浙江六旬婦順利產下3000克男嬰 網民反應兩極
2026 年 8 月 24 日
維州正在爆發十年來最嚴重的麻疹疫情，衛生專家正為學校放假後當地麻疹傳播率上升做準備。 在過去四個月，該州已錄得 22 例麻疹病例，比去年發現的病例總數還多。 與以往主要涉及回國旅行者的疫情不同，最近的病例大多是在大墨爾本地區和吉普斯蘭（Gippsland）當地感染的。 首席衛生官威拉曼特里（Tarun Weeramanthri）說，雖然對維州 11 例本地感染病例的基因分析表明，這些病例源自回國旅行者，但當局無法確定他們是如何相互接觸的。 威拉曼特里說，這意味著病毒在社區中傳播。 Collingwood、 Fitzroy、 Kilmore 與 Cockatoo共有 15 個活躍的暴露點，包括超市、咖啡館、購物中心、圖書館和醫院。 據《時代報》報導，地產開發商蒂姆·古納（Tim Gurner）位於Collingwood的豪華水療中心 Saint Haven 也在這份名單上，呼籲成員監測癥狀。 麻疹是一種傳染性極強的病毒，通過直接接觸或吸入被感染者污染的空氣而傳播。癥狀包括咳嗽、發燒、眼睛發紅或疼痛、流鼻涕和紅色皮疹，皮疹通常從面部開始，向下蔓延至全身。 該疾病可引起肺炎、耳部感染和腹瀉，每 1000 例病例中約有一例會導致腦部腫脹和發炎，可能造成永久性腦損傷甚至死亡。 今年已有 8 名維州人因麻疹住院治療，大多數感染者的年齡在 25 歲至 30 歲之間。 威拉曼特里說，他正在謹慎等待學校放假後病例是否會增加。 「潛伏期可能長達 18 天。」他說，「再過一周左右，我們還不會脫離險境。」 最近的疫情爆發恰逢澳大利亞接種麻疹疫苗比例下降。
交通專家表示，一旦機場鐵路線開通，墨爾本西部的鐵路線可能不得不限制耗資 150 億澳元的地鐵隧道服務。 作為耗資 40 億澳元的陽光車站周邊基礎設施升級工程的一部分，維州政府公布了新軌道圖，圖中顯示Tullamarine軌道在進入地鐵隧道之前將如何與Sunbury線和Melton線合併。 所有線路合併後，高峰時段將有多達 29 班車通過新隧道，比信號容量多出 5 班。 據《先驅太陽報》報導，交通規劃師麥克杜格爾（William McDougall）說，這意味著如果按照州政府和聯邦政府所宣傳的那樣，機場列車在高峰時段每 10 分鐘一班，那麼來自西部的服務就需要縮減。 他說：「這最終暴露了政府關於機場鐵路陽光路線建議的主要缺陷之一。」 「到頭來，是通過（這條線路）運行機場列車，還是改善西部地區的服務，這確實成了一個選擇，而政府似乎更傾向於機場服務。」 他說，另一個選擇是在不同的路線上運行機場鐵路，例如通過隧道，或通過前Maribyrnong防衛用地。也可以在西福特斯格雷（West Footscray）建造一條隧道來分流，但這樣做的成本會很高。 麥克杜格爾說，他已經諮詢其他鐵路工程師，並在政府公布軌道圖後，將地鐵隧道商業案例和機場鐵路商業案例中提出的高峰小時列車數量進行重疊。 這些圖表展示了一項由州政府和聯邦政府共同出資 40 億澳元的計劃，該計劃由總理阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）在《先驅太陽報》舉辦的「維多利亞的未來」活動上透露。
維州有數以千計的中學生避開以 ATAR 為評分標準的考試，轉而選擇職業高考（vocational VCE），去年註冊人數激增近 20%。 職業主修高考（VM）的增長勢頭可能還將持續，目前已有 26,600 多名學生將職業培訓與中學學業結合起來。 但州政府正面臨向11和12年級學生推廣這一選擇的呼聲，這些學生希望在追求ATAR分數和大學入學率的壓力之外找到另一種選擇。 據《時代報》報導，維州高等教育證書（Victorian Certificate of Higher Learning，VCAL）已經出現嚴重的形象問題，經常被描述為ATAR分數VCE的「窮表親」。 政府擔心，維州高等教育證書所帶來的污名會打擊學校開設該課程的積極性。 但是，幾乎所有的公立學校都必須開設 VM 課程，此舉在一定程度上是為了解決維州高等教育證書所帶來的不均衡問題。 州政府表示，完成 12 年級職業主修課程的學生人數不斷增加，從 2023 年的 6454 人增加到去年的 8290 人，有助於提高 12 年級的整體畢業率，從 2021 年的 91.7% 提高到 2024 年的 97.5%。 與鄉村或大都市的學生相比，維州不斷發展的鄉鎮和城市的學生湧入虛擬學院的人數更多，虛擬學院的入學率在2023年至2024年間激增28%。
