澳洲人口普查临近 未按时填报最高每日罚364元
2026 年 8 月 9 日
今年新州精英学校（selective school） 招生标准有许多重大变化，家长们正考虑发起集体诉讼，以恢复孩子进入精英学校的公平性。 据每日电讯报报导，改革包括为因疾病或意外事故而错过考试的学生，根据他们的 NAPLAN 分数保留 5% 的名额，并且不再告诉父母每门科目的详细分数，而是给他们一个成绩排名的百分比。 另一个有争议的举措是将全州精英学校 20% 的录取名额分配给弱势学生，这是政府在学生参加考试后才宣布的决定。 North Parramatta 的一位父亲不愿公开自己的名字，因为担心招来报复，影响儿子入学，他说他已经与许多其他父母谈过这个过程。 “约 25 位家长已报名参加。另一个有 500 名父母的团体联系了我。他们已经咨询律师，”他说。 “是政府采用选择性考试（selective test）来招生，且已进行了 24 年——如果你今年要进行重大改革，你应该让利益相关者知道，而不是事后再通知我们已拿走20%的名额。” Northern Beaches 的一位父亲 Eran Horovitz 的儿子已进入一所学校的预备名单。他说，对一些学生使用 NAPLAN 考试成绩，对另一些学生使用难度更大的精英中学入学考试是不公平的。 “如果他们进行集体诉讼，我们将加入。”他说。 “这是对参加考试孩子的歧视，因为精英中学入学考试比 NAPLAN 考试难得多。” 一位母亲正考虑未来参加集体诉讼，她表示，不公开各科目具体分数，使人觉得这（招生）不是基于成绩，而是其他因素。 “我认为今年最大的问题是缺乏透明度，这就像一个秘密任务，他们只是不想告诉我们结果是如何计算出来的。” P&Cs中央海岸委员会会长 Sharryn Brownlee 表示，应告知学生他们在等候名单上的确切位置。 “如果被录取，这会改变他们的生活，对学生来说，获得有关分数的信息很重要，没有理由不通知他们的成绩。”她说。 新南威尔士州教育部发言人为这些变化进行了辩护，称这意味著今年有少数弱势学生获得了进入精英学校的机会。 他说：“每年参加精英中学考试的学生都多于录取名额。” “（新的）公平模式并没有改变学生进入精英学校的方式，它并没有改变进入精英学校变得更容易或更难。”
由香港澳洲商会新州分会主办的“意味香港”活动8月27日在悉尼举行，旨在邀请悉尼人一同庆祝香港特别行政区成立二十五周年，展现香港繁荣、稳定与昌盛。除庆祝者外，场外亦有抗议者表达“光复香港，时代革命”诉求，谴责中共与香港政府粉饰对民主派人士的不人道待遇，掩盖香港不稳定、不繁荣的真相。 “意味香港”活动由香港驻悉尼经济贸易办事处支持，于悉尼Moore Park Hordern Pavilion内举行。场内有舞狮、武术、太极、中国书法示范等文艺节目及抽奖活动，并设有香港美食摊位供访客在场用膳。 （图：看传媒） （图：看传媒） 香港文化体育及旅游局长杨润雄活动期间通过视频致辞称，在香港政府多年努力下，香港已然成为全球一个最重要的文化和体育枢纽。 悉尼经贸办处长林美仪称，香港特区成立二十五周年是重要里程碑，“意味香港”是一个“展示香港独特艺术和文化的好场合”。 场馆内外人潮涌动，大排长龙。除观看表演与表达庆祝的访客外，亦有异见人士隔街抗议，手举“光复香港，时代革命”、“终止北京外宣”（Stop Beijing’s Propaganda）、“自1997年来，中共践踏香港25周年”等标语。 （图：看传媒） （图：看传媒） （图：看传媒） 场外抗议由澳港联与在澳港人Sophie Mak合作举行。澳港联表示，香港政府及中共试图粉饰他们于过去三年来对民主派人士的残酷镇压以及他们对香港记者、不同政见人士、律师和社会工作者的不人道待遇，而场馆内举办的庆祝活动实际上是在残酷地提醒香港人所失去的权利和自由。 澳港联并表示，抗议者旨在于场外反击香港政府在场内散布的谎言，让参加活动的每个人都知道香港真正发生的真相，即香港不稳定、不繁荣。 场馆门口，一名头戴黑帽的男子一度情绪激动，手握扩声器站在桌上高声抗议，后被安保阻止并带离现场。另有示威者手持“香港独立”横幅，试图走近门口抗议，但旋即被安保拦住。 （图：看传媒） （图：看传媒） 在场一位不愿透露姓名的访客对《看传媒》记者表示，虽然他来自大陆，也不能感同身受香港人的遭遇，但很钦佩站在对面街道上的这些勇士。 “他们不能举着‘时代革命’的横幅走到会场里面去，（工作人员）肯定不会放他们进去吧，他们就只能在雨中站着，跟里面相比，人数少得可怜。