十載異鄉路一生澳洲情
2026 年 8 月 16 日
台灣口罩外交向國際社會證明了Taiwan can help，但台灣仍未收到即將於5月24日舉行的世界衛生大會（WHA）邀請函。世衛稱，台灣能否參與世衛大會應由194個會員國考慮與決定。 第74屆WHA將於5月24日在瑞士日內瓦以視訊方式舉行為期九天的會議，台灣最遲須在歐洲時間10日下班前收到邀請函並完成報名手續，才能如期參與會議。然而，世衛直至當地時間10日下午5時仍未向台灣發出邀請，是2017年以來連續第5年未邀請台灣。 世衛避談G7及美國力挺台灣 世衛組織回應媒體詢問時重申，台灣在WHA的觀察員問題可經由194個會員國以「簡單多數決」通過的決議或決定邀請觀察員。 今年國際支持台灣參與WHA聲量大增，美國、法國、加拿大、日本等國及世界醫師會，都呼籲世界衛生組織讓台灣與會。 對於國際一連串的挺台行動，世衛僅強調，在技術和科學層面上，世衛秘書處在疫情大流行期間和在許多公共衛生問題上與台灣衛生專家和官員廣泛合作。 對於遲未收到邀請函，台灣外交部次長田中光10日在立法院表示，會議在24日舉行，「到23日晚上還來得及」，表示「我們奮戰到最後一刻」。 中國稱「會妥善安排台灣參與世衛」台外長批：無恥謊言 面對G7外長會議聯合公報、美國國務卿布林肯（Antony Blinken）先後公開呼籲WHA應該讓台灣參與，中國外交部發言人華春瑩10日在新聞例會上回應稱，「世界上只有一個中國，台灣地區參與國際組織包括世衛組織活動，必須按照一個中國原則處理，這也是聯合國大會第2758號決議和世衛大會有關決議確認的根本原則。」 她還說，「事實上，沒有誰比我們更關心台灣同胞的健康福祉」，在符合「一個中國」原則的前提下，「中國中央政府對台灣地區參與全球衛生事務也作出了妥善安排。」 針對華春瑩的回應，台灣外交部長吳釗燮10日在推特發文，他批評中國所謂的「沒有人比中國更關心台灣同胞的健康福祉，中國政府會對台灣參與世衛做出妥善安排」等說詞，全是「無恥的謊言」，正顯示了中共不能說實話。
國際社會近期紛紛表態支持台灣參與世界衛生組織（WHO）及世衛大會（WHA），但台灣當局迄5月10日上午仍未接到WHO針對5月24日舉行的WHA發出的邀請函。台灣外交部次長田中光10日表示，會議在24日舉行，「到23日晚上還來得及」，對情況仍保持審慎樂觀。 綜合媒體報導，世界衛生大會將於5月24日在瑞士日內瓦以視訊方式舉行為期九天的會議，台灣最遲須在歐洲時間10日下班前收到邀請函並完成報名手續，才能如期參與會議。不過台灣迄今仍未接獲邀請函。 外交部次長田中光10日表示，「我們奮戰到最後一刻」。新北市長侯友宜10日也表示，樂見很多國家接受台灣，台灣有責任、也有義務、權利和大家一起守護全世界的健康。前國民黨主席朱立倫10日也透過臉書喊話「WHA應該聽見台灣的聲音！」 美國國務卿布林肯7日曾聲明呼籲世衛組織秘書長譚德塞讓台灣「立即獲邀」以觀察員身分參與第74屆「世界衛生大會」。對此，衛福部長陳時中9日表示，對於收到邀請，他「高度期待」。 不過，前外交官介文汲以他過去曾親自參與推動加入WHA、WHO的經驗認為，「機會非常小！在兩岸關係獲得改善前，幾乎不可能」。 台灣過去曾在馬英九執政時期加入WHA，當了八年觀察員。如果台灣今年未能參加世衛大會，將成為2017年後第5度遭世衛組織拒於門外。 另一方面，在國際挺台參與世界衛生大會下，台灣若能收到邀請函，屆時是否將使用「Chinese Taipei」參與，外交部8日未明確回應，僅強調外交部誠摯感謝國際間各界肯定台灣對全球公衛的貢獻，並堅定支持台灣參與WHA。 國際社會廣泛認同台灣 台灣抗疫成績亮眼，近一年多來廣泛受到國際認同。 匈牙利布達佩斯市長卡拉松尼（Gergely Karácsony）7日在推特公開支持台灣參與世界衛生組織。美國國務卿布林肯7日發表聲明，呼籲世界衛生組織秘書長譚德塞讓台灣「立即獲邀」以觀察員身分參與第74屆「世界衛生大會」。法國參議院6日以304票同意、0票反對，史上首次無異議通過「台灣參與國際組織工作」。 捷克參議院4月28日以58比0，高票表決通過支持台灣參加世界衛生大會所有會議、機制和活動。
