两倍。而蔚来等7家车企不仅没有获利，反而亏损180亿。 据第一财经报导，时间进入9月，中国上市车企几乎都已经发布了2025年上半年的财报。据统计，在香港上市的16家中国汽车公司，上半年总获利为392亿。 排名前三的车企分别是比亚迪、吉利汽车、长城汽车，3家获利总和311亿，几乎占16家车企获利的八成。 相比之下，日本丰田汽车上半年的获利大跌3成，但其收益仍然超过727亿，相当于在香港上市的16家中国上市汽车公司上半年获利总和的1.9倍。 2025年上半年，在全球汽车销量榜中，比亚迪、吉利汽车排名上升至第3、第4位，其名次超过日本的本田和日产，但由于中国市场内卷严重，车企陷入流血价格战，比亚迪、吉利汽车的获利能力极低。 另外，还有多家上市车企处于亏损，广汽集团、北汽蓝谷、小鹏汽车、江淮汽车、众泰汽车与海马汽车，累计总亏损近70亿元。 9月2日，蔚来汽车发布的2025年第二季度财报显示，其当季净亏损为49.9亿。这就意味着，2025年上半年，蔚来汽车的累计净亏损高达117.5亿。 也就是说，以上七大车企在2025年上半年，总亏损超过180亿。
华为云在陷入亏损传闻后，被曝出管理混乱与抄袭丑闻。在这样的背景下，华为云突于近日进行大规模重组。有知情者称，此次调整涉及数十个部门的裁撤整合，可能波及上千名员工。有分析称，华为云重组不仅出于商业压力，还可能写中共的军工战略密切相关。 8月25日，陆媒报导，华为云证实，公司正在进行调整，未来将专注“软硬协同、架构创新”，重点支持昇腾云、盘古大模型及昇腾CANN生态的发展。 早在8月22日，华为云CEO张平安就已宣布，公司多个部门将被整合或裁撤，以缩减成本，将资源集中在AI产业。 有消息人士透露，华为云去年亏损严重，今年的目标是尽快实现盈利，因此必须收缩战线、聚焦高毛利率业务。 据业内自媒体爆料，此次调整波及产品部、公有云服务部和研发部等多个核心团队，涉及数十个下层部门，受影响的人员可能达到上千人。早在今年6月，华为云便密集下架或停售二十余款云产品，凸显其“止血”意图。 美国经济学者黄大卫分析称，从表面看，华为云重组为了寻求更高的利润。但从更深层次来看，华为云的转型与中共军工情报体系密不可分。他说，AI算力与模型未来可以用于卫星通信、战场图像识别和电子战数据融合。华为的重组，背后可能是中共在推动“军民融合”战略。 盘古大模型陷抄袭风波 前段时间，华为云的核心产品盘古大模型陷入“抄袭”风波。 7月初，研究团队HonestAGI指出，华为的盘古专业混合模型与阿里巴巴通义千问Qwen-2.5模型高度相似，相关系数高达0.927，远超业界容忍标准。 消息传出后，引发热议。对于“抄袭”指控，华为予以否认，但承认部分代码“参考开源实践”。 更雪上加霜的是，一名自称来自华为诺亚方舟实验室的员工爆料称，盘古大模型多次“套壳”同行业其他AI产品。还提到，华为的内部管理相当混乱。 华为官方曾一度高调宣称用“昇腾+盘古”打造AI算力与行业生态，但如今丑闻频发，以致于华为云的技术与能力备受外界质疑。 公开数据显示，中国云市场份额中，阿里云占33%，华为云约18%，腾讯云10%。另外，DeepSeek也在快速崛起，行业竞争激烈。 由于受美国出口管制影响，中资云服务商难以进入欧美高端市场，转而在中东、非洲、东南亚寻找突破口。专家警告，华为可能以“AI+安全+军工合作”的组合打包进入发展中国家，但这也引发了数据安全与情报风险的担忧。 黄大卫提醒，使用华为云等中资AI服务的海外用户，必须注意数据主权与隐私问题。他说，中共在《国家情报法》中要求企业配合情报系统，这意味着商用云端数据可能被军工系统调用。此外，中国AI平台存在“军民两用”的风险，例如安防用的人脸识别技术，也可能直接用于战场监控。 目前，华为云正处于转折点。一方面，亏损压力和丑闻逼迫其收缩战线、聚焦AI；另一方面，其背负的国家战略任务也使其难以完全按照市场逻辑行事。在被美国技术封锁、国内市场内卷激烈的双重压力下，华为云能否在AI领域突围，仍是一个未知数。