過路費是維州最大的未付罰款背後的原因，一名違規者欠下 406,931 澳元，促使律師呼籲對該州處罰制度進行徹底改革。 向《時代報》公布的維州罰款數據顯示，該州未繳罰款最多的20人共欠罰款近600萬澳元。 每人路費累計超過10萬澳元，佔20人未繳罰款總額的近90%。 超速、無視紅燈和駕駛未註冊車輛也是欠款最多者的常見違法行為。 律師呼籲政府對罰款所附帶的罰金和執行費實行特赦，以防止人們陷入永遠無法償還的債務泥潭。 他們說，州政府的罰款制度給弱勢的維州人造成過大的壓力和創傷，人們被逮捕，被送上法庭，並有可能被判入獄。 內墨爾本社區法律事務所（Inner Melbourne Community Legal）的律師戈德沃西（Dylan Goldsworthy）說，他幫過的大多數欠下巨額罰款的客戶並不是藐視交通規則或無視罰款。 他說，他們往往面臨精神健康狀況差、無家可歸、酒精依賴、生活費壓力和家庭暴力等問題。 戈德沃西說：「未繳納的通行費罰款很快就會膨脹到包括滯納金在內的發票，然後最終轉到維州警方，由警方開出罰單。」「因此，10 元很快就會變成數百元。」 戈德沃西表示，需要經常使用收費公路的人可能會累積很多這樣的罰款，最終很快就會欠下數萬元的債務。
新交友應用程序數據顯示，墨爾本的單身男女為尋找真愛不惜長途跋涉。 根據約會應用程序 Hinge 提供的最新調查結果，在過去三個月中，墨爾本每五名約會者就有多於一人在該應用程序上增加「最大距離」。 墨爾本約會者平均願意旅行 80.5 公里去見約會對象，最遠可達北部的基爾莫爾（Kilmore），比西南部的吉朗（Geelong）還遠。 據《先驅太陽報》報導，Hinge關係科學總監尤里（Logan Ury）說，這一轉變反映了全國範圍內「網開一面」的趨勢，現在澳大利亞單身男女平均離家90公里尋找愛情。 「約會者越來越清楚自己想要什麼，他們願意到更遠的地方去尋找。」尤里說。 「無論是因為混合工作還是更有目的性的約會，人們不再把自己局限在方圓 10 公里的範圍內，他們正在撒下更大的網來追求有意義的關係。」她說。
本周，備受矚目的蘑菇毒殺案已在維州Morwell開庭審理，15人陪審團已組成。陪審團在第一天庭審中獲悉，被害人之一在死前曾質疑，為什麼嫌犯使用的盤子和客人們不同。 抽籤組成評審團 周二（4月29日），約120名Gippsland居民被召集到Latrobe Valley地方法院，隨後通過隨機抽籤的方式，確定了15名陪審員，負責裁決此案。 現年50歲的Erin Patterson 被控謀殺其前公婆Don 和 Gail Patterson夫婦，以及Gail的姐姐 Heather Wilkinson。Heather的丈夫Ian經醫院搶救和幾個月的治療後倖存。據稱，2023年7月29日，Erin Patterson在Gippsland的家中用摻有毒蘑菇的惠靈頓牛肉招待四人。 她對所有指控均拒不不認罪。 位於Gippsland的Latrobe Valley地方法院正在審理此案，預計將持續五到六周。經驗豐富的大律師Colin Mandy SC將擔任辯護團隊負責人，而高級檢察官Rogers SC將代表州政府提起公訴。 下午3點鐘，主審法官Christopher Beale向陪審團發表講話。Beale告知陪審團，最初指控Erin Patterson對分居丈夫Simon Patterson的三項謀殺未遂罪已被撤銷。 Beale告訴陪審員們，他們「代表著社會中最重要的機構之一」。