澳洲軍方反無人機系統涉中國技術
2026 年 9 月 16 日
中國大陸已經進入春運返鄉潮，但許多旅客反映鐵路購票系統 12306「開售即秒光」，多日候補未果，卻有多名親歷者證實，上車後發現車廂內空蕩蕩，工作人員甚至超過乘客。這種「票荒」與「空車」並存的怪象引民眾憤怒，質疑鐵路部門涉變相逼迫乘客購買全程票，或與第三方平台存在利益輸送。 海外中文媒體報導，根據大陸官方數據，今年鐵路「春運」預計發送旅客5.4億人次，同比增5%。今年春運全社會跨區域人員流動量預計將達 95 億人次，創歷史新高。截至 2 月 5 日8時，由中國國家鐵路集團運營的網路售票平台12306 已累計發售 1.12 億張車票。儘管數據看似暢旺，民間卻是哀聲載道。 四川一位網民描述其搶票經歷稱，他使用兩個手機定時準點搶票，「零秒全沒，愣是沒買到一張票」，最後多買幾站才買到。在廣東打工的李先生也透露，其老鄉在 12306 購票一星期，次次開售即「秒空」，至今仍未能買到票。福建莆田的曉彤（化名）在「蹲守」四五天後，最終被迫放棄直達票，改由多次中轉返鄉，她無奈表示：「我是一邊等候補，一邊買中轉，候補的成功率也不高……最後我是把候補全部取消了。」 空蕩車廂與「幽靈票」疑雲 最令旅客不解與氣憤的是，艱難搶到票後，上車後映入眼簾的竟是空蕩蕩的車廂。2 月 3 日從深圳回石家莊的張先生表示，他原本一直搶不到票，直到最後一刻買到退票上車，才驚覺「整個車廂只有 7 人」。 另一名於 2 月 4 日從廣州返回長沙的關勇（化名）描述了更為極端的狀況：他發現全車僅有 25 人，平均每一節車廂只有一到三人，「上車都驚呆了，問了幾次工作人員，確認好了才放下行李」。李先生的親戚也證實，從青島前往武昌的列車，同樣出現「一票難求」但「車上全是空的」離奇景象。 民眾質疑利益輸送 批評官方「吃相難看」 針對此現象，網路輿論將矛頭指向 12306 平台的分配機制。不少網民反映，系統疑優先發售昂貴的全程票，刻意屏蔽短途或中程票，變相強迫老百姓多花冤枉錢。 此外，官方平台與第三方購票平台的關係也備受質疑。有網民憤怒表示：「12306 開售就秒光，其它平台加錢就能買到，這裡面誰在搗鬼？」李先生對此直言，這種現象嚴重侵害消費者權益，「原因大家心知肚明」。有網民更在社群媒體抨擊 12306 平台「掩耳盜鈴」、「吃相太難看」，呼籲有關部門嚴查背後的利益鏈條。
中國大陸持續出現「討薪潮」，連中共大型國企也紛紛傳出欠薪，僅2月2日至3日就有多省的國企被工人堵門討薪，引發廣泛關注。 多家央企欠薪 有工人反映被欠四年了 綜合社媒消息，2月3日，廣東省廣州市江南新區四期工程悅園一區，大型國企中建三局被工人用車堵門討薪。視頻顯示，在「中國建築第三工程局」的一處工地大門，有車輛堵在欄門外，大門無法通行。 2月2日，大型國企廣州市建築集團有限公司被工人坐在門口堵門討薪。同一天，國有控股上市公司廣東省中山市中山公用城市排水有限公司也被工人堵門討薪。有工人反映已經被欠薪4年。同一天，陝西省西安市的「雲起時」項目，討薪工人聚集在國企西安草灘集團公司門前討薪。 有網民針對前述現象表示，「這年頭連中建三局這種『國家隊』都敢欠薪四年？！工人拿命蓋的高樓，自己卻連過年回家車票錢都沒有！地方政府欠債幾萬億，上面喊『共同富裕』，下面工人血汗錢被層層扒皮，最後只剩討薪跳樓兩條路！這不是經濟下行，這是系統性搶劫+慢性謀殺！