台鐵太魯閣號近期頻傳事故，最新一起是5月10日在宜蘭縣頭城到礁溪間撞死了一名闖越平交道的老婦人。許多民眾目擊了這起事故，看見老婦人闖越平交道，「當時列車有鳴笛，然後『砰』很大聲」。 台鐵402次太魯閣號從新北市樹林區開往台東縣知本，10日上午7時11分於頭城到礁溪間東正線吉祥路平交道（K56+918）撞上一名闖入平交道的老婦人，造成從頭城站至礁溪站間南下北上列車以西線單向行車，受影響車站包含頭城、頂埔及礁溪。消防局表示，救護員抵達現場時，該婦人已明顯死亡。 宜蘭縣政府消防局表示，獲報後立刻前往救援，但救護員抵達現場時，婦人已明顯死亡，未送醫，已通知鐵路警察處理。 據《蘋果日報》報導，撞擊當下有不少民眾正在等待列車通過，目擊了老婦人闖越平交道遭列車撞及的事故，「當時列車有鳴笛，然後『砰』很大聲」。 台鐵宜蘭運務段表示，事故發生後，鐵路警察獲報前往調查，現場採證完畢後，經請示檢察官同意放行，列車於上午8時32分駛離現場；受這起意外影響，太魯閣號於事故現場增停82分鐘，事故現場經檢視確認後於8時46分解除封鎖，恢復雙線正常行車。 據老婦兒子表示，媽媽一大早要去菜園拔菜，但外出很久沒有回家，於是騎電單車到菜園尋人，途經平交道時，才獲悉母親發生意外。 台鐵太魯閣號從4月迄今事故頻生。4月2日，一列載有近500名乘客和職員的太魯閣號列車，在花蓮駛出清水隧道後，撞擊一輛從斜坡墜落的工程車，致部份車身出軌撞向前方隧道壁，釀成49人死亡、一百多人受傷的慘劇，是台灣半個多世紀以來的最嚴重鐵路事故。 4月24日又有一列太魯閣號列車行經宜蘭武塔站時發生碰撞，造成北迴線列車延誤。據查，事發現場有月台加高工程的工人違規施工，在跨越路軌時被列車撞上，工人被送院後清醒無大礙。
小朋友的世界大人可能永遠都不會懂。近日，一位台灣媽媽在臉書群組發帖稱，自己女兒在上廁所時突然大哭，搞得家長都搞不清楚狀況。後來女兒一邊奔潰一邊大哭喊，自己的大便好朋友被爸爸沖走了。這位媽媽急忙安慰女兒，稱爸爸不是故意的。但女兒情緒激動根本聽不進去，讓父母相當無語。 這位媽媽在Facebook 群組《爆怨2公社》上載女兒崩潰大喊照片，並解釋稱，前陣子大女兒在廁所放聲大哭，媽媽心想老公正陪著她，究竟發生甚麼大事？媽媽趕緊上前查看，原來是女兒的大便被老公衝掉，不停喊著「大便! 大便沒有了! 」 她解釋女兒通常會自己衝掉，但之前會真誠跟大便說聲「再見，明天再來」。但這次爸爸幫忙擦屁股後順手沖廁，女兒因來不及跟它道別，所以崩潰得大哭起來。 雖然媽媽苦口婆心不停安慰她，但依然沒有用。「就在她世界末日的同時，我跟爸爸也一起歷經崩潰。我有一瞬間覺得爸爸好像無助到想自己大便還她、讓她沖，希望是我的錯覺。」媽媽把女兒崩潰樣子拍下來，還把照片拿去參加《崩潰育兒照》比賽，並表示「媽媽能做的就是拍下來，等她長大感受一下爸媽當年的無言。」