里面歌舞升平，外面才是残酷的真相，看到这种场面，挺感慨的。” （图：看传媒） 他随后说道，由于担忧自身安全，他不敢公开表达立场，亦不敢与示威者站在一起，此次来到活动现场只是做个“看客”，并表示希望追求民主自由的港人多注意安全，支持他们坚持下去。 另一位悉尼市民夏先生对《看传媒》表示，庆祝香港主权回归是可以理解的，但如果说庆祝香港回归“祖国”后“更加繁荣昌盛”，那就不符合事实，有点扯了。 “25年来，我是见证了香港的‘一国两制’是如何一步一步地被蚕食，香港人的自由和有限的民主逐渐受到限制，香港的民生逐步下降，港人的信心是如何越来越低的。” 他说。 他并吐露肺腑之言：“今年是香港回归25周年，我最痛心的就是‘一国两制’已经荡然无存，港版国安法已经凌驾在基本法之上，香港人所享有的新闻言论自由，结社出版自由和有限的自由选举以及相对独立的司法制度，如今已不复存在，即使门面上还保留，但其实已经是大大打了折扣。《中英联合声明》和香港《基本法》所承诺的‘一国两制，50年不变’在2020就已经被中共视为‘历史文件’，香港很快就会从一个‘国际金融商业中心’沦为中国深港澳大湾区的一个内地城市，昔日‘东方明珠’的荣耀如今已不可寻了。” 访客黄女士则持不同立场。她说，自己早料到“港独分子”会来抗议，对此现象早习以为常，不屑一顾。 “安静地举牌子这种行为还是可以接受的，但大喊大叫的抗议真的不能接受。” 她说。 而在Hordern Pavilion外不远处，一名身穿中国军装的年轻男子手持“对澳洲人再教育营”标语孤身站在街旁。 （图：看传媒） 他解释标语含义时说，香港当局可以在澳洲宣传香港繁荣稳定，但西方人不能到中国宣传西方好，这是不对等的，显示出西方民主薄弱之处，仍容许不对等的宣传。 他另举例称，西方人可以使用中国大陆社交软件，但墙内的大陆人不能使用西方社交软件（如脸书、Clubhouse等），这也是一种不对等现象。 该男子来自香港，此前曾在悉尼Eastwood身穿同一服装，手持“伊士活华人全力支持习近平总书记”标语。他今次再度提及，澳媒披露大多数澳洲华人相信中国政府会对世界作出负责任的行动，对习近平有信心的华人比例亦过半，而普罗澳洲人则有80%以上表示不信任中国政府。他说，他向公众展示这些标语的目的是让更多澳洲人了解中国对西方的影响力。 粉狼敢在墙国举这牌吗？pic.twitter.com/biY0FVuevV — 新闻调查 (@xinwendiaocha) May 7, 2022 他说，像今天那些呼吁“光复香港，时代革命”的抗议者都是经常关注中国政治的，所以他们很了解；但有些澳洲人仍未了解中国在海外的影响力以及大部分澳洲华人支持中国政府与习近平的现实，他们以为移民澳洲的华人都同时会接纳澳洲的价值观。 该男子并指自己“爱国爱党”，亦相信在习近平领导下“中国在2035年一定能超越美国”。在被问及原因时，他笑着说，自己对习近平思想学习得仍不够扎实，“只要信就可以了”。
最新数据揭晓了新州“最赚钱”超速摄像头的位置，Northconnex隧道等新地点的罚款总额飙升，排名靠前。 据九号新闻台报道，罚款最多的超速摄像头位于Normanhurst的Northconnex隧道南行方向，过去一年有超过23,387辆车被罚款。位于St Peters的Princes Highway固定摄像头排名第二，罚款总额高达超过320万澳元。 在2020-2021财政年度，有95名驾驶者在St Peters十字路口被抓到超速。2021年，该路口的限速从每小时60公里降至每小时40公里，规则发生变化后，有超过2.1万人被罚款。 当地议员Ron Hoenig认为，降低限速的决定主要是为了收入而不是道路安全。Hoenig说，“民众已经开了50年的车，没有任何问题，突然间他们被一个原本不需要安装的测速仪拍下。” 罚款收入很高的地区还包括在Pennant Hills的Northconnex北行车道，在过去一年里有13912人收到罚单。位于Mount Victoria的Great Western Highway也有13798人被罚款。罚款收入较少的路段是Darlinghurst的Eastern Distributor，共开出13,596张罚单。 Liverpool Bigge Street限速每小时30公里区域内的测速摄像头，今年前7个月拍下14134名违规驾驶者，这相当于258万澳元的罚款。不过，Liverpool市长希望将该区域的速度限制提高到每小时40公里。 在最近的一项调查中，大约90%的居民希望改变速度限制。Liverpool市长Ned Mannoun也认为，“速度限制设定在每小时30公里实在是太荒谬了，我们发现有经验的驾驶者和公交车司机都被卷入了这个陷阱，他们一辈子都没有被罚过款。” 但道路安全中心（Centre for Road Safety）的执行董事Bernard Carlon声称，限速的改变降低了该地区的车祸发生率。
