澳洲人口普查臨近 未按時填報最高每日罰364元
2026 年 8 月 9 日
今年新州精英學校（selective school） 招生標準有許多重大變化，家長們正考慮發起集體訴訟，以恢復孩子進入精英學校的公平性。 據每日電訊報報導，改革包括為因疾病或意外事故而錯過考試的學生，根據他們的 NAPLAN 分數保留 5% 的名額，並且不再告訴父母每門科目的詳細分數，而是給他們一個成績排名的百分比。 另一個有爭議的舉措是將全州精英學校 20% 的錄取名額分配給弱勢學生，這是政府在學生參加考試後才宣布的決定。 North Parramatta 的一位父親不願公開自己的名字，因為擔心招來報復，影響兒子入學，他說他已經與許多其他父母談過這個過程。 「約 25 位家長已報名參加。另一個有 500 名父母的團體聯繫了我。他們已經諮詢律師，」他說。 「是政府採用選擇性考試（selective test）來招生，且已進行了 24 年——如果你今年要進行重大改革，你應該讓利益相關者知道，而不是事後再通知我們已拿走20%的名額。」 Northern Beaches 的一位父親 Eran Horovitz 的兒子已進入一所學校的預備名單。他說，對一些學生使用 NAPLAN 考試成績，對另一些學生使用難度更大的精英中學入學考試是不公平的。 「如果他們進行集體訴訟，我們將加入。」他說。 「這是對參加考試孩子的歧視，因為精英中學入學考試比 NAPLAN 考試難得多。」 一位母親正考慮未來參加集體訴訟，她表示，不公開各科目具體分數，使人覺得這（招生）不是基於成績，而是其他因素。 「我認為今年最大的問題是缺乏透明度，這就像一個秘密任務，他們只是不想告訴我們結果是如何計算出來的。」 P&Cs中央海岸委員會會長 Sharryn Brownlee 表示，應告知學生他們在等候名單上的確切位置。 「如果被錄取，這會改變他們的生活，對學生來說，獲得有關分數的信息很重要，沒有理由不通知他們的成績。」她說。 新南威爾士州教育部發言人為這些變化進行了辯護，稱這意味著今年有少數弱勢學生獲得了進入精英學校的機會。 他說：「每年參加精英中學考試的學生都多於錄取名額。」 「（新的）公平模式並沒有改變學生進入精英學校的方式，它並沒有改變進入精英學校變得更容易或更難。」
由香港澳洲商會新州分會主辦的「意味香港」活動8月27日在悉尼舉行，旨在邀請悉尼人一同慶祝香港特別行政區成立二十五周年，展現香港繁榮、穩定與昌盛。除慶祝者外，場外亦有抗議者表達「光復香港，時代革命」訴求，譴責中共與香港政府粉飾對民主派人士的不人道待遇，掩蓋香港不穩定、不繁榮的真相。 「意味香港」活動由香港駐悉尼經濟貿易辦事處支持，於悉尼Moore Park Hordern Pavilion內舉行。場內有舞獅、武術、太極、中國書法示範等文藝節目及抽獎活動，並設有香港美食攤位供訪客在場用膳。 （圖：看傳媒） （圖：看傳媒） 香港文化體育及旅遊局長楊潤雄活動期間通過視頻致辭稱，在香港政府多年努力下，香港已然成為全球一個最重要的文化和體育樞紐。 悉尼經貿辦處長林美儀稱，香港特區成立二十五周年是重要里程碑，「意味香港」是一個「展示香港獨特藝術和文化的好場合」。 場館內外人潮湧動，大排長龍。除觀看錶演與表達慶祝的訪客外，亦有異見人士隔街抗議，手舉「光復香港，時代革命」、「終止北京外宣」（Stop Beijing’s Propaganda）、「自1997年來，中共踐踏香港25周年」等標語。 （圖：看傳媒） （圖：看傳媒） （圖：看傳媒） 場外抗議由澳港聯與在澳港人Sophie Mak合作舉行。