日前中國周姓男子駕駛著一艘橡皮艇，號稱從福建渡過台灣海峽偷渡到台中的台中港，該名男子聲稱他是為了投奔自由而來。 同時國防部通信電子資訊參謀次長室次長曹進平則表示，確實有觀察到不正常的畫面顯示，但是沒有證據證明是電戰干擾。但不管如何這名周姓男子的事件確實充滿不少疑點。 中國一年內適合攻台的時間不多，5月是一個非常好的時間點。4月梅雨季、接下來；且該名男子是被台中港的港務工人發現的，這個行為模式極其詭異。一般來說除非是政治性出逃偷渡，要不然沒有一個偷渡客會明目張胆向在地國國民主動曝光身分，下場絕對是抓起來問口供後，遣返回去，他在媒體面前說台灣比較好中國非常不好，現在不比從前，中華民國政府基本上不再收留所謂的「反共義士」，遣返的機率高於送到第三國與留在境內，討食物吃自曝蹤跡，絕非智舉。 且上述戰略與環境因素不論，人為方面有三個疑點： 1.此人真為了投奔自由，漂流到金門或馬祖不是更近？ 2.事發至今已過多時，海軍和海巡都被質詢一輪了，國台辦還沒出來開記者會，令人存疑。 3.何況海峽中線以西是解放軍軍艦和中國海警的常態巡邏區域，假設他們連一個偷渡男子都抓不到，那中國海警與解放軍海軍是將雷達都關閉、全員艦艇上睡才有可能。所以明顯是過來探路的機率更高。 同時海軍司令部參謀長蔣正國也明言，其油料判斷來看，直接從福建漂流到台中的機率頗低，已有不少人研判為接應者中途將汽艇放置海上再駕駛過來的。 倘若今天它可以一路從福建漂流過來，沒有被我國海巡發現也沒有被海軍雷達偵測到，千萬不可將其親易縱放與遣返。國防部、國安局、調查局等必須詳細從他的口供中追問出情報。假設這是一種練兵模式，用類單人汽艇的模式登台可進行滲透或者研擬另一種可規避我國反艦反登陸武器的先遣部隊登陸。 中華民國海軍極有可能在未來的監偵任務不再僅是監偵正規的航母、驅逐艦、攻擊艦等，這種疑似海上先遣隊或海上特工可能也必須納入偵搜範疇，甚至要放在國防部或海軍司令部的即時軍情動態內。 海巡就更不用提了，過去抓到偷渡與非法漁船一律都是扣留與遣返，現在要培養海巡的艦長與副艦長第一時間就得先判斷這個人的船隻類型、衣著、物資、油料等去判斷到底是單純的偷渡還是先遣特工，因為脫離了當下的時空環境和第一手的情報研判，假設這個人真的是訓練有素且有目的前來，要躲過情報單位的調查方式是有可能的，反正遣返本來就是他的目的，留在台灣內部接受庇護就變成間諜。 海軍上至司令部下至各基地未來的戰術地位將因此提升，這種海上偷渡模式已經從安全問題上綱到國防問題，這是一種戰爭模式開啟的前哨，海軍單位不能只是強化戰備而已，重整戰力與軍情偵搜的時代已經正式來臨了，也希望全民可以充當海軍更強的後盾。 （※作者為退役少校政治作戰官，目前就讀印度金德爾大學博士班。全文轉自上報）
法國參議院66日晚一致通過「台灣參與國際組織工作」決議案，無任何反對票，極具歷史意義。除參議員一面倒表示台灣參與有利人類福祉，外交部國務員也代表政府清楚重申支持台灣的立場。 這份法國參議院首度提出的友台決議案當晚經全院審議並投票表決，以304票贊成、0票反對一致通過，有19名議員未投票。 就在前一天，七大工業國集團（G7）外長才剛發表聲明，支持台灣參加世界衛生組織（WHO）和世界衛生大會（WHA），表示台灣參與對全球合作至關重要。 決議案是由參議院外交暨國防委員會副主席、友台小組副主席葛利歐（Joël Guerriau）及日前遭到中國駐法大使致函要求取消訪台行程的參議院友台小組主席李察（Alain Richard）等20多位參議員於3月27日提出。 提案參議員李察在發言時表示，「要支持台灣在諸多領域的貢獻，特別重要是支持台灣參與世界衛生組織，因台灣在這起全球疫情肆虐中抗疫成果亮麗… 同時也要支持台灣參與國際刑警組織（INTERPOL）、國際民航組織（ICAO）以及參與聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）」。 代表政府出席的外交部國務員勒莫因（Jean-Baptiste Lemoyne）在最後回應時表達法國政府在國內、歐洲以及全球支持台灣參與國際組織的立場，並重申台海和平穩定對人類的利益非常重要。 