醒醒吧，韭菜們，再不怒吼就真成韭菜根了！」 還有網民注意到，不同的城市在同一天都出現堵門討薪，「堵門討薪」像是這個時代工人的標準動作了。 2月3日，廣東省廣州市， 江南新區四期工程悅園一區 中建三局，欠薪，工人用車堵門討薪。 2月2日，陝西省西安市，雲起時項目，欠薪工人堵在草灘集團公司前討薪。 2月2日，廣東省中山市，中山公用城市排水有限公司，欠薪。工人 堵門討薪。工人反映：已經欠薪四年了。… pic.twitter.com/tz8lgPE9Dn — 李老師不是你老師 (@whyyoutouzhele) February 4, 2026 雙國企賴帳 央企承建的中央儲備糧項目欠薪 2月2日，在河南省周口市，承建中央儲備糧「周口直屬庫倉儲」項目的國企中國建築第七工程局有限公司，被工人堵門討薪。上海市朱家角鎮綜治中心有工人聚集維權，要求政府協助外向上海寶業公司（地方性國有參股企業）討薪。河北省滄州市新華區天成誠園三期，央企中建科工集團有限公司被工人用車堵門討薪。工人反映已被拖欠工資1年。四川省宜賓市「金座世茂雲錦」三期欠薪，工人堵門討薪。 2月2日，河北省滄州市，新華區天成誠園三期中科建工欠薪，工人用車堵門討薪，工人反映工資已經被已經拖欠一年了。 2月2日，河南省周口市，中央儲備糧周口直屬庫倉儲項目。欠薪，工人 堵門討薪。 2月2日，上海市，朱家角鎮綜治中心，工人聚集維權要求政府協助外向上海寶業公司討薪。… pic.twitter.com/SlbdTADVtD — 李老師不是你老師 (@whyyoutouzhele) February 4, 2026 國有獨資企業甘肅三建欠薪 四川工人跳樓討薪 2月3日，甘肅省蘭州市城關區武都路486號，國有獨資企業甘肅第三建設集團有限公司被工人堵門討薪。新疆哈密市「北京中豪」被工人堵門討薪。安徽省六安市「榮鋒集團」被工人討薪。四川省德陽廣漢市「新歐鵬」工地欠薪，工人慾跳樓討薪。 2月3日，甘肅省蘭州市城關區武都路486號，甘肅三建武都路綜合樓欠薪，工人堵門討薪。 2月3日，新疆維吾爾自治區，哈密市北京中豪欠薪，工人堵門討薪。 2月3日，安徽省六安市，榮鋒集團欠薪，工人討薪。 2月3日，四川省德陽市廣漢市，新歐鵬工地欠薪。工人跳樓，討薪。 pic.twitter.com/ak1VbiKjbL — 李老師不是你老師 (@whyyoutouzhele) February 3, 2026 陝西討薪者求救政府 廣西農民工討薪被抓走 2月3日，陝西省韓城市有公司欠薪，工人前往韓城市政府，要求政府協助介入討薪。視頻顯示，在韓城市政府大門口有大批討薪工，門口傳出激烈的爭吵聲，甚至發生推搡，疑似有人阻攔不讓進入，眾多保安人員在大門內站成一排戒備。 2月3日，陝西省韓城市，韓城市政府。公司欠薪，工人前往市政府要求政府協助介入討薪。 pic.twitter.com/g2bLYp0ITX — cengguang弟兄 (@chenguang36911) February 4, 2026 2月2日，廣西南寧農民工去工地討薪被警察帶走。視頻顯示，多名警察架著討薪男子，把他推入警車。轉發視頻的網民說，該農民工可能面臨被拘留，「工地老闆看見警察叔叔來了馬上挺直了腰桿！你可以惡意欠薪，但不可惡意討薪！」 又到了一年一度惡意討薪的時刻了，今日南寧農民工去工地討薪，被警察帶走，可能面臨拘留。工地老闆看見警察叔叔來了馬上挺直了腰桿！