四川宜賓5.5級地震 至少13人傷緊急撤離196人
2026 年 6 月 29 日
新房質量差、存在缺陷且不宜居住的危險事件正在澳大利亞多地發生，甚至有建築管理局員工作證說，他們被鼓勵偷工減料，有一名管理局的員工因壓力過大而自殺。 據九號新聞台報導，Anne是這些不幸的買房者之一。她與一家建築商簽訂了合同，打算建造一棟適宜他們全家人居住的聯排別墅。但在與建築商發生爭執後，她甚至被鎖在建築工地外。 「我想讓防水專家到現場去看一看，因為我們對牆體的質量非常擔心。但建築商拒絕我們進入。」她告訴《60分鐘》節目。 Anne過去三年向維州建築管理局（VBA）提出了14項投訴，但監管機構沒有解決這些問題。 「我覺得沒什麼人是站在我這邊的。」她說，「我已經向維州建築管理局提供了證據，但他們沒有做調查。他們沒有做任何事。」 無獨有偶，還有其他家庭發現他們全新的房屋充滿缺陷，如果居住根本就不安全。 維州負責監督建築業的機構正處於危機之中。建築管理局僱傭的檢查員的任務是確保建築工地合規，但有前任和現任檢查員告訴《60分鐘》，他們被鼓勵偷工減料。 一位前建築檢查員表示，建築管理局以他們完成的檢查數量來衡量業績，卻不管建築項目的大小，這給檢察員帶來了不必要的壓力，甚至有一名檢查員因此自殺。 在錄音中，Rob Karkut透露了他作為建築檢查員所經歷的巨大困難。他對經理說：「你們的期望越來越不切實際。我有一本寫滿檢查過程的日記。昨天，我去了七個工作崗位。」 當《60分鐘》向維州州長安德魯斯（Daniel Andrews）詢問建築監督機構的問題時，州長說他剛剛才知道此事。 目前當局正在對建築管理局進行多項調查。
數以千計的維州居民無奈被困於公寓可燃層的噩夢中，呼籲政府緊急改革並賠償。 據《星期日先驅太陽報》報導，數百棟公寓樓的業主面臨修理可燃層問題的巨額賬單，這些問題不符合州政府的覆層安全計劃（CSV）賠償要求。 維州建築管理局通過全州範圍內的審計對1691棟住宅和公共建築易燃覆層的危險性評級，發現其中161棟建築極端危險，736棟風險高，580棟屬於中度風險，214棟是低風險。 被評為中度和低度風險的公寓樓的業主沒有資格通過CSV獲得賠償。 Peter 和 Angela Collins以及他們的鄰居表示，他們不得不支付超過10萬澳元的法律和檢查費用，還面臨幾百萬元的費用，這意味著他們不僅沒有得到賠償，還必須拿出錢來更換建築商使用的危險材料。 Collins說，由於可燃層問題懸而未決，他們無法出售公寓，其價值已經下降了約30萬澳元。只有一家保險公司願意為他們提供保險，所以他們覺得相當無奈，並稱，多個機構的官僚主義煙霧彈導致他們的生活陷入了地獄。 Collins說：「這一切都不是我們的錯，然而，本應在那裡保護我們的政府官僚機構卻沒有一個願意和我們交談。」
墨爾本市政廳計劃向中央商務區（CBD）的駕車者收取下班後和周日的停車費用，反對黨和商界對此改革表達不滿。 市政廳正在考慮周日也要求街道上停車收費，並考慮將周一至周六的收費停車期延長至晚上8點半。 據澳洲新聞集團報導，最新的季度業績報告顯示，墨爾本市政廳去年10月至12月期間的停車費收入損失了140萬澳元，這是市政廳考慮延長收取停車費的原因。 但為居民生活成本著想，市政廳計劃在周末實行停車費折扣，減輕對遊客的打擊。 菲利普港（Port Phillip）等其他內陸城市也在周日實行旅遊區收停車費。 影子財務廳長Brad Rowswell認為，這項計劃絕對是瘋狂的。 「我們需要讓遊客回到我們的市區，我們需要讓市區再次繁榮起來。」