悉尼

新州政府11月12日在議會通過最新住房舉措——《2025年規劃體系改革法案》（Planning System Reforms Bill 2025），對該州規劃框架進行全面改革。專家指，此舉有望加速新州住房建設進程。 該法案以壓倒性支持獲得通過，旨在簡化住房審批流程，削減繁文縟節。 新州州長柯民思（Chris Minns）稱該法案是「新州住房與規劃改革的重要里程碑」。 柯民思補充道：「長期以來，新州受制於效率低下、流程複雜且與住房需求脫節的體系，阻礙了為有需要的人提供更多住房的進程。」「此次改革將幫助我們在適宜地點加速建設更多住房，讓年輕人和家庭獲得安居機會。」 該法案的通過標誌著《1979年環境規劃與評估法》數十年來最重大的修訂。 據澳洲地產網（realestate.com.au）報導，法案核心改革包括設立中央發展協調局，該機構將成為新州政府各部門重大項目的統籌諮詢機構。 該法案還將正式設立住房交付管理局，確保住房建設始終是政策重點。 新規還將加快審批「低影響開發項目」，例如建造露台、花園棚屋或車棚等工程。        

澳大利亞地下「自由分娩」運動的助產工作者鼓吹拒絕醫療護理（如產前檢查）的懷孕方式，並明確勸阻孕婦聘請助產士。 澳洲新聞集團（News Corp Australia）的調查發現，這些通常未註冊且缺乏醫學資質的從業者，通過提供註冊助產士專屬服務混淆孕婦認知，引發社會廣泛擔憂。 墨爾本營養師哈特菲爾德（Stacey Hatfield）近期在激進助產士拉爾（Emily Lal）指導下進行自由分娩後死亡，醫療界呼籲加強對助產士的監管。 自由分娩指孕婦刻意在無註冊醫療人員在場的情況下分娩。 選擇自由分娩的孕婦有時還會經歷「野性」妊娠，即孕婦放棄產前護理。他們可能放棄產前超聲檢查，甚至拒絕接受妊娠檢測。 據《先驅太陽報》報導，來自拜倫灣（Byron Bay）的牛頓（Meg Newton）寫道：「在野性妊娠的最後階段，我感到無比平靜，因為我知道不會有人以超過預設妊娠期限為由，命令我『驅逐』腹中胎兒。」 牛頓女士自稱「分娩顧問」，每小時收費100澳元。 新州南高地（Southern Highlands）的助產士莉齊（Lizzie）在社交媒體上建議女性「不要計劃在醫院分娩」，「不要僱傭助產士」。她在Instagram擁有逾萬名粉絲。 澳大利亞與紐西蘭皇家婦產科學院（RANZCOG）候任主席科特（Nisha Khot）表示，野性分娩現象似乎有所增加，但增幅不及自由分娩。 她指出：「若缺乏產前護理，所有預防妊娠併發症的措施都將付之闕如。」  

澳大利亞最富有的博彩業巨頭旗下餐飲業名店——新州博彩收入第二高的酒店，因允許顧客賒賬取現而屢次違反賭博法規。 新州獨立酒類與博彩管理局（ILGA）11月5日下令，位於Homebush West的Wentworth酒店須支付最高2.2萬澳元罰款。該酒店因允許信用消費提取現金、從事可能助長賭博濫用的行為等三項重大違規行為，被處以三項重罰。 Concourse酒店在凌晨4點至上午10點的強制停業時段允許顧客使用老虎機，而奧林匹克酒店（Olympic Hotel）則將三台撲克機從用於計算稅款的中央監控系統中斷開。 據《悉尼晨鋒報》報導，新州酒類與博彩管理局執行總監阿傑雷斯（Dimitri Argeres）表示，對Concourse酒店的罰款金額反映了違規行為的嚴重性。該機構此前僅對Dee Why RSL俱樂部（2020年被查出存在導致顧客自殺的違規行為）及ALH集團（因向顧客提供免費酒精飲料誘導賭博）開出更高額罰單。 阿傑雷斯指出：「八個月內六小時停機時段內頻繁重複運行博彩機，嚴重違反了旨在減少賭博危害的法律規定。在停機時段向顧客提供博彩機服務，將加劇賭博危害風險。」 綠黨議員費爾曼（Cate Faehrmann）指出罰款力度不足，應沒收涉事酒店的撲克機及執照，或修訂博彩法規加重處罰。 「這些俱樂部蓄意無視旨在減少賭博危害的合法措施。」費爾曼強調，「政府必須嚴懲這些機構。他們心知肚明，違法所得遠超最高罰金，這正是他們如此行事的原因。」 Wentworth酒店由億萬富翁阿納烏特（Sam Arnaout）所有。他創立的餐飲集團Iris Capital在新州擁有30餘家酒吧。  