你可以惡意欠薪，但不可惡意討薪！ pic.twitter.com/OhzP59xEIj — 默默 (@momoGZ0412) February 2, 2026 討薪消息充斥抖音平台 2月4日，不少抖音博主發布工人討薪視頻。有視頻顯示，討薪者向包括警察在內的人群痛訴：「誰會可憐我們？我們的血汗錢一欠就好幾年！」還有討薪者說：「沒錢，俺咋過年啊！」還有武漢討薪者齊喊：「中建八局還我們血汗錢！」值得關注的是，大量欠薪、討薪視頻疑引中共當局害怕，截止發稿時止，大陸抖音平臺的所有討薪視頻評論區一律被清空。 X網民痛斥中共 相關的討薪視頻在社群平台X引發網民熱議。有網民說：「欠薪討薪已成常態，必須加大反抗力度，否則就任人欺侮。」「欠薪討薪不絕如縷，這是制度之惡，也是全世界獨一無二的現象！」「當法律不公，當邪惡的中共逼迫老百姓只能惡意討薪，然而老闆可以隨意的惡意欠薪時，只有拿起武器……」 還有網民說：「這種事本質還是共產黨的制度問題！工人被欠薪只能堵門跳樓以命來討薪！發在自媒體上也只會限流封號。政府、法院完全成了擺設。」「大多數災難都是制度性災難，只有徹底推翻中共，才能持久的解決中國社會問題！」
「小洛熙」事件由於術前診斷與屍檢結果不符，持續引發中國社會高度關注。2月5日，官方公布調查結果，認定該事件構成一級甲等醫療事故，主刀醫師被吊銷執照。但網民認為，官方通報避重就輕，「小洛熙」根本不需要做這場手術。 綜合媒體報導，僅五個月大的早產女嬰「小洛熙」，去年11月14日在寧波大學附屬婦女兒童醫院接受心臟手術後，不幸離世。其母鄧蓉蓉隨即在社群平台實名舉報，質疑醫師手術前對於「冠狀靜脈竇無頂綜合徵」的判斷有誤，以及院方通知手術需要3個小時，但實際手術時間大約7個小時。「小洛熙」被「二次開胸」，於手術當晚約10時經搶救無效夭折。 小洛熙去世後，父母為追問孩子死亡的真相，持續不斷地維權，卻遭當局威脅和毆打。小洛熙的媽媽痛訴：「為什麼要謀殺我的女兒，她才5個多月。師傅你可憐可憐我們吧，不要打我們。把我拉到沒有監控的地方，捂著我的嘴，身上打的這裡這裡。」 這起事件在網路上引發巨大的信任危機，千萬網民持續幫「小洛熙」討公道，但相關內容遭到強力封殺。 在輿論壓力下，寧波市衛健委成立調查組介入，於2月5日發布通報稱，醫療團隊確實存在術前評估不足、手術時機選擇不當、手術操作失誤等明顯過失。相關過失與患兒死亡存在直接因果關係，構成一級甲等醫療事故。醫患雙方已在鑑定結論上簽字確認。 依據調查結論，主刀醫師陳某賢被免除外二科主任職務，並吊銷醫師執業證書，多名相關醫務人員受到行政處罰；醫院黨委書記、院長及副院長被處分及免職。此外，寧波市公安局海曙區分局已經立案偵查，主刀醫師陳某賢未來可能面臨「醫療事故罪」或其他刑事指控。 由於此前家屬公布的屍檢報告顯示，小洛熙的心臟其實沒有發現術前診斷的「冠狀靜脈竇無頂綜合徵」。因此，不少網民認為，官方通報避重就輕，「小洛熙」根本不需要做這場手術。 小洛熙媽媽此前維權時指控：「這不是手術失敗，這就是謀殺，陳君賢你自己也有後代，你怎麼捨得拿5個月的小孩，折磨9個小時，讓她血流乾淨。」
