臺灣歌曲與原住民族文化驚艷Woodridge州立中學學生
2026 年 6 月 24 日
近段时间，宝利德控股集团正式进入破产清算程序。如今，杭州总部与义乌子公司已人去楼空，破产管理人已进驻办公，标志着这家这家企业已经走向终局。很多人在问，这个专营多个国际豪华车品牌，曾位居大陆汽车经销商百强前二十的豪车经销商巨头到底经历了什么，最终居然以破产告终。 据《每日经济新闻》等陆媒报导，1月29日，位于杭州西湖区公元大厦的宝利德总部5楼与10楼办公区域已空无一人。前台堆积着没有拆封的快递，其中有一份来自上海国际经济贸易仲裁委员会的延长审限通知书。大楼15楼已被贴上“宝利德破产债权申报管理人办公室”的标识，表明破产管理人已经进驻，同时也表明，这家曾经的汽车经销商巨头，正式步入清算阶段。 位于义乌的宝利德分部也是同样的状况。宝利德两家子公司大门紧闭，其中原义乌保时捷中心门口张贴着查封封条，查封时间为2025年12月20日。作为宝利德旗下的高端汽车销售终端，建筑内外至今仍保留着大量的保时捷品牌标识，依稀能看出这个昔日的豪车4S店的规模与定位。 但现在，这里早已人去楼空，内部一片荒凉。垃圾桶里堆满烟头，一楼接待大厅、消防间、配电间等布满灰尘；玻璃门上虽印有公开联系电话，但记者拨打后发现这个号码已是空号，无法取得任何联系。 回顾过往，宝利德的崛起恰逢豪华车市场的黄金风口。尤其在2018至2020年，中国豪华车市场年增速超过10%，豪华车品牌加速布局，头部经销商更是凭借规模优势抢占市场红利。 但在近年来，豪华车市场竞争日趋白热化，再加上多重因素影响，汽车经销商的生存压力陡增。自2024年下半年起，宝利德陆续传出欠薪、交车受阻等问题。2025年9月，杭州中院裁定受理其破产申请，为这家老牌豪车经销商敲响丧钟。如今，破产清算工作已全面展开。 其实，陷入困境的豪车经销商不止宝利德一家。比如，河南老牌龙头经销商东安控股集团在2025年12月关闭两家保时捷门店，引发车主集中维权。这些案例凸显出当前豪华车经销商行业的经营困境。 有分析指出，宝利德这家曾经是华东最大的民营豪车经销商陨落的背后，是当前豪华车市场承压背景下，汽车经销商行业面临生存困局与转型阵痛的一个缩影。 破产管理人称，目前正依据《企业破产法》处理债权申报与资产清理，对于消费者尚未兑现的购车或服务权益，管理人称须视个案情况进行评估处理，债权人可以透过线上方式完成申报。 公开资料显示，宝利德成立于2001年，曾拥有30余家豪华汽车品牌4S店，包括劳斯莱斯、保时捷、阿斯顿马丁等品牌授权。 2024年，宝利德位居“中国汽车经销商集团百强榜”前二十名，一度成为华东区域最大的民营豪车经销商。 2015年12月，宝利德股份进行A股IPO辅导备案，先后更换三家辅导机构，还曾以港股上市为目标展开多轮融资、与投资人签署上市对赌协议，但所有承诺的上市期限均未兑现，上市计划最终落空。
近段时间，小米汽车不断爆发丑闻。日前，一辆小米SU7电车在海口一维修店洗车时突然起火，小米官方称起火原因与车和电池无关，引发不满。很快，中国多地汽车维修店的老板公开表示，拒绝为小米汽车提供任何服务。 事件要从1月19日说起，当天下午5点左右，一辆小米SU7新能源汽车，到海口下坎东路一家汽车服务中心洗车，车主刚下车没多久，车子突然起火，现场冒出大量黑烟。 车主苏先生称，这辆车是他在2025年4月份购买的，车子从来没有经历过泡水或交通事故，至于起火原因，他也不清楚。 事件引发关注，不过小米官方却在20日发布通告称，起火原因与车和电池无关。 事件传出后，引发大量不满。很多汽修店的老板担忧，如果小米汽车到店里维修或保养时发生起火事故，这个责任无法承担。于是，多家汽修店老板发布视频称，自己的店铺不再为小米汽车提供任何服务。 