他說，「我們不應該阻礙遊客來參觀墨爾本——一個曾經繁榮的大都市。」 生意人也對這項改革計劃表示不滿。墨爾本一家餐館的老闆Chris Lucas說，延長付費停車時間只會在市區商家最繁忙的時候傷害他們，並呼籲市政廳在做出任何改革決定之前與當地企業協商。 不過，墨爾本市政廳沒有證實在其即將出爐的預算中是否會就停車費實行任何新規。 維州副州長Jacinta Allan說，有關停車費的決定是墨爾本市政廳的權力，在Covid-19疫情大流行過後，這個城市的經濟已經恢復了。 她說：「我認為，任何在中央商務區及其周圍停留過的人都可以看到，絕對是繁榮的。」「這是一個現在有很多活動的地方。」 墨爾本市政廳今年3月宣布了停車管理計劃草案，該計劃將導致一些內城區的停車位被移除，以允許擴大人行道和樹木區。
隨著新移民與當地人爭奪稀缺住房越來越激烈，墨爾本上財年的移民熱點地區已經揭曉。 據The Mercury報導，澳大利亞統計局的最新數據顯示，西郊人口大區Wyndham在2021-22年增加12430人，其中凈海外移民人數為3673人。凈海外移民指來到當地的移民和其他長期居住的海外人士的數量減去前往國外的人數。 同年，位於墨爾本東南邊緣的Casey區增加了9019人，凈海外移民接近3000人。 位於北部邊緣的Hume區增加了5873人，其中凈海外移民多達2279人。 根據澳大利亞統計局的《區域人口》（Regional Population）報告，2021-22年凈海外移民為大墨爾本都市區貢獻了54,200人。澳大利亞人口研究所所長Bob Birrell說，海外移民是這些地區住房增長的關鍵因素。 「一定是因為這些移民是以成年人的身份到達的。」他說，「這些來到墨爾本的移民大多來自次大陸的低收入地區，特別是印度。」 Birrell表示，移民湧入是在出租房和新房數量急劇下降的制約環境下發生的。 同時，在墨爾本的一些傳統移民區，居民正在向其他地方大量外流。例如，Brimbank市2021-22年的凈內部移民人數為負6470人。
由於成本高且政府預算緊張，維州Myki系統恐難以升級，意味著該州居民暫時依然不能像新州居民那樣在火車站以刷手機代替刷交通卡。 據《先驅太陽報》報導，維州只有三家公司入圍管理該州公共交通票務系統的下一份合同，分別為運營商NTT、位於新澤西的Conduent和Cubic，後者在澳洲以外運營票務系統。 政府在考慮有關升級Myki系統的最終決定時，可能會因成本壓力而放棄。 該州財務廳長Tim Pallas曾承認Myki系統沒有達到全球標準，希望下一份合同能讓所有乘客都可使用信用卡和手機支付車票費。 外界普遍認為NTT將以最便宜的價格繼續運營目前的火車系統。 其他公司可能會提供更多高科技技術，但需要大量費用，很難將讀卡器升級到在沒有Myki交通卡的情況下支付，原因是維州政府在利率上升的情況下需要平衡預算。 移動Myki軟體（Mobile Myki）可以在安卓手機上使用，但蘋果手機上尚不能用，儘管政府在2019年曾承諾斥資100萬澳元尋找解決方案。 目前悉尼已允許乘客使用手機、借記卡或信用卡代替Opal交通卡，布里斯班也在推出同樣的技術。 維州交通廳的一位發言人說，為繼續運營和升級Myki公共交通票務系統的採購程序正在進行中，因此，對具體細節評論是不合適的。 「最初使用Myki系統時，它被視為領先的技術，但隨著手機和刷卡支付的發展，該系統受到了批評。」「還有人對遊客需要花6澳元買一張Myki卡在州內旅行感到失望。」發言人說。 目前的合同將於11月份過期，但維州可能需要大量的準備時間，以確保新運營商推出時不會對乘客造成重大幹擾。
