小型飞机撞击中信大厦 北京官方称1死13伤
2026 年 6 月 29 日
新房质量差、存在缺陷且不宜居住的危险事件正在澳大利亚多地发生，甚至有建筑管理局员工作证说，他们被鼓励偷工减料，有一名管理局的员工因压力过大而自杀。 据九号新闻台报导，Anne是这些不幸的买房者之一。她与一家建筑商签订了合同，打算建造一栋适宜他们全家人居住的联排别墅。但在与建筑商发生争执后，她甚至被锁在建筑工地外。 “我想让防水专家到现场去看一看，因为我们对墙体的质量非常担心。但建筑商拒绝我们进入。”她告诉《60分钟》节目。 Anne过去三年向维州建筑管理局（VBA）提出了14项投诉，但监管机构没有解决这些问题。 “我觉得没什么人是站在我这边的。”她说，“我已经向维州建筑管理局提供了证据，但他们没有做调查。他们没有做任何事。” 无独有偶，还有其他家庭发现他们全新的房屋充满缺陷，如果居住根本就不安全。 维州负责监督建筑业的机构正处于危机之中。建筑管理局雇佣的检查员的任务是确保建筑工地合规，但有前任和现任检查员告诉《60分钟》，他们被鼓励偷工减料。 一位前建筑检查员表示，建筑管理局以他们完成的检查数量来衡量业绩，却不管建筑项目的大小，这给检察员带来了不必要的压力，甚至有一名检查员因此自杀。 在录音中，Rob Karkut透露了他作为建筑检查员所经历的巨大困难。他对经理说：“你们的期望越来越不切实际。我有一本写满检查过程的日记。昨天，我去了七个工作岗位。” 当《60分钟》向维州州长安德鲁斯（Daniel Andrews）询问建筑监督机构的问题时，州长说他刚刚才知道此事。 目前当局正在对建筑管理局进行多项调查。
数以千计的维州居民无奈被困于公寓可燃层的噩梦中，呼吁政府紧急改革并赔偿。 据《星期日先驱太阳报》报导，数百栋公寓楼的业主面临修理可燃层问题的巨额账单，这些问题不符合州政府的覆层安全计划（CSV）赔偿要求。 维州建筑管理局通过全州范围内的审计对1691栋住宅和公共建筑易燃覆层的危险性评级，发现其中161栋建筑极端危险，736栋风险高，580栋属于中度风险，214栋是低风险。 被评为中度和低度风险的公寓楼的业主没有资格通过CSV获得赔偿。 Peter 和 Angela Collins以及他们的邻居表示，他们不得不支付超过10万澳元的法律和检查费用，还面临几百万元的费用，这意味着他们不仅没有得到赔偿，还必须拿出钱来更换建筑商使用的危险材料。 Collins说，由于可燃层问题悬而未决，他们无法出售公寓，其价值已经下降了约30万澳元。只有一家保险公司愿意为他们提供保险，所以他们觉得相当无奈，并称，多个机构的官僚主义烟雾弹导致他们的生活陷入了地狱。 Collins说：“这一切都不是我们的错，然而，本应在那里保护我们的政府官僚机构却没有一个愿意和我们交谈。”
墨尔本市政厅计划向中央商务区（CBD）的驾车者收取下班后和周日的停车费用，反对党和商界对此改革表达不满。 市政厅正在考虑周日也要求街道上停车收费，并考虑将周一至周六的收费停车期延长至晚上8点半。 据澳洲新闻集团报导，最新的季度业绩报告显示，墨尔本市政厅去年10月至12月期间的停车费收入损失了140万澳元，这是市政厅考虑延长收取停车费的原因。 但为居民生活成本著想，市政厅计划在周末实行停车费折扣，减轻对游客的打击。 菲利普港（Port Phillip）等其他内陆城市也在周日实行旅游区收停车费。 影子财务厅长Brad Rowswell认为，这项计划绝对是疯狂的。 “我们需要让游客回到我们的市区，我们需要让市区再次繁荣起来。”他说，“我们不应该阻碍游客来参观墨尔本——一个曾经繁荣的大都市。” 