有老板在视频中称，“今天是2026年1月23号，我正式通知大家，从今天开始，我们将不再为小米汽车服务，包括充气、补胎、洗车、维修”。他解释，“海南一家洗车店，因为洗了一台小米汽车，把店都烧没有了，厂家给出的解释是车没有问题、电池没有问题，这样导致我们汽修厂都再也不敢修小米汽车了。”他强调，“新能源汽车我们只修特斯拉。 另一位老板在视频中说，“从今天开始，本厂不再为小米提供任何的服务，包括洗车、打气、补胎。”他称，海口小米洗车事件让人震惊，车还没有洗，店就烧没有了，“厂家说车和电瓶都没有问题，那咱也不知道到底是哪里出了问题，我现在看到小米车呀，我就后怕”。 近日，小米汽车在海南一家洗车店内莫名起火，小米汽车表示车和电池均无问题。事後，中国众多汽修门店纷纷表示，将不再为也不敢为小米汽车提供任何服务。 pic.twitter.com/hm5hPPeiZz — ying tang (@yingtan04410735) January 24, 2026 中国众多汽修门店纷纷表示，将不再为也不敢为小米汽车提供任何服务。 pic.twitter.com/8FBTAh6kAv — ying tang (@yingtan04410735) January 24, 2026 中国众多汽修门店纷纷表示，将不再为也不敢为小米汽车提供任何服务。 pic.twitter.com/nPL2aUICzS — ying tang (@yingtan04410735) January 24, 2026 网友留言 ———洗车赚30块，随时赔30万 ———唉，小米成了百草枯，所到之处寸草不生。 ———我想现在的维修服务店都可能有这样的想法了，小米公司怎么想的。 ———某米汽车：我没起火！汽修店：我不敢了！这波是“车企嘴硬，商家保命”。
10月22日，湖北十堰市重庆路小学门口发生汽车撞人事件。当时正值四中全会期间，所有的负面消息被当局押下。直到3天后，也就是10月25日，官方才发布通报称，“交通事故”造成1人死亡，4人受伤，涉案男子已被当局拘留。不过，当局在通报中，并没有提及事发地是学校，也没有提及有学生伤亡。 据陆媒报导，10月25日凌晨，十堰市公安局茅箭区分局发布警情通报称，10月22日下午5时30分许有人报警，茅箭区文秀路与山东路交叉路口发生交通事故，车辆驾驶员陈某被控制。 通报称，已查明陈某（男，48岁）以危险方法危害公共安全，造成1人送医死亡，4人伤情较重（均无生命危险），多人轻微受伤，陈某已被刑事拘留。 在通报中，警方没有提及案件发生在学校门口，也没有提及有学生伤亡。 据监控画面显示，22日下午5时29分，在重庆路小学门前的十字路口处，许多学生和家长在等红绿灯，这时突然冲出一辆逆向行驶的比亚迪轿车，大量行人被撞倒，有人被撞飞，现场极为惨烈。轿车撞人之后，行驶一段距离后才停下来。 有目击者称，约有20人被撞，包括孩子和家长。另外，事故发生后，肇事者并未逃离现场，而是站在一旁抽烟。 有当地民众称，很多人都说肇事者是在报复社会，但被政府噤声。 由于事故发生在四中全会期间，引发当局维稳机制。相关消息被封锁，在网络流传的视频被删除。直到官方发布通报，相关消息才被更多人知晓。 网友留言： …………………………现在突发事件不报导了，直接坐等官方通报？媒体成了霉体！ …………………………22号的事捂不住了吧。 …………………………22日的事，为何今日才出消息？为什么官自媒都沉默不语？ …………………………社会戾气越来越重，贫富差距大，生存压力大，公平缺失，就有人报复社会了。