中國大陸京哈高速從長春往哈爾濱方向的米沙子路段，2月5日發生連環車禍，有數十輛車相撞，目擊者表示有多人死亡。 網傳視頻顯示，事發當時能見度很低，京哈高速的兩側都有大量車輛相撞，其中一輛私家車被大貨車擠壓到嚴重變形，還有側翻的車輛。視頻中傳來陣陣慘叫聲。視頻拍攝者表示，「撞死好幾個」，「這人死老了（好多人死亡）」。（點擊觀看視頻） 《南國早報》報導，這起車禍發生在5日11時許，當時由於「降雪導致路面結冰」，造成數十輛車連環相撞，京哈高速米沙子至扶餘段入口一度關閉，傷者被送醫治療。但報導未提及具體受傷人數，以及有無人員死亡。 吉林高速公安長春分局工作人員僅回應稱，事發路段當天下午已經恢復通行，事故原因正在調查中。 不過，網民對於官方說法並不買單，「啥因降雪啊！分明是電廠蒸汽導致的。」 網民透露，事故發生在米沙子電廠附近路段，是電廠排放的水蒸氣導致視線模糊，司機看不清道路，從而引發高速兩側同時發生車禍。 一位親歷者也證實，當時的煙霧特別大，後方的駕駛完全看不見前方車輛是否有「踩煞車」的動作，於是就撞上去了，「我在後邊被堵了四個小時，從長春十點多出發，到哈爾濱下午五點多，封閉了四個小時，清理完了才通行」。
近段時間，小米汽車不斷傳出負面消息。日前有消息稱，小米汽車高端化戰略核心產品SU7 Ultra的銷售情況每日愈下，雷軍被迫悄悄解散了SU7 Ultra的專屬銷售團隊Ultra Master。消息傳出後，相關話題衝上了微博熱搜榜。 近日，多名小米汽車銷售及門店人員在社交媒體透露，1月底，小米SU7 Ultra車型的專屬銷售團隊「Ultra Master」正式解散。2月4日，話題「#小米不再單獨設立SU7 Ultra專屬銷售#」登上微博熱搜榜。 據公開資料，Ultra Master被解散，意味著雷軍傾力打造的所謂「高端品牌」SU7 Ultra全面失敗。外界認為，這是雷軍「高端夢」破碎的標誌性事件。 小米SU7 Ultra自2025年2月27日起正式上市，起售價為52.99萬元（人民幣，下同）。同年3月份，這款汽車的月銷量達到3101輛。但與所謂的高端汽車嚴重不符的是，SU7 Ultra的口碑不斷下滑，以致其銷售業績不斷下降。2025年12月，SU7 Ultra僅售出45輛。 為了更好地推廣SU7 Ultra，在其上市之初，雷軍組建SU7 Ultra專屬銷售團隊Ultra Master。該團隊實行「一車一團隊」的服務模式，不但有獨立的銷售後台系統，其成員也是行業內的精英，他們大多來自法拉利、蘭博基尼、邁凱輪等超跑品牌，不但擁有豐富的高端車型銷售經驗，還接受過專業的賽道駕駛培訓，甚至有成員本身就是汽車運動的愛好者。 當然，如此一支精英團隊，其薪資同樣不菲。據招聘平台顯示，Ultra Master成員的月薪範圍在1.5萬至3萬元之間。團隊成員的底薪1萬，享有福利「六險一金」。 再加上獨立的後台運營、專屬的服務配置，以及全國重點門店的專屬布局，團隊的運營成本相當高。 但是如此高端的銷售配置，並不能抵消消費者對SU7 Ultra的不滿。2025年5月，超過70名SU7 Ultra車主發起集體維權，控訴SU7 Ultra的實際配置與該公司的宣傳「嚴重不符」。這場維權風波擊碎了小米的高埠碑，直到現在相關的法律戰仍在進行中。 SU7 Ultra的維權風波發生後，小米集團的股價就在不斷地下滑。該公司多次推出股票回購計劃，也沒能逆轉股價下跌的趨勢。 截至2026年2月3日，小米集團（01810.HK）港股報收於34.60港元/股，與今年第一個交易日的收盤價相比下跌了14.10%；與2025年9月25日小米集團的股價次峰值59.45港元/股相比，下跌幅度已達到41.80%。 有港媒發表文章稱，中國的新能源汽車市場競爭早已白熱化。與特斯拉等有實力、技術成熟穩定的產品相比，SU7 Ultra的競爭力差強人意，「脫離了產品實力的高端服務，再精英的團隊，也只是空中樓閣」。