澳港聯表示，香港政府及中共試圖粉飾他們於過去三年來對民主派人士的殘酷鎮壓以及他們對香港記者、不同政見人士、律師和社會工作者的不人道待遇，而場館內舉辦的慶祝活動實際上是在殘酷地提醒香港人所失去的權利和自由。 澳港聯並表示，抗議者旨在於場外反擊香港政府在場內散布的謊言，讓參加活動的每個人都知道香港真正發生的真相，即香港不穩定、不繁榮。 場館門口，一名頭戴黑帽的男子一度情緒激動，手握擴聲器站在桌上高聲抗議，後被安保阻止並帶離現場。另有示威者手持「香港獨立」橫幅，試圖走近門口抗議，但旋即被安保攔住。 （圖：看傳媒） （圖：看傳媒） 在場一位不願透露姓名的訪客對《看傳媒》記者表示，雖然他來自大陸，也不能感同身受香港人的遭遇，但很欽佩站在對面街道上的這些勇士。 「他們不能舉著『時代革命』的橫幅走到會場裡面去，（工作人員）肯定不會放他們進去吧，他們就只能在雨中站著，跟裡面相比，人數少得可憐。裡面歌舞昇平，外面才是殘酷的真相，看到這種場面，挺感慨的。」 （圖：看傳媒） 他隨後說道，由於擔憂自身安全，他不敢公開表達立場，亦不敢與示威者站在一起，此次來到活動現場只是做個「看客」，並表示希望追求民主自由的港人多注意安全，支持他們堅持下去。 另一位悉尼市民夏先生對《看傳媒》表示，慶祝香港主權回歸是可以理解的，但如果說慶祝香港回歸「祖國」後「更加繁榮昌盛」，那就不符合事實，有點扯了。 「25年來，我是見證了香港的『一國兩制』是如何一步一步地被蠶食，香港人的自由和有限的民主逐漸受到限制，香港的民生逐步下降，港人的信心是如何越來越低的。」 他說。 他並吐露肺腑之言：「今年是香港回歸25周年，我最痛心的就是『一國兩制』已經蕩然無存，港版國安法已經凌駕在基本法之上，香港人所享有的新聞言論自由，結社出版自由和有限的自由選舉以及相對獨立的司法制度，如今已不復存在，即使門面上還保留，但其實已經是大大打了折扣。《中英聯合聲明》和香港《基本法》所承諾的『一國兩制，50年不變』在2020就已經被中共視為『歷史文件』，香港很快就會從一個『國際金融商業中心』淪為中國深港澳大灣區的一個內地城市，昔日『東方明珠』的榮耀如今已不可尋了。」 訪客黃女士則持不同立場。她說，自己早料到「港獨分子」會來抗議，對此現象早習以為常，不屑一顧。 「安靜地舉牌子這種行為還是可以接受的，但大喊大叫的抗議真的不能接受。」 她說。 而在Hordern Pavilion外不遠處，一名身穿中國軍裝的年輕男子手持「對澳洲人再教育營」標語孤身站在街旁。 （圖：看傳媒） 他解釋標語含義時說，香港當局可以在澳洲宣傳香港繁榮穩定，但西方人不能到中國宣傳西方好，這是不對等的，顯示出西方民主薄弱之處，仍容許不對等的宣傳。 他另舉例稱，西方人可以使用中國大陸社交軟體，但牆內的大陸人不能使用西方社交軟體（如臉書、Clubhouse等），這也是一種不對等現象。 該男子來自香港，此前曾在悉尼Eastwood身穿同一服裝，手持「伊士活華人全力支持習近平總書記」標語。他今次再度提及，澳媒披露大多數澳洲華人相信中國政府會對世界作出負責任的行動，對習近平有信心的華人比例亦過半，而普羅澳洲人則有80%以上表示不信任中國政府。他說，他向公眾展示這些標語的目的是讓更多澳洲人了解中國對西方的影響力。 粉狼敢在牆國舉這牌嗎？pic.twitter.com/biY0FVuevV — 新聞調查 (@xinwendiaocha) May 7, 2022 他說，像今天那些呼籲「光復香港，時代革命」的抗議者都是經常關注中國政治的，所以他們很了解；但有些澳洲人仍未了解中國在海外的影響力以及大部分澳洲華人支持中國政府與習近平的現實，他們以為移民澳洲的華人都同時會接納澳洲的價值觀。 該男子並指自己「愛國愛黨」，亦相信在習近平領導下「中國在2035年一定能超越美國」。在被問及原因時，他笑著說，自己對習近平思想學習得仍不夠紮實，「只要信就可以了」。
