根據澳洲汽車協會（AAA）最新基準報告，截至 9 月 30 日的 12 個月內，澳洲道路交通死亡人數上升了6.8%，共有1350人在公路上喪生，另有數千人受重傷。其中，行人死亡人數增加了 23.4%，共有 206 名行人喪生。

2021年，澳洲開始實施國家道路安全戰略，計劃在 2030 年前十年內將道路交通死亡和重傷人數減半，七歲以下兒童零死亡，主要城市道路和國家高速公路零死亡。

但之後道路交通死亡人數不降反升。報告顯示，沒有一個州或行政區能夠如期實現這些目標。

北領地行政區和塔州是僅有的兩個道路交通死亡人數減少的地區，其它各州平均死亡人數均有上升。

西澳的情況最為糟糕，在截至今年9月30日的一年中，該州道路交通死亡人數從16人上升到31人，增幅接近94%。而西澳是全澳唯一一個擁有道路安全專員的州。

澳洲行人理事會（PCA）會長斯克魯比（Harold Scruby）表示，95% 或更多的交通事故都不是意外，而是人們違反規則造成的。他呼籲，現在是司法部門和政界人士認真對待道路交通事故的時候了。

斯克魯比說，政客們會談論家庭暴力，會談論刀下死亡的人數，但從未談論過道路交通死亡的問題。

PCA建議在行人密集區設立時速30公里的區域，並增加人行橫道和行人控制交通燈。斯克魯比同時表示，行人也需要為自己的行為承擔一定的責任，他呼籲對那些因使用手機或耳機而過馬路分心的人處以罰款。

澳洲汽車協會常務董事布拉德利（Michael Bradley）表示，澳洲的道路交通狀況日益惡化，而政府的方案顯然沒有奏效，這要求當局做出嚴肅的回應。

他表示，道路交通創傷研究機構所面臨的一個主要問題是：缺乏關於車禍發生的地點、時間和原因的相關數據，因此呼籲聯邦政府成立一個全國性的道路安全調查機構，對當前的道路安全數據進行分析，以找出造成交通死亡事故的背後原因。

🚨Australia is facing its darkest period for cycling safety in nearly two decades — the last three years have been the worst on record. In just the past 12 months alone, cyclist deaths and serious injuries have surged by an appalling 37.8%. This isn』t just alarming — it』s a… pic.twitter.com/aU9BdRCpdb

— Beach Road Cyclist – Est 2001 (@BeachRdCyclist) October 18, 2025