生意人也对这项改革计划表示不满。墨尔本一家餐馆的老板Chris Lucas说，延长付费停车时间只会在市区商家最繁忙的时候伤害他们，并呼吁市政厅在做出任何改革决定之前与当地企业协商。 不过，墨尔本市政厅没有证实在其即将出炉的预算中是否会就停车费实行任何新规。 维州副州长Jacinta Allan说，有关停车费的决定是墨尔本市政厅的权力，在Covid-19疫情大流行过后，这个城市的经济已经恢复了。 她说：“我认为，任何在中央商务区及其周围停留过的人都可以看到，绝对是繁荣的。”“这是一个现在有很多活动的地方。” 墨尔本市政厅今年3月宣布了停车管理计划草案，该计划将导致一些内城区的停车位被移除，以允许扩大人行道和树木区。
随着新移民与当地人争夺稀缺住房越来越激烈，墨尔本上财年的移民热点地区已经揭晓。 据The Mercury报导，澳大利亚统计局的最新数据显示，西郊人口大区Wyndham在2021-22年增加12430人，其中净海外移民人数为3673人。净海外移民指来到当地的移民和其他长期居住的海外人士的数量减去前往国外的人数。 同年，位于墨尔本东南边缘的Casey区增加了9019人，净海外移民接近3000人。 位于北部边缘的Hume区增加了5873人，其中净海外移民多达2279人。 根据澳大利亚统计局的《区域人口》（Regional Population）报告，2021-22年净海外移民为大墨尔本都市区贡献了54,200人。澳大利亚人口研究所所长Bob Birrell说，海外移民是这些地区住房增长的关键因素。 “一定是因为这些移民是以成年人的身份到达的。”他说，“这些来到墨尔本的移民大多来自次大陆的低收入地区，特别是印度。” Birrell表示，移民涌入是在出租房和新房数量急剧下降的制约环境下发生的。 同时，在墨尔本的一些传统移民区，居民正在向其他地方大量外流。例如，Brimbank市2021-22年的净内部移民人数为负6470人。
由于成本高且政府预算紧张，维州Myki系统恐难以升级，意味着该州居民暂时依然不能像新州居民那样在火车站以刷手机代替刷交通卡。 据《先驱太阳报》报导，维州只有三家公司入围管理该州公共交通票务系统的下一份合同，分别为运营商NTT、位于新泽西的Conduent和Cubic，后者在澳洲以外运营票务系统。 政府在考虑有关升级Myki系统的最终决定时，可能会因成本压力而放弃。 该州财务厅长Tim Pallas曾承认Myki系统没有达到全球标准，希望下一份合同能让所有乘客都可使用信用卡和手机支付车票费。 外界普遍认为NTT将以最便宜的价格继续运营目前的火车系统。 其他公司可能会提供更多高科技技术，但需要大量费用，很难将读卡器升级到在没有Myki交通卡的情况下支付，原因是维州政府在利率上升的情况下需要平衡预算。 移动Myki软件（Mobile Myki）可以在安卓手机上使用，但苹果手机上尚不能用，尽管政府在2019年曾承诺斥资100万澳元寻找解决方案。 目前悉尼已允许乘客使用手机、借记卡或信用卡代替Opal交通卡，布里斯班也在推出同样的技术。 维州交通厅的一位发言人说，为继续运营和升级Myki公共交通票务系统的采购程序正在进行中，因此，对具体细节评论是不合适的。 “最初使用Myki系统时，它被视为领先的技术，但随着手机和刷卡支付的发展，该系统受到了批评。”“还有人对游客需要花6澳元买一张Myki卡在州内旅行感到失望。”发言人说。 目前的合同将于11月份过期，但维州可能需要大量的准备时间，以确保新运营商推出时不会对乘客造成重大干扰。