最新數據揭曉了新州「最賺錢」超速攝像頭的位置，Northconnex隧道等新地點的罰款總額飆升，排名靠前。 據九號新聞台報道，罰款最多的超速攝像頭位於Normanhurst的Northconnex隧道南行方向，過去一年有超過23,387輛車被罰款。位於St Peters的Princes Highway固定攝像頭排名第二，罰款總額高達超過320萬澳元。 在2020-2021財政年度，有95名駕駛者在St Peters十字路口被抓到超速。2021年，該路口的限速從每小時60公里降至每小時40公里，規則發生變化後，有超過2.1萬人被罰款。 當地議員Ron Hoenig認為，降低限速的決定主要是為了收入而不是道路安全。Hoenig說，「民眾已經開了50年的車，沒有任何問題，突然間他們被一個原本不需要安裝的測速儀拍下。」 罰款收入很高的地區還包括在Pennant Hills的Northconnex北行車道，在過去一年裡有13912人收到罰單。位於Mount Victoria的Great Western Highway也有13798人被罰款。罰款收入較少的路段是Darlinghurst的Eastern Distributor，共開出13,596張罰單。 Liverpool Bigge Street限速每小時30公里區域內的測速攝像頭，今年前7個月拍下14134名違規駕駛者，這相當於258萬澳元的罰款。不過，Liverpool市長希望將該區域的速度限制提高到每小時40公里。 在最近的一項調查中，大約90%的居民希望改變速度限制。Liverpool市長Ned Mannoun也認為，「速度限制設定在每小時30公里實在是太荒謬了，我們發現有經驗的駕駛者和公交車司機都被捲入了這個陷阱，他們一輩子都沒有被罰過款。」 但道路安全中心（Centre for Road Safety）的執行董事Bernard Carlon聲稱，限速的改變降低了該地區的車禍發生率。
繼周二（23日）數條線路取消後，周四（25日）悉尼火車僱員再度罷工。新州政府和鐵路工會之間的激烈爭端在一周內兩度罷工後有望達到關鍵點，有關改造列車的談判仍在持續。 周四，由於鐵路、電車和公共汽車工會（RTBU）的成員在City Circle線路和Redfern車站罷工，列車只得按縮短的時間表運行。 據《悉尼晨鋒報》報導，悉尼火車公司在一份聲明中預警：「不幸的是，由於今次罷工行動，通勤者未來一周內的等車時間將延長，班次將更少，停車安排將改變，服務將延誤或取消。」 「如果您必須搭乘火車出行，請提前計劃；如果您需要在罷工時間段內出行，請考慮使用其他交通工具。」 周二的罷工則導致西部、北岸、奧林匹克公園（Olympic Park）、北部和Cumberland線的列車班次取消。 （圖：看傳媒） 鐵路、電車和公共汽車工會新州分會（Rail, Tram and Bus Union NSW Branch）此次罷工旨在迫使政府在新城際列車和薪酬上讓步。 上周，數位政府廳長向工會領導人提交了一份未簽署的契約，保證政府將改造新州價值數十億澳元的火車車隊，條件是同時完成一項新薪酬協議。 該份契約若得以簽署，將確保政府花費逾2.6億澳元改造城際列車的防護車廂。這些列車迄今已在中央海岸維修設施中停運數月。 