中國南方航空公司（南航）機長李煜眾7月1日在辦公室內持利器傷害4人後墜樓身亡，震驚社會。警方初步定性為「工作糾紛」，但其遺書內容顯示他遭到領導欺壓霸凌，其妻也在社群平台披露更多細節，泣血討要真相。
李妻問：優秀機長何以被逼上絕路？
綜合媒體報導，31歲的南航機長李煜眾，是曾奔赴抗疫一線、熱心公益的年輕飛行員。他的突然離世，讓結髮五年的妻子（網名：蜜桃Tjp）悲痛不已。李妻在社群媒體上泣血討要真相，儘管其貼文一度被清空，但她於7月3日凌晨再次發聲，揭露了她所知的內情。
李妻透露，事件的導火線可能源於6月27日，李煜眾因一次工作疏忽觸發了「二級事件」。隨後，公司領導要求他停飛數日，並於三天后下達處罰通知：將作為C機長的李煜眾降級為Z機長（即副駕駛）。
7月1日上午，李煜眾原本打算找領導申訴。李妻表示，丈夫傷人並跳樓身亡的時間應在當天上午9點多，但她直到中午12點才接到通知。抵達機場後，工作人員並未帶她去事發現場，而是將她引導至他處，直到下午2點她才得知丈夫墜樓的噩耗。與其同行的婆婆得知兒子死訊後情緒崩潰，在追問真相時，遭到工作人員阻攔，導致受傷。
李妻在貼文末尾質疑，李煜眾的死是否涉及職場霸凌和潛規則。她質問：「一個工作10年的飛行員，得過那麼多獎，到底受了怎樣的刺激和不公待遇？」民間輿論也紛紛質疑，究竟是什麼樣的「工作糾紛」，能將一個年輕人活活逼上絕路？
有知情人士透露，李煜眾傷人是因為他在資質能力排查中被評估為不合格，因此被降級。當時他與兩名上級領導：52歲的飛行部黨委書記黃某和47歲的飛行部經理李某，就此事進行交談，期間他持刀刺傷了兩人。隨後，李煜眾沖向15樓，鑿窗跳樓身亡。兩名傷者經及時送醫，已無生命危險。
李煜眾的朋友也發聲表示，李煜眾生前為人善良，常資助貧困兒童。朋友更貼出李煜眾生前的聊天紀錄，暗示李煜眾被考核不合格並非技術問題，而是「公司惡意安排」，源於「師傅說他言語有問題」。
遺書揭特權與壓榨
事件發酵後，李煜眾的同事顧鵬（化名）披露了李煜眾於6月30日寫的遺書，揭露了更深層次的問題。
遺書中，李煜眾表達了他對社會現實和職場環境的強烈不滿，指出「這個國家和社會不但沒有變好，反而權力越來越集中。基層員工被壓榨、被欺辱得越來越嚴重，職場霸凌頻頻發生。」他痛陳，「法律規則成了當權者的工具，社會資源向當權者和富商傾斜。」
李煜眾在遺書中特別點名南航內部問題，控訴當權者打著安全的幌子大肆欺壓員工。他指控南航董事長「大幅度削減員工待遇中飽私囊」，副總經理高某及其黨羽「大肆排查機長」。他甚至提及「南航吉林分公司總經理李某私產無數，孩子豪車就有千萬」，並指出高姓副經理在檢查時，對「關係好的領導一個標準，檢查普通員工一個標準」，以「掛機長為樂趣，不許辯解」。
遺書中，李煜眾指出中國民航沒有工會，行業檢查缺乏具體標準，「檢察員看誰順眼就能過，看不順眼就砍，底層員工沒有任何發聲機會。」李煜眾在遺書自比譚嗣同，認為自己「無半點私心，不為報仇」，而是想用這種方式點醒世人，為民航發聲，為被壓迫的人發聲。他說，「職場霸凌已經相當嚴重，底層百姓生存不下去了，組織若不改革，這個國家就要動蕩了。」
業內人士揭「航空農奴」
李煜眾的遭遇引起航空業內人士的廣泛關注，紛紛發聲揭露航空業存在的特權壟斷現象。一位名為「子任」的網民在知乎發帖表示，李煜眾的遭遇「不是情緒崩潰那麼簡單，是制度一路把人逼到牆角」。
該網民解釋，2000年後，隨著民航業放開，為應對民營航司「高薪挖角」導致的飛行員流失，國營「三大航」聯合推出「飛行員有序流動協議」，通過設置各種限制，將飛行員「死鎖」在原單位，使其淪為「航空農奴」。
更甚者，2007年後，三大航以緩解飛行員緊缺為借口，實施「自費招飛」制度，繞過嚴格的航校選拔流程，由航司內部自行面試選拔。這實際上為「關係戶」開啟了「快車道」，導致大量「飛二代」、「煙二代」、「電二代」等特權階層湧入，將技術崗位變成了圈子內的「傳承職位」。
這些特權「關係戶」享受著截然不同的待遇：「飛得少、掙得多」、「寬體機、大航線、好班次，一排就是幾年」。而真正憑藉自身努力熬出頭的普通飛行員，卻被安排「飛737、飛320，飛紅眼、飛偏遠線，一天飛四段，風裡雨里，掙的還不如人家坐著喝茶的」。
貼文指出，近年來，「資質排查」成為航司處理普通飛行員的「萬能鑰匙」。即便飛行技術精湛，也能以「態度問題」、「程序不熟練」、「溝通不足」等理由被貼上「不合格」標籤，隨之而來的是降級、停飛、重新培訓等一系列程序。若飛行員想離職，則面臨高昂的違約金和培訓費，甚至無法獲得民航局出具的飛行記錄驗證。
「出不去、留不下，還被貼著『情緒問題』的標籤，你說人會不會瘋？」該網民質問，「這套流程，表面是管理，其實是清洗。」他警告，李煜眾的事件並非個例，而是一個典型，是「一個被體制架死的人，在最後時刻做出的極端回應」。
該貼文還批判了中國「體制內」的特權現象，指出這種「兒子接父親班」、「關係戶排滿」的現象不僅存在於民航業，也普遍存在於電力、煙草、鐵路、電信、銀行、石油、廣電等資源型國有系統。有網民評論說：「感覺改革已經沒什麼作用了，這時候得revolution（革命）了。」
