美國中期選舉選戰收官！川普連赴兩州造勢承諾發5000美元支票
2026 年 11 月 2 日
符合條件的維州醫學畢業生將獲得高達4萬澳元的補助金，以鼓勵他們接受全科醫生的培訓。 據《先驅太陽報》報導，維州衛生廳長Mary-Anne Thomas周五宣布，向在維州開始全科醫生（GP）培訓項目的畢業生提供總額為3200萬澳元的獨特撥款申請。 在維州政府的資助下，總共將有800筆贈款，其中一半將在今年發放，另一半將在2025年發放。 該款項向已經在醫院執業的醫學畢業生開放，這些畢業生是初級醫療官員，他們決定在全科實踐中接受專業培訓，包括在2022年11月27日或之後接受培訓計劃的人。 成功的申請人可以自行決定使用這筆錢。政府旨在幫助減輕專科註冊師和全科執業註冊師之間工資差距的經濟負擔，但必須留出10,000澳元用於支付全科醫生培訓期間的考試費用。 澳大利亞皇家全科醫生學院(RACGP)的維州主席Anita Munoz博士說，這表明維州政府理解並願意投資全科醫生的未來。 她說：「在此之前，我們多次就確保未來勞動力的安全討論。」 「全科醫生招聘面臨的一個更大問題是，註冊商進入專業培訓項目後收入的差異。」她說。 「政府已經接受了這一點，並認識到我們的衛生系統需要一個非常強大的全科醫生，我們需要優秀的候選人進入這個行業，以確保我們的未來。」 她說。
墨爾本大學(University of Melbourne)已經放棄了在最近十年內修建一條有軌電車道通往其新校區漁人彎(fisherman Bend)的努力，這一挫折可能會阻礙澳大利亞最大的城市重建項目的住房開發。 這條有軌電車道依計劃將是一條地下鐵路線，為此，該大學2019年決定從維州政府購買一塊7.2公頃土地。 但是，到2025年將連接中央商務區和漁人灣的有軌電車和橋樑卻不見蹤影。 《時代報》獲得的與州政府的通信顯示，墨爾本大學已經放棄將有軌電車作為「短期優先事項」，而是將希望寄托在新快速巴士服務上。 文件顯示，有軌電車現在是一個「中期優先事項」，需要在10年內完成，與園區從2031年開始的第二階段建設一致。 政府的計劃是，到2050年將有8萬人在漁人灣居住和工作。漁人灣以前是一個工業區，面積是墨爾本港口旁邊中央商務區的兩倍，但住宅和商業投資增長緩慢。 房地產行業表示，在開發商確定通往狹窄半島的有軌電車或地鐵線路建成之前，項目可能不會繼續進行。 「如果沒有擬議中的電車線路……開發商將很難讓項目獲得成功。」澳大利亞房地產委員會(Property Council of Australia)維州執行董事Cath Evans說。 有關有軌電車的不確定性出現之際，有文件顯示，維州政府預計將對每戶住宅收取高達34,635澳元的費用，用於資助該地區的基礎設施和防洪。如果開發商同意創造更多的公共空間，他們也將有機會建得更高。
隨著維州努力應對最新的病毒浪潮，Covid疫苗接種、口罩、快速檢測和空氣凈化器可能再次成為維州學校的重點。 據《先驅太陽報》報道，維州教育局於1月23日向各學校發出建議，提醒他們可以採取措施減少病毒的傳播。 教育局發言人說：「隨著學生下周返校，我們提醒學校鼓勵所有學校社區成員確保接種了最新的Covid-19疫苗，確保良好的通風並使用空氣凈化器，並鼓勵員工和學生在出現任何癥狀時呆在家裡，並接受檢測和隔離。」 發言人說，學校也可以訂購個人防護裝備，包括口罩和快速抗原檢測工具。所有學校都可以免費使用這種設備。 澳大利亞一家公共政策機構呼籲維州的學校不僅要加強通風，通過開窗和使用凈化器來清潔室內空氣，而且還要在可行的情況下在室外教學。 墨爾本格拉坦研究所（Grattan Institute）的健康項目主任Peter Breadon說，如果安全且合適，在室外教學、開窗、使用空氣凈化器是明智的。 除減少Covid病毒和其他病毒的傳播外，良好的通風也有助於孩子們在學校表現更好。當然，如果孩子生病了，他們應該呆在家裡。 格拉坦研究所是澳大利亞的公共政策智庫，在包括衛生和教育在內的一系列問題上進行研究，並聘請無黨派的政策專家。
由於整個城市的汽油價格差異巨大，墨爾本的駕車者被敦促在長周末之前貨比三家。 據《先驅太陽報》報導，PetrolSpy和RACV等燃油追蹤網站透露，周四（1月25日）墨爾本市區最昂貴的普通無鉛汽油價格為每升219.9澳分，而最便宜的汽油價格為每升164.9澳分。 這使墨爾本的汽油價格差距達到驚人的每升55澳分。 RACV的燃油追蹤網站顯示，墨爾本汽油的平均價格為每升188.4分，建議司機每升汽油的價格不要超過174.9分。 維州已經進入公共假日長周末，司機預計會湧向通往沿海或鄉村的道路。 希望節省燃油的駕車者被鼓勵使用汽油追蹤網站來貨比三家，以獲得最優惠的價格。 澳大利亞便利和石油營銷協會（Australasian Convenience and Petroleum Marketers Association）的首席執行官馬克·麥肯齊（Mark McKenzie）建議駕車離開墨爾本的度假者搜索目的地的汽油價格。 他說：「汽油價格周期在很大程度上是一個大都市現象，因此人們很可能在目的地或途中發現更便宜的汽油。」 「關注目的地的汽油價格是有道理的，因為汽油價格周期在偏遠地區並不真正存在。」
一家耗資3000萬澳元的兩層停車場三年前建在墨爾本Chapel街附近，但1月17日上午，儘管下著傾盆大雨，停車場內仍有一半空位。 據《時代報》報導，城市規劃師大衛 Mepham說， Prahran廣場停車場是澳大利亞城市使用公共空間存放車輛的錯誤標誌。 Mepham是國際上敦促重新考慮停車問題的專家之一。 Mepham認為，這類停車場浪費公共資金，且浪費了本可以更好利用的寶貴土地，甚至加劇澳大利亞住房危機。 「我不是說你不能開車，而是質疑有人左右我開車和停車的決定。」他說。 「這筆錢來自某處，意味著你沒有把錢花在綠化或安全的自行車道上；我們正在掠奪積極的公共交通預算來補貼停車預算。」 對於在繁忙購物街上開車兜圈子等待空車位的人來說，以上可能是一個不受歡迎的意見。但在本月出版的新書《重新思考停車》（Rethinking Parking）中，這位規劃師以Prahran廣場為例，說明公共資金是如何在幾乎不透明的情況下流入停車項目的。 2019年，Stonnington市政廳斥資6400萬澳元在舊Cato街露天停車場的舊址上建造了一個500車位的兩層地下停車場，並在地面鋪設了一個歐式廣場。