鐵路工會稱，除非改造監控攝像頭和車門，否則這些列車將對人構成安全風險。 工會一再拒絕以完成新企業協議為條件簽署契約，因此與政府陷入僵持。 政府正計劃為鐵路僱員第一年加薪3%，第二年加薪3.5%，這與政府面向公共部門僱員實施的政策一致。 周二上午，新州工業關係廳長Damien Tudehope對2GB電台表示，工會的要求已經「超出了範圍」，「你不知道，我對整個事情的沮喪程度。」 「我只是不知道接下來會發生什麼。」 Tudehope說他現在正在尋找一個B計劃。「每次我們（政府）讓步，都會有新狀況出現。」 「讓我們找個獨立的仲裁者在我們之間協調吧，但這必須以中止或暫停罷工為條件。」 新州財長Matt Kean堅持認為這些由韓國製造的車隊是安全的，並表示政府正努力結束與工會的爭端。 據《堪培拉時報》報導，Kean周四說：「（政府將）投資10億澳元，從列車上拆下閉路電視攝像機、移除感測器技術、修月台、儲存列車，這一系列事都會做。」 RTBU秘書長Alex Claassens指出，本周這份契約比工會上周收到的契約強。「我認為這是可行的。」 他說。 周四晚間雙方繼續就此契約談判，調整後的契約仍有待批准。
新州一名被同學強姦的前高中生正考慮起訴所在學校，稱儘管其家長已警告說有男生一直在威脅她，校方仍未能對她進行保護。 據《悉尼晨鋒報》報導，兒童法庭周四（8月25日）判處肇事男生9個月監禁，無權獲得兩月假釋期。該男生在2019年底犯強姦案時為16歲，翌年5月被認定犯有6項未經同意性交罪和1項未經許可故意窒息罪。 宣判後，受害女生家庭的律師Michael Bradley宣讀受害者聲明，稱這次襲擊奪走了她的自信、她的心理健康以及她「在被性侵前的幸福生活」。 受害女生說：「令我憤怒的是，這本來不應該發生。在我被強姦之前，我的父親寫信給學校，要求警方與該男生談話並發出警告。學校同意這樣做，但實際上並沒有採取任何行動。」 該女生正向有關部門就對這所位於藍山（Blue Mountains）的學校採取法律行動諮詢，並呼籲該部門公布對該事件處理的內部調查結果。 她指責學校沒有對她進行保護。「我只能假設學校有意掩蓋在學校發生的事。發生在我身上的這件事也在澳洲許多女生身上發生過。不計其數的強姦和襲擊澳洲女生的行為必須停止。」 她說。 在本月早些時候的判決聽證會上，法庭獲悉，兩名學生之間由最初的自願行為變成了非自願行為，並涉及多項侵權行為。犯人並無悔意，並繼續堅持無罪辯護。 在一份受害者影響聲明中，受害女生說，在2019年11月底的周末聚會上，這次強姦持續了兩個小時，讓她感到羞恥，並受到無可彌補的傷害。 肇事男生的律師主張判處非監禁刑罰，說這個男生有一份工作，有一個穩定的女朋友，而且沒有精神病態的跡象或預先存在的人格障礙。他還想學習音樂並加入空軍。 受害女生的家屬希望新州教育廳重新考慮對被指控男生的處理方式。目前，根據一項計劃，該男生被允許回到受害女生上過的學校。 家屬在一份聲明中說，被指控的肇事男生應該通過視頻會議軟體Zoom上課，直到審判結束；如被認定有罪，他應永遠不得回到受害者所在的學校。 受害女生的父親說，希望校長訪問肇事男生的資料庫，當被指控或被定罪的學生轉到其他學校時，校方可以採取措施保護其他學生，「被性侵學生在學校應該得到更好的幫助和照顧。」 作為對這一案件的回應，新州教育廳長Sarah Mitchell今年5月下令新州教育廳查閱國際證據，以了解在管理受害者與性侵者在同一所學校上學情況下的最佳處理方法。