張又俠等人被官宣落馬後，除習近平外，中央軍委只剩下張升民1人。日前，多名接近中共軍方的人士透露，軍委的日常運行狀態出現異常變化，原本由副主席承擔或協助統籌的工作，正在以不同的方式推進。目前，基層已感受到這一變化，也感受到高層正在想辦法填補相關運作上的空缺。 一名知情人士稱：「從內部運作的角度看，更像是一種臨時性安排，而不是制度層面的正式調整。」 研究中共軍隊指揮體系的軍事學者梁先生稱：「中共軍隊的權力運行，並不是簡單的『集中就等於順暢』」。他說，「權力越是高度集中，越需要中間層級來分擔具體協調與執行壓力。」中央軍委副主席的存在，就是為了解決最高層無法直接覆蓋全軍運行的問題，「副主席不是裝飾性崗位，而是一個功能性崗位，尤其是在軍內出現不穩定因素或系統調整期時，這一層級更重要。」 軍事學者劉先生稱，在高度集中的指揮體系中，公開活動本身就是一種「組織信號」。他說：「誰出來、誰不出來，本身就是在告訴部隊系統，當前權力運行的重心在哪裡。」他指出，當副主席層級長期不出現在公開場合時，基層更難判斷指令的優先順序與執行邊界，「結果往往是觀望和放緩」。 目前，中共官方並沒有就軍委的運行狀態作出說明。軍方的公開渠道也沒有披露任何制度性調整安排。外界只能通過種種跡象，來觀察軍權結構的實際狀態。 張又俠落馬後，有評論稱，在不過半年的時間裡，兩個軍委副主席全部被官宣落馬，且一人是習在軍中的第一親信，另一人是習的鐵杆太子黨。兩人的結局如此慘烈，讓外界大為震驚，將中共軍委副主席視為高危職位。據統計，中共建政雖然不足80年，但已有9名軍委副主席在任上或任後被整肅。 毛澤東整肅了擔任過中央軍委副主席的劉少奇、彭德懷、林彪和賀龍；鄧小平整肅了趙紫陽；習近平上台後，他先是整肅了前軍委副主席徐才厚和郭伯雄，之後又拿下了軍委副主席何衛東和張又俠。 對此，旅澳學者袁紅冰稱，現在中共軍隊已經變成了習近平的家臣奴僕，任何一個引發他疑慮的人都會遭到殘酷的整肅。這種政治黑幫式的個人絕對獨裁的權力，是中共不斷整肅軍隊高級官員的根本原因。他說，「整個共產黨的政權機器就是絞肉機，越來越大規模的官員投入到這個絞肉機里。習近平不斷地通過大整肅想要鞏固他的個人權威，客觀效果是使中共暴政的統治基礎越來越接近末日的崩潰。」 旅美政論人士陳破空也認為，共產黨體制就是一個絞肉機，誰在裡面都被絞得粉身碎骨。這個制度不僅對人民構成了威脅、剝奪人民的人權，最後連中共高層自己的人權也被剝奪了。他說，「習近平也正在這條道路上狂奔，最終，紅朝將灰飛煙滅。」 評論人士劉軍寧撰文表示，習近平權力的基石早已鬆動，其框架劇烈搖晃。張又俠事件進一步加劇了這種鬆動。原本高度集中的權力結構，正因其僵化而變得清脆易碎。 他說，當一個政權無法再依靠意識形態的虛假幻像維持運轉時，就不得不退回到最原始的赤裸暴力博弈。這種暴力的盛宴不僅無法產生新秩序，反而會加速舊秩序的解體。可以預見，中共最高領導人的偏執與惶恐將驅動更大規模、更頻繁的清洗。這將進一步加劇經濟凋敝、社會活力喪失、官員躺平和體制糾錯能力的缺失。張又俠事件揭示，「晚共」中國已無重生的可能。中共這艘巨輪正被一個不願改變航向的船長指揮，駛向加速傾覆的航程。