法官的職責是確保審判依法進行，但陪審團將是「事實的裁判者」。 「你們是本法庭上唯一能夠裁定事實的人，」Beale法官說道。「你們要根據庭審中提供的證據來裁定事實。你們的職責是用理智而不是感情來考量證據。」 他解釋說，根據法律程序，需要10到12名陪審員才能做出裁定。選出的15名陪審員是為了考慮到整個庭審過程中可能有人生病。如果到最後審議階段仍有15名陪審員，將進行隨機抽籤，將人數降至12人。 Beale法官還闡述了陪審團應如何履行職責，並指出檢方有責任向陪審團提供無合理懷疑的證據。 受害者死前曾質疑「不同的盤子」 在4月30日的庭審中，陪審團獲悉，食用死亡帽蘑菇後死亡的三人中，有一人曾疑惑為何Erin Patterson的盤子與她自己的不同。 檢察官Nanette Rogers告訴15名陪審團成員，Heather Wilkinson在致命午餐後的幾個小時里，她開始感到不適，並說過：「我注意到Erin把食物放在了和我們不同的盤子里，她的盤子有顏色，我很奇怪這是為什麼。」 檢察官說，Erin Patterson邀請了已分居的丈夫Simon及其家人到她家吃午飯，討論如何向孩子們透露她身體狀況的消息。Simon決定拒絕出席。 當客人在下午12點30分左右到達時，Erin Patterson已經開始準備午餐了。她用四個灰色的大盤子盛放他們的餐點，她自己使用了一個小盤子。 陪審團獲悉，她為客人準備了單獨的惠靈頓牛排，每塊牛排都裹著蘑菇，再裹上酥皮，配以土豆泥和青豆。 控方指控，這四位客人的餐點中含有毒蘑菇。餐後幾天內，他們都中毒並被送往醫院。 「他們做了飯前禱告，然後開始用餐。 Ian and Heather吃了一整份，Gail吃了半份，Don吃了她剩下的和他自己的，檢察官說。「他們還互相調侃著吃了多少。」 Erin Patterson森隨後向大家透露她患有癌症，並詢問大家是否應該把這個消息告訴孩子們。他們告訴她最好還是告訴孩子們。 檢察官還說，午餐的前一天，Simon Patterson給他分居的妻子發了一條簡訊，拒絕了她的邀請，因為他覺得「不舒服」，但他表示很樂意下次再談她的健康狀況。 據稱，Erin在回復中「強調了她為這頓午餐花了很多心思，並表示她希望這是一頓特別的午餐，她可能一段時間內都吃不到這樣的午餐了」。 法庭獲悉，她當天讓自己的兩個孩子外出吃午餐。 午餐後幾小時內，客人們開始出現腹瀉和噁心癥狀。Don 和Gail 先叫了救護車去了醫院。 然後Simon開車送Heather夫婦去了同一家醫院。由於病情惡化，四人隨後被轉送至墨爾本的醫院，醫護人員發現他們可能誤食了死亡帽蘑菇。 檢察官說，Simon的哥哥打電話給嫌犯，詢問蘑菇的來源。「被告說有兩個來源：一是Woolworths超市的新鮮蘑菇，二是一家亞洲超市的干蘑菇。」一位毒理學家也打電話給嫌疑人，詢問她可能去過哪些中國商店。 審判將繼續進行。
在全球貿易戰持續升級之際，澳洲大陸的蘋果已悄然獲准進入中國市場。這一決定受到了種植者的熱烈歡迎，他們希望從這個價值數億澳元的市場中獲利。 塔斯馬尼亞的蘋果自2010年以來就已進入中國市場，但大陸的蘋果至今仍未進入。這是由於所謂的技術性貿易壁壘，這些壁壘要求必須建立生物安全協議，才能允許將可能攜帶病蟲害的新鮮農產品從一個國家出口到另一個國家。 塔斯馬尼亞沒有果蠅，但澳大利亞大陸並非如此。澳大利亞一直在等待中國批准有關果蠅控制的協議。 「這是一個非常棒的結果，」澳大利亞蘋果和梨協會的Jeremy Griffith說道。「我們的種植者現在可以進入巨大的中國市場了。」 Griffith表示，這項歷經數年談判的協議現已達成。「我國政府和中國政府已就此達成一致，」他說道。「果園需要註冊，水果需要進行冷處理，希望一切準備就緒，迎接2026年的收穫。」 一位澳大利亞農業、漁業和林業部發言人證實，政府已獲得澳洲大陸蘋果輸華的技術市場准入協議。「這將有利於尋求進入新貿易市場的澳大利亞蘋果種植戶。我們將繼續與我們的蘋果產業合作，支持他們滿足協議要求。」 本周，10家澳大利亞屠宰場獲准將澳大利亞羊肉和山羊肉出口到中國市場。