10月13日凌晨3时许，四川成都天府大道南段发生车祸。一辆小米SU7在夜色中燃爆。多位路人闻声而至，他们砸窗，拉车门，试图将车主救出，却徒劳无功。直到消防人员赶到，用电锯切开车身，才将司机拖了出来。但此时，司机已无生命体征。 据多位目击者的行车记录仪显示，涉事车辆先是失控摇摆，接着撞向绿化带，随后车子翻滚到对向车道。下一秒，车辆自燃，火光冲天。 事发后，多名路人主动参与救援，由于车门紧锁，隐藏式门把手在断电后彻底失灵。他们只能徒手，或用工具猛砸车窗。由于用力过猛，有救援者的手都流血了，还有人拿来灭火器，试图扑灭大火。但由于车门始终无法打开，且火势迅猛，救援失败。 直到消防人员到场后，才将火势压制，消防人员用电锯切割车身，将司机从车中拖了出来，但此时，驾驶员已无任何生命体征。 事后，警方通报称，驾驶员邓某某涉嫌酒后驾驶。 这是小米SU7在半年内发生的第三起致命事故，致少有5人死亡。 今年3月29日，3名女大学生驾驶小米SU7去安徽参加公务员考试，在铜陵枞阳高速发生碰撞后，车辆爆燃，3人全部身亡。 家属称车门锁死，电池爆燃阻碍逃生。但小米却回应称，有机械拉手可以用，但未接触事故车无法验证。 10月9日凌晨，福建平潭发生坠海事故，一辆小米SU7坠海，驾驶员身亡。家属称，事发时，司机已在紧急刹车，当时刹车灯已经亮起，但车子没有停下。 值得注意的是，悲剧发生后，雷军并未就此事发声。却转发了两条@小米汽车发布的宣传博文，其中一条写的是：阳光下更好看。 雷军的行为激怒网友，不少网友在博文下留言，询问成都天府大道疑似小米汽车起火事件，但雷军没有回应。 网友气愤表示，“出事故，你就假装无事吗？”；“到这个时候了，还坚持宣传产品，就不能暂停一下吗？”；“又烧死一人，你到是美了，成都那个人没了”。
目前，中国电动汽车龙头企业比亚迪正面临前所未有的库存压力。在销售下滑，存货不断增加的压力下，比亚迪启动减产措施。据多家媒体和业内人士透露，比亚迪部分工厂的产能削减约三成，夜班被取消，原计划扩建的生产线项目被叫停。 路透社援引两位不愿意透露姓名的知情人士称，近几个月，比亚迪在中国的工厂，至少有4个已经开始缩减产能，并取消夜班。原本计划要建设的新生产线也被搁置。其中一名知情人称，比亚迪近期的销售不如预期，公司进行这些调整，是为了节省成本。 路透社还称，比亚迪没有回应置评请求，因此，目前比亚迪调整的规模与持续的时间外界并不能确定。 话虽如此，但从比亚迪公布的数据来看，比亚迪的状况的确不尽人意。 数据显示，2024年，比亚迪全年销量为427万辆；2025年，比亚迪的销售目标为550万辆，但直到2025年5月底，公司的累计销量仅为176.34万辆，与公司所定目标，相差甚远。 与此同时，比亚迪的库存问题更为严峻。据花旗银行估算，截至5月底，比亚迪在国内的车辆库存约为60.9万辆；财报还显示，2025年第一季度，比亚迪的存货金额高达1,544亿元人民币，同比激增33%，库存周转天数上升至89.36天。 不只是比亚迪自身库存在不断攀升，其经销商也承受巨大的库存压力。根据中国汽车流通协会5月发布的报告，比亚迪经销商平均库存周期高达3.21个月，远高于行业平均的1.38个月，居所有品牌之首。部分经销商甚至因为库存积压、资金链断裂而倒闭。 为了降低库存，比亚迪曾数次大幅降价促销，引发整个行业跟进，掀起一轮轮的价格战。但此举不仅损害行业利润空间，还引发官方对其“恶性内卷”的批评。在被监管层喊停价格战后，比亚迪降价空间有限，库存去化难度加大，最终不得不缩减产能。 中国汽车工业协会的数据显示，比亚迪今年4月和5月的产量年增速分别下滑至13%和0.2%，创2024年2月以来的最低点；同时，4月与5月的平均产量也较去年第四季度下降了约29%。
