比亞迪去年賺逾300億爆停發利潤獎 引員工追問
2026 年 9 月 18 日
工黨以半價巴士票吸引布里斯班選民的計劃未得到昆士蘭東南部公共交通領域頂級專家的支持。專家認為這是「瘋狂」的搶票行為，會對服務產生負面影響。 1月23日，市長候選人Tracey Price在布里斯班宣布一項耗資1.1億澳元的承諾，即所有一區和二區的票價均打五折。 據《布里斯班時報》報導，Price說：「我們希望整個布里斯班的所有人都能從中受益，因此從Bracken Ridge到Wynnum，再到The Gap地區，每個人都能半價搭乘巴士。」 公共交通倡導組織「鐵路回歸正軌」（Rail Back on Track）的成員Robert Dow說，巴士半價政策會抑制乘客選擇效率更高的交通方式。 Dow說，這將增加議會公交服務的壓力，進而影響道路。 「這將影響服務的提供，使其他交通方式失衡，並有可能讓鐵路再次出現利用率不足的情況，並不是好事。」他表示。 他建議，應該最大限度地提高鐵路的使用率，並利用巴士為鐵路提供服務。 Dow 還說，便宜的票價是值得歡迎的，但選擇性的票價政策偏向於一種交通方式，尤其是效率更高的交通方式，是「反公共交通」的。 「這是一種賄選政策，實際上最終是行不通的。大家最終會看穿這一點。」他說。 布里斯班市議會使用其車隊運營巴士服務，而票費則由昆州政府機構 Translink 通過讀卡機收取。 當被問及為何半價政策不適用於火車服務時，Price說：「我們的公交車覆蓋了火車所到之處，我們的公交車可到達火車無法到達的地方。」「布里斯班市政廳的巴士還有很多容量尚未使用。」
一名司機駕汽車在布里斯班一個平交道口與一輛火車相撞，導致庫珀斯平原（Coopers Plains）和Rocklea之間的火車停運數小時，多條線路的服務延誤長達 60 分鐘。 車禍發生在Salisbury的一處平交道口，時間約為1月29日早上 7:30。 據《信使郵報》報導，肇事者成功逃生，沒有受傷。 Translink 在29日早上 8 點左右發布了最新消息： 「由於發生了需要緊急服務的事故，Beenleigh 和黃金海岸線列車在 Coopers Plains 站和 Rocklea 站之間暫停運行。」 Translink還表示，Beenleigh、黃金海岸、Ferny Grove和機場線都受到了影響，在早上的通勤時段延誤長達60分鐘，截至11點20分。 通勤時段以外的延誤時間長達20分鐘。 Translink 稱，火車服務已於上午 11:45 恢復正常。
摸魚兒·贊友人兼詠松柏 問長江、幾回東逝，沙鷗曾記歸路。雕弓細訴前朝夢，大戲孰賓誰主。追憶處。君莫笑、尋真求道青燈苦。十年如故。愛翠影長青，虯枝逆雪，霜發迎風舞。 寒如許，更襯英姿無懼。莫言春暖遲度。卧龍藏鳳騰飛日，九萬里風休住。奔逸步。望霄漢、眾星遙泣千秋雨。滄桑朝暮。轉瞬貴千金，濯纓洗垢，清氣滿蒼宇。 （詞林正韻第四部）
一項重要調查發現，昆州的托兒費飆升幅度為澳大利亞之最。輪班工人、殘疾兒童父母和偏遠地區家庭最有可能無法獲得服務。 受聯邦政府委託，澳大利亞競爭與消費者委員會（Australian Competition and Consumer Commission）發布了其最終報告，以更深入了解漲價背後的驅動因素。 據《信使郵報》報導，報告發現，昆州的日均托兒費漲幅變化從 2020 年 9 月的不足 2%，上升到 2023 年 9 月的近 12%，是全國漲幅最大的地域。 布里斯班內城區的家長現在平均每天要向託兒所支付 144.99 澳元。 在八項建議中的第一項，澳大利亞競爭與消費者委員會敦促政府重新考慮並重申其幼兒教育和托兒政策及配套措施的主要目標和優先事項，包括價格監管機制。 雖然報告承認引入托兒補貼率對家長有積極意義，但也表示，目前的一刀切做法使許多社區得不到充分的服務。 報告指，有特殊需求的家庭，如輪班員工、原住民社區、語言多樣化的家庭、殘疾兒童的父母和 0-2 歲兒童的父母，很可能無法獲得托兒服務。 調查還顯示，來自鄉鎮地區、偏遠社區以及社會經濟相對落後地區的家長情況更糟。 一位生活在偏遠社區的家長擔心，他們可能要削減工作時間照顧孩子。 他們說：「每個月都要聯繫許多不同的托兒中心，希望能繼續留在等候名單上，卻被告知沒有任何進展，而且在可預見的將來也不會有空缺，這簡直就是一場噩夢。」