另一位提案參議員葛利歐在接受中央社專訪時強調：「這次是全數通過，真是寫下歷史了，也顯示參議員有多支持台灣，我們認為台灣真的是一個非凡的國家，因為其態度與民主，因為台灣總統知道如何治理台灣。台灣在亞洲具有重要地位，我們全心支持台灣友人，因為我們知道台灣是真正的夥伴，能以最平等、透明的方式交流。」 共和黨（Les Républicains）政團參議員卡里奧-梅蘭（Joëlle Garriaud-Maylam）則向中央社說道：「這是一個歷史性的投票，意味著台灣這個遙遠的國家引起越來越多法國人的關注，而且投票一致通過，這是非常罕見且重要的，這代表法國議員都同意需要支持台灣，以及我們對台灣的讚賞。我們真的很愛台灣，也想要幫助、支持台灣。」 卡里奧-梅蘭也說，「這次決議也向中國釋放了一個訊號，台灣並未被孤立，台灣有西方的支持。我真的很高興，因為台灣值得這樣的支持，我們應該支持台灣，這對我們也很重要，為了全人類的利益，我們應該要合作」。 外交暨國防委員會副主席卡迪克（Olivier Cadic）在受訪時強調，參議院全數通過決議案意味著法國參議院支持台灣應該參與國際組織的事實 … 台灣不應該被排除」。 外交暨國防委員會副主席卡托蘭（André Gattolin）則向中央社指出，這次重要投票有兩個重點，「第一，我們顯然擁有政府的支持；第二，投票一致通過。這代表一個跨黨派的意識，無論是在參議院或是社會整體」。 受邀列席旁聽的駐法代表吳志中在臉書提到，經過多少努力，在場旁聽熱淚盈眶。 吳志中也誠摯感謝法國參議院通過此決議案，他向中央社表示，法國是歐盟最重要國家，具領導地位，這項投票結果有非常大的象徵性。「最重要的，是台灣的價值逐漸被認可，這次投票結果釋放許多正面訊息，很高興能身為法國大使，見證歷史時刻」。 一個半小時的辯論，共有9個政團代表發言，全部都給予台灣抗疫、民主、經濟、人權等方面相當正面的評價，僅有一個政團因外交立場的考量而表示棄權。 [Communiqué de presse]Nous nous félicitons de l』adoption à l』unanimité d』une résolution en faveur de l'association de Taïwan aux travaux de plusieurs organisations internationales. ?? pic.twitter.com/5y81htUAI0 — Sénateurs RDPI (@senateursRDPI) May 6, 2021
自2020年初起，新冠肺炎（COVID-19）肆虐全球，不僅威脅生命，生活也造成深遠影響，嚴峻疫情迫使全人類健康面臨前所未有的挑戰，迄今未止。世界衛生組織 (WHO)將COVID-19列為「國際公共衛生緊急事件(PHEIC)」已屆滿一年。然而，中華民國台灣卻仍然被拒於世界衛生大會 (WHA) 門外。 BBC記者加拉格爾說：「這場流行疫情告訴我們，一個國家的問題是所有人的問題」。全球超過1.4億人確診病例，超過300萬人死亡，迄今全世界仍在竭力對抗疫情。疾病傳播已無遠弗屆，台灣加入WHO，不僅攸關台灣2,300萬人健康權益，更是全世界衛生和防疫體系不可或缺的一環。 近日印度爆發第二波新冠疫情，成千上萬民眾蜂擁參加每隔12年舉行一次之大壺節，大批民眾到恆河沐浴，導致疫情掉入失控深淵。據5月6日印度衛生部公布，單日新增41.2萬例確診、染疫死亡人數近4千，再創個別國家單日新增的全球紀錄，當地累計確診數字已達2,110萬例，死亡人數達23萬人。