近年，中国多座城市争相修建地铁，原本想要改善交通，从而带动经济。但由于中国经济严重下滑，各地地铁不但没有提振经济，地铁本身反而陷入财务困境。最新数据显示，即使有中央补贴，中国至少有26座城市的地铁处于亏损状态。为了增加收入，减少支出，一些城市采取调高票价，关闭空调、减少班次等措施，引发民众不满。 据陆媒报导，2024年中国地铁全年客运量高达322.4亿人次，创下历史新高。但因地铁造价高昂，如此大的客流量并未让地铁营利，反而需要中央补贴。 比如，2024年，北京地铁获得补贴248.52亿（人民币，下同）。青岛、宁波、成都、深圳、郑州等城市的地铁，也分别拿到超过70亿的政府补贴。 据中国轨道交通专业机构研究指出，截止目前，全国至少有26个城市的地铁在获得补贴后依旧亏损，其中包括曾经是中国最赚钱的深圳地铁。2024年，深圳地铁的亏损额度高达334.61亿。 为了走出困境，各地政府在今年先后调高票价，比如，今年4月，昆明地铁缩短同一票价可以搭乘的里程数，形同涨价；重庆地铁于5月29日开会商讨，并提出两个涨价方案。一个是基本票价从2元涨至3元，一个是缩短同一票价可以搭乘的里程。 广州地铁为了节省开支，关闭空调系统及熄灭部分广告灯箱，以致地铁内又闷又热又暗，引发民众不满。 佛山地铁将各线末班车的时间提前，同时拉长了班次间隔的时间。在此之前，佛山地铁就曾被乘客指出存在灯光昏暗、空调关闭、电梯停运等现象。部分市民抱怨称，以往晚上加班后，还能从广州搭乘末班地铁转乘佛山地铁，如今却赶不上，只能另寻网约车或共享单车回家，以致大幅增加通勤时间与成本。
大陆房地产业持续低迷，房企艰难度日。据港媒消息称，中国知名房地产公司佳兆业有意亏损降价售卖旗下中环中心香港总部办公室。据了解，该总部办公室意向价约5亿元，较约5年前买入价帐面亏损3.8395亿元。 据香港01报导，据熟悉中环写字楼市场的代理透露，上述物业为中环中心30楼全层，面积约24,900平方呎，现为佳兆业集团自用的香港总部办公室。以意向价约5亿元计算，呎价约2万元。 据了解，佳兆业于2019年5月份以8.8395亿元向卢文端买入上述30楼全层，当时买入呎价约35,500元。而以最新亏损价计算，叫价已至少亏损约43%。 事实上，佳兆业在2019年5月份一口气买入上述中环中心30楼及38楼。不过38楼物业被佳兆业抵债出售。
波音公司11日宣布，预计第三季度亏损将大幅增加、或将录得50亿美元的亏损，因此计划在未来几个月内在全球范围内裁员10%，即约1.7万个工作岗位，并将其777X喷气式飞机的首次交付推迟一年。 据路透社报导，波音首席执行官凯利•奥特伯格(Kelly Ortberg)在发给员工的一封信中表示，由于西雅图地区3.3万名员工持续罢工，导致其737 MAX、767和777喷气式飞机暂停生产，公司必须大幅减员，“以符合我们的财务现实”。裁员对象将包括高管、经理和普通员工。 波音还将把新飞机777X的推出时间从2025年进一步推迟到2026年，并在完成当前订单后将于2027年停止生产其767喷气式飞机的货运版本。 据法新社报导，波音在另一份新闻稿中表示，目前预计第三季度的营收为178亿美元，每股亏损9.97美元，运营现金流为负13亿美元。该公司将于10月23日公布其第三季度业绩数据。 此次罢工直接影响了该公司的现金消耗。伦敦证券交易所集团(LSEG)的数据显示，分析师平均预计波音公司本季度现金消耗将为负38亿美元。 评级机构标准普尔(S&P)估计，罢工每月给波音公司造成10亿美元的损失，波音面临失去其备受推崇的投资级信用评级的风险。