目前，中国汽车市场深陷价格战与内卷，让业内人士极为不满。在6月举行的2025中国汽车重庆论坛闭幕会议上，吉利控股集团董事长李书福通过视频抨击行业乱象，批评部分车企为追求销量不择手段，破坏市场秩序，甚至称某些做法“令人难以启齿”。 李书福在演讲中指出，“无论是‘弯道超车’，还是‘换道超车’，都要在合法合规的轨道上进行……。说假话难以自圆其说，做亏心事天理难容。” 李书福强调，中国汽车产业目前正处于发展中的关键节点，现在虽出口不多，但国内市场的竞争已趋于白热化。在这种态势下，行业更应该保持理性、规范，而不是投机取巧，恶性内卷。 事实上，这并非是李书福首次批评行业内卷。早在2024年重庆汽车论坛上，他曾指出，中国汽车行业内卷程度在全球居首，价格战范围之广、激烈程度之高均属罕见。他警告，低价竞争只会带来偷工减料、虚假宣传、假车充新等一连串恶性循环，最终伤害的是整个产业链。 今年，他的措辞再度升级，直言部分企业行为“难以启齿”，表明他对当前行业的不满。 李书福的讲话引发广泛共鸣，以致于“零公里二手车”等乱象再次成为舆论焦点。 所谓“零公里二手车”，是指新车上牌后立刻进入二手市场，成为二手车。某些车企利用这样的手段制造销量假象、误导消费者。目前，这一现象已蔓延至多个线上交易平台，牵涉数千家经销商。 前段时间，长城汽车董事长魏建军发声，点名批评这种造假行为，直指部分高负债车企借此掩盖经营风险，暗指车圈出现“恒大现象”。市场普遍猜测，他的矛头对准的是负债超过5847亿人民币的比亚迪。 面对质疑，比亚迪品牌总经理李云飞在社交媒体发文，用隐晦的措辞回击魏建军，双方隔空交锋，引发车圈震荡。 舆论升级后，中共商务部介入，紧急召集多家涉事企业召开闭门会议，以避免事态进一步升级。 对此，汽车产业研究专家杨继刚指出，“零公里二手车”乱象的背后，是主机厂与经销商之间的权责失衡以及对销量数据的盲目追求。他强调，行政干预虽能短暂止痛，但若无法从根本上解决问题，事态只会越发严重。 中国乘联会的数据显示，2024年1至5月，汽车市场整体降价规模已超过2023年全年的九成。其中，新能源汽车普遍处于亏损状态，行业利润被严重侵蚀。 眼下，中国车市看似繁荣，实则隐患重重。有专家称，如果不改变这一状况，中国的车企将无未来。
小米汽车刚刚发布的新款SUV车型YU7在亮相当日便陷入“抄袭”风波。因其外观与法拉利Purosangue高度相似，尤其是绿色版本，相似程序极高。 5月22日，小米在其15周年战略新品发布会上正式推出首款SUV车型，YU7。但在发布会开始前的15分钟，法拉利中国通过其官方社交账号发布绿色Purosangue车型照片，并配文“定制之美，源自色彩之缘。跨越60年，独特配色重塑经典”，标题为《法拉利先生的专属Purosangue》。 虽然法拉利并未点名，但许多网友认其意有所指，疑似在影射小米的新车设计。有评论称：“发布时间卡得太准了，颜色又如此接近，很难不让人多想。” 不少网友认为，小米YU7的整体溜背造型、车身比例，确实与法拉利Purosangue极为相似，再加上主打的“宝石绿”，相似程度不是一般得高。 就在同一天，知名汽车博主陈震也在社交媒体上发布了多张法拉利Purosangue的照片，还特别指出，这款绿色Purosangue是恩佐·法拉利之子皮耶罗·法拉利的定制车型。随后，吉利控股集团高层杨学良转发了相关内容并评论称“这个好看”，以致舆论进一步发酵。 小米此前曾在多个官方渠道上大力宣传YU7的配色“哥伦比亚绿宝石”，强调其灵感源自天然宝石。但在网友看来，这款绿色的外观与法拉利车型撞得太过明显。甚至有人将YU7称为“法拉米”。 有网友调侃，上一款是保时米，这一代又来了个法拉米，可以统称为米系豪车，不知道接下来是不是还有宾米、勞米、萊米？ 网友之所以称“上一款是保时米”，是因为在在YU7之前，小米首款电动车SU7也曾因车头设计神似保时捷而被质疑“模仿”，当时有不少网友将其称为“保时米”。 面对抄袭争议，小米汽车CEO雷军在接受采访时回应称：“我们没有任何一个细节是抄袭的。” 但舆论似乎并不买账，不少网友认为，相似的外形，加上小米的“百万级设计下放”等话术，就是让消费者将其品牌与高端汽车建立联系。截止目前，这场风波仍在发酵。