醫療系統皆已癱瘓匱乏，疫情肆虐席捲印度，如同煉獄。 當印度疫情連日創新高之際，東南亞地區疫情也再度惡化，柬埔寨及寮國首都實施封城，防疫措施再度擴大。台灣位處亞太區域樞紐，是極其重要的防疫口，而任何一個缺口都會導致防疫系統瓦解，進而將是人類浩劫。 2019年中國疫情發生時，台灣地理位置與中國鄰近，恐為下一個疫情災區，台灣面對疫情應變能力有目共睹。同年WHA，聖文森衛生部長Luke Browne為台灣發聲，直言中國政府對台灣沒有管轄權，「台灣從來不是中國的一部分」，因為台灣與中國有著分開、獨立且截然不同的政府。WHO屈從於中國政治壓力，違反其憲章宗旨。 世界衛生組織（WHO）。（FABRICE COFFRINI/AFP via Getty Images） 2020年5月及11月兩度WHA會議，共有美國、日本、加拿大、澳大利亞、紐西蘭、法國、英國、德國、丹麥、荷蘭及瑞典等各國領導人及高階政府官員，以及全球80餘國超過1,700名國會議員公開呼籲WHO接納台灣。 綜觀台灣防疫成效，截至2021年4月中累計僅有1千多例確診病例及11例死亡數，成為全世界普遍肯定的防疫優等生。 「疫情無國界」，沒有國家能獨自面對病毒侵襲，國際合作才是成功抗疫的唯一途徑，WHO應排除對特定國家的政治屏障，將台灣納入世衛體系，正視台灣參加WHO的重要性與必要性，懇切呼籲WHO秉持其憲章宗旨，跨越種族、宗教和政治歸屬，接納中華民國台灣加入WHO及參與WHA。 一場失控的疫情，讓全世界看見台灣。 「Health for all‧Please include Taiwan 「
繼日前一名大陸男子乘坐橡皮艇從福建成功橫越台海，登陸台中港碼頭後，4日凌晨，又有另一名大陸男子劃橡皮艇，自福建廈門外海的大嶝島直闖僅1.8公里遠的台灣外島金門三獅山海邊。 據中央社報導，海洋委員會海巡署金門岸巡隊副隊長刁子敬表示，4日凌晨4時50分，雷達操作員在金門北面海域發現可疑光點持續向岸際航行，並與紅外線熱顯像操作員交叉比對，確定非屬正常作業船隻，隨即進行鎖定通報。 5時53分查緝人員在三獅山陸軍E10據點岸際緝獲江姓男子，經量體溫未發燒。江姓男子隨身攜帶行李箱，內含行動電源2顆、手機2支、銀行卡2張及工具刀，已立即消毒。 江姓男子隨身攜帶豬肉水餃16顆，基於非洲豬瘟防疫，被岸巡人員銷毀。 刁子敬表示，這名自稱來自廣西的江姓男子透過網路買橡皮艇，4日凌晨1時左右自小嶝島出發；至於偷渡原因，只說嚮往台灣的民主自由，岸巡正進一步清查偷渡台灣意圖。 這是5天內第2起大陸人偷渡到台灣事件。4月30日，33歲的中國男子周鮮從福建省石獅市駕駛橡皮艇橫渡台灣海峽，一路暢行無阻，約晚間9時30分抵達台中港西碼頭，接著爬上堤防，但因人生地不熟，不知要去哪裡，食物和飲水也用光了，故在聽見有工人經過時才急忙呼叫。 經調查發現，周男駕駛的橡皮艇是軍規等級、供共軍搶灘使用的荷魯斯橡皮艇（衝鋒艇）。警方表示，周男自費在淘寶花約1.6萬人民幣（約6.8萬元新台幣）買橡皮艇偷渡到台灣，訊後交由海巡署安置，待隔離檢疫14天後，再轉由移民署專勤隊處理。 接連兩起偷渡事件引發台灣各界關注。有台媒懷疑是解放軍繼軍機擾台、發放假訊息後，另一打擊台灣安全防線的「灰色地帶作戰」（grey zone warfare）。 「灰色地帶作戰」、指 「未達戰爭門檻且非傳統或非常規的武力使用或手段」，讓被攻擊者難以決定以軍事或警察力量作回應 ，藉此試探對方底線，或令對方出現誤判，從而取得戰略成果。 台灣資深傳媒人兼軍事評論員亓樂義對蘋果日報表示，台灣官方目前仍在對相關大陸偷渡客進行隔離調查，目前仍難以認定事件是否涉及大陸對台灣的認知作戰。