继周二（23日）数条线路取消后，周四（25日）悉尼火车雇员再度罢工。新州政府和铁路工会之间的激烈争端在一周内两度罢工后有望达到关键点，有关改造列车的谈判仍在持续。 周四，由于铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）的成员在City Circle线路和Redfern车站罢工，列车只得按缩短的时间表运行。 据《悉尼晨锋报》报导，悉尼火车公司在一份声明中预警：“不幸的是，由于今次罢工行动，通勤者未来一周内的等车时间将延长，班次将更少，停车安排将改变，服务将延误或取消。” “如果您必须搭乘火车出行，请提前计划；如果您需要在罢工时间段内出行，请考虑使用其他交通工具。” 周二的罢工则导致西部、北岸、奥林匹克公园（Olympic Park）、北部和Cumberland线的列车班次取消。 （图：看传媒） 铁路、电车和公共汽车工会新州分会（Rail, Tram and Bus Union NSW Branch）此次罢工旨在迫使政府在新城际列车和薪酬上让步。 上周，数位政府厅长向工会领导人提交了一份未签署的契约，保证政府将改造新州价值数十亿澳元的火车车队，条件是同时完成一项新薪酬协议。 该份契约若得以签署，将确保政府花费逾2.6亿澳元改造城际列车的防护车厢。这些列车迄今已在中央海岸维修设施中停运数月。 铁路工会称，除非改造监控摄像头和车门，否则这些列车将对人构成安全风险。 工会一再拒绝以完成新企业协议为条件签署契约，因此与政府陷入僵持。 政府正计划为铁路雇员第一年加薪3%，第二年加薪3.5%，这与政府面向公共部门雇员实施的政策一致。 周二上午，新州工业关系厅长Damien Tudehope对2GB电台表示，工会的要求已经“超出了范围”，“你不知道，我对整个事情的沮丧程度。” “我只是不知道接下来会发生什么。” Tudehope说他现在正在寻找一个B计划。“每次我们（政府）让步，都会有新状况出现。” “让我们找个独立的仲裁者在我们之间协调吧，但这必须以中止或暂停罢工为条件。” 新州财长Matt Kean坚持认为这些由韩国制造的车队是安全的，并表示政府正努力结束与工会的争端。 据《堪培拉时报》报导，Kean周四说：“（政府将）投资10亿澳元，从列车上拆下闭路电视摄像机、移除传感器技术、修月台、储存列车，这一系列事都会做。” RTBU秘书长Alex Claassens指出，本周这份契约比工会上周收到的契约强。“我认为这是可行的。” 他说。 周四晚间双方继续就此契约谈判，调整后的契约仍有待批准。
新州一名被同学强奸的前高中生正考虑起诉所在学校，称尽管其家长已警告说有男生一直在威胁她，校方仍未能对她进行保护。 据《悉尼晨锋报》报导，儿童法庭周四（8月25日）判处肇事男生9个月监禁，无权获得两月假释期。该男生在2019年底犯强奸案时为16岁，翌年5月被认定犯有6项未经同意性交罪和1项未经许可故意窒息罪。 宣判后，受害女生家庭的律师Michael Bradley宣读受害者声明，称这次袭击夺走了她的自信、她的心理健康以及她“在被性侵前的幸福生活”。 受害女生说：“令我愤怒的是，这本来不应该发生。在我被强奸之前，我的父亲写信给学校，要求警方与该男生谈话并发出警告。学校同意这样做，但实际上并没有采取任何行动。” 该女生正向有关部门就对这所位于蓝山（Blue Mountains）的学校采取法律行动咨询，并呼吁该部门公布对该事件处理的内部调查结果。 她指责学校没有对她进行保护。“我只能假设学校有意掩盖在学校发生的事。发生在我身上的这件事也在澳洲许多女生身上发生过。不计其数的强奸和袭击澳洲女生的行为必须停止。” 她说。 在本月早些时候的判决听证会上，法庭获悉，两名学生之间由最初的自愿行为变成了非自愿行为，并涉及多项侵权行为。犯人并无悔意，并继续坚持无罪辩护。 在一份受害者影响声明中，受害女生说，在2019年11月底的周末聚会上，这次强奸持续了两个小时，让她感到羞耻，并受到无可弥补的伤害。 