川男留泰遇換匯陷阱喝迷藥水 慘遭倒賣緬甸電詐園囚3月
2026 年 8 月 22 日
在與新州政府推動的住房密度提升計劃抗爭超過一年後，庫林加（Ku-ring-gai）市議會全體成員一致投票支持一項反住房策略，該策略為在Lindfield、 Gordon、 Killara 與 Roseville火車站周邊建設多達24500套新住房鋪平道路。 該策略提出一種替代方案，以應對新州政府於去年5月生效的「以交通為導向的開發」（TOD）規劃方案。該方案已在該地區樹木繁茂的街道上劃定25個大型、具有州級意義的開發提案。 然而，市議會策略的發布引發部分居民和社區團體的強烈反對，原因是該策略提出的密度規模過大，且擔心包括Lindfield在內的城鎮中心正被「犧牲」，以滿足住房目標。 儘管面臨反對，庫林加市長凱（Christine Kay）表示，市議會的替代方案將通過使密度集中在現有城鎮中心附近，來保護該地區的遺產和環境。 在6月5日的會議上獲得議員支持的替代方案顯示，Gordon車站周邊可允許建造高達28層的建築；Lindfield車站周邊可支持18層建築；而Roseville 和 Killara車站周邊則可批准最高8層的建築。 市議會的模型預測，其計劃將比TOD方案多建約1569套住房。TOD方案規定在鐵路站400米半徑範圍內，建築物高度不得超過6層。 據《悉尼晨鋒報》報導，議員巴拉錢德蘭（Indu Balachandran）在會議上表示，該提案將有助於保留庫林加現有的特色和遺產，並稱政府的策略「未能達到要求」。 議員奈（Sam Ngai）也表達了類似觀點，他表示：「我們的議會和議會工作人員因這一提案受到攻擊，我認為這與在山火中保護民居的應急服務人員受到的攻擊如出一轍。」
乘客從悉尼機場乘計程車時承擔巨額費用的日子可能即將結束，因為定價監管機構建議對往返該繁忙交通樞紐的計程車設定車費上限。 獨立定價與監管審裁處 （The Independent Pricing and Regulatory Tribunal）建議新州政府對從機場到中央商務區的標準計程車行程設定最高 60 澳元的車費上限，對大型計程車行程設定最高 80 澳元的上限。 該固定費率系統將試行兩年，僅適用於從機場前往郵政編碼為2000的區域。 據《澳洲人報》報導，自2026年7月起，車費將隨消費者價格指數每年上漲。該提案旨在阻止前往市區的車費不一致，部分乘客報告車費為50元，而另一些人則支付高達100元。 新州計程車協會首席執行官阿布萊姆（Nick Abrahim）表示，他支持設定費率上限，並稱這將確保「可靠性和一致性」。 「當我們聽到有關司機多收費或不使用計價器的報告時，我們感到失望。」他說，「這就是我們試圖解決的問題，以便乘客能夠獲得確定性。」 他還表示，費率上限將促進澳大利亞的旅遊經濟。 「來我們國家旅遊的遊客，他們來這裡是為了獲得美好的體驗。」他說，「我們不希望他們談論自己被多收費或有過不好的經歷。」 他指出，獨立定價與監管審裁處最初建議設定55澳元的上限，但司機認為太低，並提出65澳元的替代方案。 阿布萊姆表示，當局將支持60澳元的試行方案，但必須重新評估，以確保其有效，並在司機收入與乘客負擔能力之間實現公平平衡。 「要靈活。」他說，「60元是否合適？我們確實希望確保這對司機來說是可行的。」