但他個人傾向認為，事件與解放軍關係不大，因為這樣的行為風險高、效益低，而且做得相當不專業。一旦有關人士被台灣海巡人員發現，必定會被帶往深入盤問，萬一被查出與大陸軍方有聯繫，這豈不證實大陸對台灣的威脅。 亓樂義又稱，台灣人對這類大陸偷渡客的消息根本不會覺得甚麼，反而會對他們是如何能夠單憑一艘橡皮艇橫越台海感到興趣，甚至當成八卦新聞般看待。不過，亓樂義承認，被捕的大陸男子聲稱為「投奔自由」而偷渡到台灣，這個動機的確讓人感到相當可疑，「現在在大陸，你不講政治，其他的都很自由。」至於究竟是個人行為，還是背後有更大的圖謀，目前仍有待台灣當局查明真相。 YouTube軍事頻道「軍武器研」主持Larry則有完全不同的意見。他表示，目前仍不能完全排除這兩宗橡皮艇闖台事件，涉及解放軍的「灰色地帶作戰」手段。Larry解釋橡皮艇本身的隱蔽性高，雷達不易偵測得到，故需要海巡人員在艦艇或岸邊用「肉眼」對海面進行監視，才能加以防範。但台灣是一個海島，有漫長的海岸線，因而容易有缺口。而橡皮艇正是測試台灣這條全安防線的極佳工具。 事實上，日前聲稱坐橡皮艇橫越台海的男子，在台中港碼頭上岸後，基本是坐著等人來拘捕他，就更加讓人懷疑，是否在試探台灣海巡單位的反應時間。另外，目前也不能排除，該名男子可能早已協助大陸特工登岸進行滲透，自己則留下來「聲東擊西」。 陸委會發言人邱垂正6日表示，有關人士非法入境，影響台灣安全及社會安定，主管機關海巡署建置了「堅偵防護網」，透過雷達、紅外線、定時巡邏等方式加強查緝，強化偵搜能量，一經查獲偷渡個案都依法嚴懲，相關執法機關會持續強化相關的意圖措施，嚴密監控台灣周邊海域，避免類似事情再次發生。
華航機師群聚風暴繼續蔓延，又有政客抨擊防疫指揮中心有「機組員與一般旅客入境檢疫雙標」是嚴重的防疫漏洞。其實，病毒會變異，人也有不好的慣性與惰性，任何地方都有可能是「防疫破口」；倒是有人為了攻訐台灣的防疫政策，而裝作不知道為何機組員會有如今的檢疫規定？實在令人詫異。 航空公司機組員必須頻繁地出國，所以一直是國家檢疫規定里的特殊族群；如果要求他們每趟出國都與一般民眾一模一樣的兩周居檢規定，航空公司將難以運作。早前，機組人員的檢疫規定為機師為3天（居家檢疫）、空服組員為5天，再加上各自自主健康管理的天數；不過，在去年底發生長榮航空的紐西蘭籍機師到處趴趴走的事件後，長程航班或入境他國的機組員改成必須完成7天居家檢疫、7天加強版自主健康管理。 這項規定一出來，航空公司機組員怨聲載道，有人哀嚎這種生活根本像在坐牢，感慨自己淪為「上班工具」；也有人認為中央的新制是在逼迫機組員在工作和生活間做取捨，可能引發明年一波留職停薪及育嬰假等請假潮；更多人認為指揮中心不該只因一位機師染疫就延長居檢時間，這對其他守規矩的機組員不公平。指揮中心當時就回應，只要航空公司外站管理能落實，會在觀察1個月調整這個模式。 果然，在今年3月12日起，長程航班（入境第三級流行地區）機組員返國後得轉至「低風險」管理模式，居家檢疫5日，自主健康管理9日；4月15日再放寬，變成居家檢疫3天，以及自主健康管理11天，也就是目前的檢疫規定。 之所以不厭其煩地說明航空公司機組員過去一年檢疫規定的流變，其實是要強調：歷經將近一年半的長期抗疫，台灣的每一項防疫措施都有其規定的現實基礎。民主國家的防疫最難的不是它的「強度」，而在於如何有效防疫又能兼顧大多數人的正常生活運作。放寬航空公司機組員的檢疫規定，部分原因是基於對機組員的人道考量，更大的原因是要讓台灣的航空貨運能夠正常地運作；而過去一年，幾乎是台灣航空貨運有史以來最忙碌的期間，兩大航空公司貨暢其流對台灣的經濟成長更是居功厥偉。 所以，到現在還用事後諸葛的角度追究為何當初要放寬機組員檢疫規定，除了著眼於惡意的政治攻防，其實無甚實益。