4月28日，澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）副主席基奧（Mick Keogh）表示，誤導性的銀行卡附加費收取行為已被列為2025—2026財年的監管重點，要求商家確保收費符合相關法律規定，避免收取超過實際刷卡成本的金額，並在交易前明確告知消費者。基奧強調，若刷卡成本為1%，附加費不得高於此，否則屬違法行為。 銀行卡附加費是指在使用信用卡或借記卡支付的消費中附加的小額費用，通常在0.5%到1.5%之間。之所以存在附加費，是因為商家使用這些方式接受付款並不是免費的。商家接受電子交易需要支付手續費。且因為成本不同，費用也有所不同。 目前澳洲人每年因使用銀行卡付款而支付的附加費高達近10億澳元。ACCC已啟動教育行動，協助中小企業合規，商家需根據合同核算成本，合理定價， 並警告違規行為可能導致客戶流失。 澳儲銀正就「零售支付規範——商戶刷卡成本與附加費」進行最終審查。 聯邦政府擬於2026年1月1日起在全澳取消借記卡刷卡附加費，具體將依據審查結果推進。
據《澳大利亞人報》報導，在經曆數月技術延遲後，澳大利亞航空（Qantas）的機上Wi-Fi服務近日在部分國際航線上悄然啟動，目前僅在澳航A330-200客機執飛的亞洲部分航線上提供，目的地包括香港和新加坡。預計年中將服務擴展至跨塔斯曼航線，並逐步推廣至歐洲等其他國際航線。 澳航原計劃於2024年底推出國際航班免費Wi-Fi，但因供應商Viasat的技術問題，部署推遲超三個月。隨著Viasat去年完成對英國衛星公司Inmarsat的併購，衛星數量倍增，全球覆蓋能力提升，技術問題得到完美解決。 澳航透露，舊機型改裝是服務延遲的另一主因。空客A380因設計年代較早，需進行包括機頂開孔安裝天線等複雜改造；而較新的波音787因設計時已預埋基礎設施，改裝難度大幅降低。澳航仍有部分遠程航線（如經南極海域飛往南非的航班）需待技術進一步優化才能實現穩定聯網。 目前空中互聯網服務競爭愈演愈烈。一些航空公司已經開始提供免費的高速聯網，支持視頻通話和流媒體服務，且不向乘客收取額外費用。如卡達航空與馬斯克旗下星鏈合作，提供登機至落地的全程免費網路；阿聯酋航空對高端艙旅客開放免費Wi-Fi；美聯航則採用付費模式。 儘管澳航在國際航線Wi-Fi布局上稍顯滯後，但目前全球仍有部分航司堅守無網路政策。韓國德威航空在從首爾飛往悉尼10小時的長途航班上既不提供Wi-Fi，也未配備娛樂系統，被旅客戲稱為復古飛行體驗。 業界分析指出，隨著乘客對空中辦公+娛樂需求激增，機載Wi-Fi已成為航司服務競爭力的關鍵指標。澳航此次服務升級，或將加劇亞太航空市場的品質角逐。
馬來西亞航空公司將於11 月 29 日開通吉隆坡至布里斯班的航班，這標誌著馬來西亞與昆士蘭之間恢復直航。 此舉每年將提供 75,000 個入境座位，第一年將為昆士蘭經濟帶來 5,400 萬澳元的收入。 航班現正以特價銷售： 巴黎往返票價從 1,449 澳元起 ；倫敦往返票價從 1,639 澳元起 ；清邁往返票價從 749 澳元起。 該航空公司將使用 A330-300 型飛機每周運營 5 次航班。 「我們很高興歡迎馬來西亞航空公司重返布里斯班，並為布里斯班帶來更多的連接。」布里斯班機場首席執行官格拉夫（Gert-Jan de Graaff）表示，「馬來西亞航空公司擁有強大的東南亞網路、與歐洲的緊密聯繫，並服務於印度的 10 個樞紐，而印度對馬來西亞航空公司的需求正在不斷增長。」 「馬來西亞是昆士蘭的第七大出口目的地，恢復直飛航班對易腐物品出口至關重要，其中包括昆士蘭牛肉，這是我們對馬來西亞的最大出口產品。」 格拉夫說。 「吉隆坡是布里斯班國際網路地圖上的第 33 個目的地，首次與疫情爆發前的數量持平，因此這是一個具有里程碑意義的時刻。」 格拉夫說。 這條航線得到吸引航空投資基金（Attracting Aviation Investment Fund）的支持，該基金是昆州政府與該州國際機場共同出資設立的。