肇事男生的律师主张判处非监禁刑罚，说这个男生有一份工作，有一个稳定的女朋友，而且没有精神病态的迹象或预先存在的人格障碍。他还想学习音乐并加入空军。 受害女生的家属希望新州教育厅重新考虑对被指控男生的处理方式。目前，根据一项计划，该男生被允许回到受害女生上过的学校。 家属在一份声明中说，被指控的肇事男生应该通过视频会议软件Zoom上课，直到审判结束；如被认定有罪，他应永远不得回到受害者所在的学校。 受害女生的父亲说，希望校长访问肇事男生的数据库，当被指控或被定罪的学生转到其他学校时，校方可以采取措施保护其他学生，“被性侵学生在学校应该得到更好的帮助和照顾。” 作为对这一案件的回应，新州教育厅长Sarah Mitchell今年5月下令新州教育厅查阅国际证据，以了解在管理受害者与性侵者在同一所学校上学情况下的最佳处理方法。
随着澳洲最新一轮Omicron变种病毒疫情趋于平缓，新州政府希望缩短COVID-19感染者的隔离期。 据SBS报道，新州州长Dominic Perrottet表示，在8月31日的国家内阁会议上，他将把染疫者隔离问题重新提上议程。此前，Perrottet提出将确诊者的隔离期从7天缩至5天，并希望澳洲总理阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）、各州与行政区在春天临近之时重新考虑此问题。 Perrottet说，“考虑到我们目前的状况，我们应该有一个全国性的方法……这比各州各自为政更有益。” 2021年年底，第一波Omicron疫情蔓延期间，越来越多员工因隔离无法上班，使服务、企业和供应链的运作受到限制，澳洲大多数州与行政区因此将隔离期从14天减至7天。 不过，南澳大学流行病学家Adrian Esterman告诉澳新社，现在缩短强制性隔离时间还为时过早，因为三分之二的感染者在5天后仍有传染性。 Perrottet则认为，澳洲的防疫措施必须随着疫情的发展而变化，但无论隔离期如何，对应该对工作人士给予支持，如果州政府、联邦政府强制要求人们隔离，那么就应该补偿他们。 缩短隔离期的建议曾在7月的国家内阁会议上提出，但没有得到医疗专家的支持。7月18日，阿尔巴尼斯告诉阿德莱德广播电台FIVEaa，“首席医疗官Paul Kelly教授的建议是，现在肯定不是重新考虑这个问题的时候。 ” 维州州长Daniel Andrews表示认同，并表示将会在某个阶段取消强制隔离，但在冬季期间，这不是“正确的做法”。 美国现在建议COVID-19确诊病例的隔离期为5天，而英国的感染者在法律上没有义务进行自我隔离。
继周二数条线路取消后，周四（8月25日）悉尼火车雇员将再度罢工，届时高峰时段班次将大幅减少。悉尼火车公司（Sydney Trains）敦促所有通勤者本周避免非必要的行程。 据《悉尼晨锋报》报导，悉尼火车公司在一份声明中说：“不幸的是，由于今次罢工行动，通勤者未来一周内的乘车时间将延长，班次将更少，停车安排将改变，服务将延误或取消。” “如果您必须搭乘火车出行，请提前计划；如果您需要在罢工时间段内出行，请考虑使用其他交通工具。” 预计周四所有郊区火车线路的时间表均将发生变化。 罢工已导致周二西部、北岸、奥林匹克公园（Olympic Park）、北部和Cumberland线的列车班次取消。 铁路、电车和公共汽车工会新州分会（Rail, Tram and Bus Union NSW Branch）此次罢工旨在迫使政府在新城际列车和薪酬上让步。 上周，数位政府厅长向工会领导人提交了一份未签署的契约，保证政府将改造新州价值数十亿澳元的火车车队，条件是同时完成一项新薪酬协议。 该份契约若得以签署，将确保政府花费逾2.6亿澳元改造城际列车的防护车厢。这些列车迄今已在中央海岸维修设施中停运数月。 铁路工会称，除非改造监控摄像头和车门，否则这些列车将对人构成安全风险。 工会一再拒绝以完成新企业协议为条件签署契约，因此与政府陷入僵持。 政府正计划为铁路雇员第一年加薪3%，第二年加薪3.5%，这与政府面向公共部门雇员实施的政策一致。 周二上午，新州工业关系厅长Damien Tudehope对2GB电台表示，工会的要求已经“超出了范围”，“你不知道，我对整个事情的沮丧程度。” “我只是不知道接下来会发生什么。” 由于铁路工会和政府间对话依旧无效，Tudehope说他现在正在寻找一个B计划。 他说：“每次我们（政府）让步，都会有新状况出现。” “让我们找个独立的仲裁者在我们之间协调吧，但这必须以中止或暂停罢工为条件。”
