悉尼空中交通管制员病假天数居全澳之首
2026 年 9 月 18 日
工党以半价巴士票吸引布里斯班选民的计划未得到昆士兰东南部公共交通领域顶级专家的支持。专家认为这是“疯狂”的抢票行为，会对服务产生负面影响。 1月23日，市长候选人Tracey Price在布里斯班宣布一项耗资1.1亿澳元的承诺，即所有一区和二区的票价均打五折。 据《布里斯班时报》报导，Price说：“我们希望整个布里斯班的所有人都能从中受益，因此从Bracken Ridge到Wynnum，再到The Gap地区，每个人都能半价搭乘巴士。” 公共交通倡导组织“铁路回归正轨”（Rail Back on Track）的成员Robert Dow说，巴士半价政策会抑制乘客选择效率更高的交通方式。 Dow说，这将增加议会公交服务的压力，进而影响道路。 “这将影响服务的提供，使其他交通方式失衡，并有可能让铁路再次出现利用率不足的情况，并不是好事。”他表示。 他建议，应该最大限度地提高铁路的使用率，并利用巴士为铁路提供服务。 Dow 还说，便宜的票价是值得欢迎的，但选择性的票价政策偏向于一种交通方式，尤其是效率更高的交通方式，是“反公共交通”的。 “这是一种贿选政策，实际上最终是行不通的。大家最终会看穿这一点。”他说。 布里斯班市议会使用其车队运营巴士服务，而票费则由昆州政府机构 Translink 通过读卡机收取。 当被问及为何半价政策不适用于火车服务时，Price说：“我们的公交车覆盖了火车所到之处，我们的公交车可到达火车无法到达的地方。”“布里斯班市政厅的巴士还有很多容量尚未使用。”
一名司机驾汽车在布里斯班一个平交道口与一辆火车相撞，导致库珀斯平原（Coopers Plains）和Rocklea之间的火车停运数小时，多条线路的服务延误长达 60 分钟。 车祸发生在Salisbury的一处平交道口，时间约为1月29日早上 7:30。 据《信使邮报》报导，肇事者成功逃生，没有受伤。 Translink 在29日早上 8 点左右发布了最新消息： “由于发生了需要紧急服务的事故，Beenleigh 和黄金海岸线列车在 Coopers Plains 站和 Rocklea 站之间暂停运行。” Translink还表示，Beenleigh、黄金海岸、Ferny Grove和机场线都受到了影响，在早上的通勤时段延误长达60分钟，截至11点20分。 通勤时段以外的延误时间长达20分钟。 Translink 称，火车服务已于上午 11:45 恢复正常。
摸鱼儿·赞友人兼咏松柏 问长江、几回东逝，沙鸥曾记归路。雕弓细诉前朝梦，大戏孰宾谁主。追忆处。君莫笑、寻真求道青灯苦。十年如故。爱翠影长青，虬枝逆雪，霜发迎风舞。 寒如许，更衬英姿无惧。莫言春暖迟度。卧龙藏凤腾飞日，九万里风休住。奔逸步。望霄汉、众星遥泣千秋雨。沧桑朝暮。转瞬贵千金，濯缨洗垢，清气满苍宇。 （词林正韵第四部）
一项重要调查发现，昆州的托儿费飙升幅度为澳大利亚之最。轮班工人、残疾儿童父母和偏远地区家庭最有可能无法获得服务。 受联邦政府委托，澳大利亚竞争与消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission）发布了其最终报告，以更深入了解涨价背后的驱动因素。 据《信使邮报》报导，报告发现，昆州的日均托儿费涨幅变化从 2020 年 9 月的不足 2%，上升到 2023 年 9 月的近 12%，是全国涨幅最大的地域。 布里斯班内城区的家长现在平均每天要向托儿所支付 144.99 澳元。 在八项建议中的第一项，澳大利亚竞争与消费者委员会敦促政府重新考虑并重申其幼儿教育和托儿政策及配套措施的主要目标和优先事项，包括价格监管机制。 虽然报告承认引入托儿补贴率对家长有积极意义，但也表示，目前的一刀切做法使许多社区得不到充分的服务。 报告指，有特殊需求的家庭，如轮班员工、原住民社区、语言多样化的家庭、残疾儿童的父母和 0-2 岁儿童的父母，很可能无法获得托儿服务。 调查还显示，来自乡镇地区、偏远社区以及社会经济相对落后地区的家长情况更糟。 一位生活在偏远社区的家长担心，他们可能要削减工作时间照顾孩子。 他们说：“每个月都要联系许多不同的托儿中心，希望能继续留在等候名单上，却被告知没有任何进展，而且在可预见的将来也不会有空缺，这简直就是一场噩梦。”