隨著澳洲最新一輪Omicron變種病毒疫情趨於平緩，新州政府希望縮短COVID-19感染者的隔離期。 據SBS報道，新州州長Dominic Perrottet表示，在8月31日的國家內閣會議上，他將把染疫者隔離問題重新提上議程。此前，Perrottet提出將確診者的隔離期從7天縮至5天，並希望澳洲總理阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）、各州與行政區在春天臨近之時重新考慮此問題。 Perrottet說，「考慮到我們目前的狀況，我們應該有一個全國性的方法……這比各州各自為政更有益。」 2021年年底，第一波Omicron疫情蔓延期間，越來越多員工因隔離無法上班，使服務、企業和供應鏈的運作受到限制，澳洲大多數州與行政區因此將隔離期從14天減至7天。 不過，南澳大學流行病學家Adrian Esterman告訴澳新社，現在縮短強制性隔離時間還為時過早，因為三分之二的感染者在5天後仍有傳染性。 Perrottet則認為，澳洲的防疫措施必須隨著疫情的發展而變化，但無論隔離期如何，對應該對工作人士給予支持，如果州政府、聯邦政府強制要求人們隔離，那麼就應該補償他們。 縮短隔離期的建議曾在7月的國家內閣會議上提出，但沒有得到醫療專家的支持。7月18日，阿爾巴尼斯告訴阿德萊德廣播電台FIVEaa，「首席醫療官Paul Kelly教授的建議是，現在肯定不是重新考慮這個問題的時候。 」 維州州長Daniel Andrews表示認同，並表示將會在某個階段取消強制隔離，但在冬季期間，這不是「正確的做法」。 美國現在建議COVID-19確診病例的隔離期為5天，而英國的感染者在法律上沒有義務進行自我隔離。
繼周二數條線路取消後，周四（8月25日）悉尼火車僱員將再度罷工，屆時高峰時段班次將大幅減少。悉尼火車公司（Sydney Trains）敦促所有通勤者本周避免非必要的行程。 據《悉尼晨鋒報》報導，悉尼火車公司在一份聲明中說：「不幸的是，由於今次罷工行動，通勤者未來一周內的乘車時間將延長，班次將更少，停車安排將改變，服務將延誤或取消。」 「如果您必須搭乘火車出行，請提前計劃；如果您需要在罷工時間段內出行，請考慮使用其他交通工具。」 預計周四所有郊區火車線路的時間表均將發生變化。 罷工已導致周二西部、北岸、奧林匹克公園（Olympic Park）、北部和Cumberland線的列車班次取消。 鐵路、電車和公共汽車工會新州分會（Rail, Tram and Bus Union NSW Branch）此次罷工旨在迫使政府在新城際列車和薪酬上讓步。 上周，數位政府廳長向工會領導人提交了一份未簽署的契約，保證政府將改造新州價值數十億澳元的火車車隊，條件是同時完成一項新薪酬協議。 該份契約若得以簽署，將確保政府花費逾2.6億澳元改造城際列車的防護車廂。這些列車迄今已在中央海岸維修設施中停運數月。 鐵路工會稱，除非改造監控攝像頭和車門，否則這些列車將對人構成安全風險。 工會一再拒絕以完成新企業協議為條件簽署契約，因此與政府陷入僵持。 政府正計劃為鐵路僱員第一年加薪3%，第二年加薪3.5%，這與政府面向公共部門僱員實施的政策一致。 周二上午，新州工業關係廳長Damien Tudehope對2GB電台表示，工會的要求已經「超出了範圍」，「你不知道，我對整個事情的沮喪程度。」 「我只是不知道接下來會發生什麼。」 由於鐵路工會和政府間對話依舊無效，Tudehope說他現在正在尋找一個B計劃。 他說：「每次我們（政府）讓步，都會有新狀況出現。」 「讓我們找個獨立的仲裁者在我們之間協調吧，但這必須以中止或暫停罷工為條件。」