在英語擴展1（English extension 1）考試前夕，諾曼赫斯特男子中學（Normanhurst Boys High School）的學生Lam Doan、 Ronny Jo 與 Harry Shin，11月4日下午各自帶著至少五支筆走進考場。這場HSC（新州高考）最終考試在他們心中已升華為神話般的存在。 「其他考試都已塵埃落定，我無法改變結果，必須全力以赴。這是我最後的機會，要把分數提升到極限。」 Lam說道。 面對兩小時內完成兩道25分論文題的任務，他形容英語擴展1如同「以短跑速度完成馬拉松」。 這絕非輕鬆科目。今年約3723名考生報考，較20年前的6286人銳減。考生需在兩小時內完成約1500字（手寫14頁）的答題。這正是Ronny攜帶大量筆的原因。 「之前考試我已經用壞三支筆了。」他笑著說。 當試卷展開時，Ronny 和 Lam突然慌了神：其中一道題目要求針對未見文本撰寫議論文，Ronny直呼「沒想到會考這個」。 Lam表示認同：「他們從未要求過針對指定的（未見）文本寫辯論性文章。」 議論文需探討多元視角，允許學生在回答中融入個人觀點，無需強推單一論點。 諾曼赫斯特男子中學英語系主任史蒂文森（Dean Stevenson）指出：「最優秀的議論文能展現對文學的獨特見解」，並稱這種文體讓學生得以用「更隨性、口語化的語氣」寫作。 對於Harry而言，這道題恰恰符合他的期待。 「看到是議論文題型時，我暗自慶幸自己準備充分。」他說，「之前總擔心自己應對批判性寫作不夠到位。」「我帶著精心準備的作文進考場，整整打磨了一年。這一年裡我不斷練習切換議論文和創意寫作模式，所以準備得相當充分。」 據《悉尼晨鋒報》報導，Harry的作品探討了「寫作構思階段」，以首爾漢江為延伸隱喻。考試結束後他背誦了其作文： 「寫作前我總沿著一條小徑散步，它緊鄰漢江。這已成習慣，近乎儀式，儘管我總說只是為呼吸新鮮空氣。漢江並不壯麗，不符人們對美的期待。它流淌緩慢，水面微褐，承載著那些我們不願提及的事物。」  

獨立交通諮詢機構稱，連接悉尼與紐卡素（Newcastle）的高鐵有望在2039年前將行程縮短至1小時，但需更多證據證明優先建設該路段而非墨爾本至布里斯班線路的合理性。首段列車有望於2037年開通。 澳大利亞基礎設施局表示支持聯邦政府高速鐵路管理局（HSRA）推進商業案例進入下一階段開發。該鐵路管理局計劃設想2037年前開通紐卡素至中央海岸的高速鐵路，兩年後延伸至悉尼中央商務區，並於2042年前連接悉尼西部國際機場。 但澳大利亞基礎設施局質疑為何新州路線應優先建設，而非先完成墨爾本至維州偏遠區域、堪培拉至悉尼、布里斯班至昆州東南部及新州北部的線路。最終階段將實現所有線路互聯互通。 本周對HSRA商業案例的評估報告指出：「需對紐卡素至悉尼段與其他路段進行更詳細的對比分析，以論證該段優先建設的合理性。」 根據2024年12月提交給澳大利亞基礎設施局的商業方案，全長194公里的新線路將於2027年開工建設，沿線設六個站點：紐卡素、麥考瑞湖（Lake Macquarie）、中央海岸、中央車站、帕拉馬塔（Parramatta）及西悉尼機場。 約115公里（佔總長近60%）為隧道段，另有41公里地面軌道及38公里橋樑高架段。 澳大利亞基礎設施局指出隧道段最高時速將從320公里/小時降至200公里/小時（降幅40%），但高速鐵路局表示此舉對行程時間影響甚微。 目前紐卡素至悉尼行程耗時約2小時35分鐘，比駕車慢約30分鐘。高速列車將縮短至1小時。紐卡素至帕拉馬塔段需時15分鐘，再經15分鐘即可抵達西悉尼機場，全程耗時1.5小時。