事實上，指揮中心早已祭出接種疫苗者的機組員可以不用隔離，只需7天自主健康管理的規定；但台灣疫情平穩，華航員工始終接種意願低落；言者諄諄，聽者藐藐，再好的政策也只能徒呼負負。 防疫是全民的事，指揮中心只能做出政策指引；但若當事人不落實，一切都成為枉然。防疫旅館內有沒有落實分艙分流？有沒有做好個人衛生？出現癥狀時有沒有即時通報，或者只是行險僥倖認為「不可能是我」？這都非指揮中心能力所及；倒是出了事之後，立刻說你「警覺性太低明顯疏失」，立馬要追出「戰犯」，而就算台灣防疫已經是世界冠軍了，還是要用事後諸葛的方式貼你一個「戰術錯誤」的標籤。試問，這對已經抵擋病毒近500天的防疫人員公平嗎？ 疫情再起，檢疫規定勢必趨嚴，許多人被限制活動，大型活動可能取消，公共場所必須實名制，連商家店面的生意都可能受影響，有怨懟與恐懼都是正常的。但互相的攻訐與猜忌無助於台灣防疫共同體，只有信任才能抗擊瘟疫，台灣人千萬記得過去一年抗疫成功的來時路。 （文章為上報主筆室撰寫的社論）
據路透社報導，全球晶圓代工龍頭台積電將在美國亞利桑那州大規模興建6座晶圓廠。對此，台積電回應稱，亞利桑那州投資建廠計劃仍依原訂計劃執行，第1期建廠規劃月產能2萬片。此外，在全球晶片荒下，韓國以官方名義對台積電發出公文，望台積電能幫助支援韓國汽車用晶圓供應。 路透社5月4日引述三位消息人士報導，台積電計劃擴大在美國亞利桑那州的投資計劃，將會興建6座晶圓廠。有知情人士透露，這項投資是美國要求的，但更多細節並未透露。另一知名人士則表示，台積電在獲得建造第一座工廠的土地時，就已確保有足夠的空間擴廠。 第三名知情人士則是參與亞利桑那州項目的一家台積電供應商。該供應商爆料說，台積電已計劃在未來3年內建造6座晶圓廠，但目前這個時間表還無法獨立證實。 但業界認為，台積電並不會馬上蓋6座廠，風險太高。 報導還引述知情人士爆料，台積電總裁魏哲家近日向客戶發信提及，為提高產能，未來3年將投資1,000億美元。 對於相關報導，台積電回應表示「不評論市場傳言」，指亞利桑那州5奈米廠正按照計劃執行，依然如日前「法說會」所說，預計今年動工，第1期晶圓廠預計於2024年開始量產，第1期建廠規劃月產能2萬片。 韓官方求助台積電支援車用晶片 車用晶片短缺持續延燒，繼美國商務部敦促台積電等台灣企業優先滿足美國汽車業者需求後，韓媒「News1」5日獨家報導說，韓國產業通商資源部部長成允模4月底發文給台積電客戶恩智浦（NXP）等四家半導體大廠，請求擴大車用晶片供給。 台積電稱，晶片短缺是全球汽車產業共同關心的問題，也是台積電的首要任務，公司將持續和各方合作以緩解車用晶片供應短缺現象。 歐盟邀在德建廠 英特爾要求80億美元補貼 全球半導體晶片近期產能仍供不應求，短缺現象持續蔓延，歐盟為打造半導體聯盟，力邀美國半導體大廠英特爾（Intel）助陣，但卻被要求高達80億美元的巨額補貼，引發德媒正反兩極評價。 英特爾執行長季辛格（Pat Gelsinger）上周透露有意加入歐洲半導體聯盟，也有意在德國建置晶圓廠，但強調政府必須提供80億美元的補貼為合作前提。 德國《商報》4日分析，全球目前僅台積電、三星、英特爾三家半導體廠有能力製造高端先進晶片，歐洲半導體若想追上亞洲，整體產業鏈必須強化，以擴大原先在感測器及汽車晶片上面的優勢。雖然針對一家企業給予巨額補貼風險很大，「但若英特爾不來投資，歐盟將維持依賴亞洲市場的選項，毫無翻身機會。」 德國《經濟周刊》則是提出不同的看法指，英特爾技術並不如台積電與三星，更不可能取得蘋果公司（Apple）等大廠的訂單。報導說，季辛格想要自製晶片，使晶圓代工業務短期內追上競爭者，根本不切實際，對未來發展不看好。
