澳大利亞國防部長理查德·馬勒斯 （Richard Marles）已經確認，一批從澳洲運往美國維修的F-35戰機零部件，在運輸途中被意外轉運至香港，部分零件至今下落不明。

澳洲政府目前正與美國政府及F-35製造商洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）合作調查事件。美國F-35聯合項目辦公室也證實發生了這起「無法使用的F-35零部件運輸問題」，並正在設法追回零件。

最令人擔憂的是，媒體報道稱，這批貨物中包括F-35座艙蓋。座艙蓋有用於降低雷達信號的吸波材料，與F-35的隱身性能有關。澳洲無法在國內維修這種座艙蓋，因此原本需要運往美國維修。

但Marles試圖淡化安全風險。據ABC報道，他在周二（10月22日）表示，這批失蹤零件並不屬於「敏感設備」或「敏感零件」，相關問題最終將由美國政府和洛克希德·馬丁負責處理。

洛克希德·馬丁也表示，這些零件已經無法使用，認為其被利用的風險較低，並稱公司一直按照美國出口管制及相關安全規定處理F-35零部件運輸。

不過，這並沒有消除外界擔憂。F-35是美國及其盟友最重要的隱身戰鬥機之一，而香港屬於中國。外界擔心，如果丟失的零部件落入中國方面手中，可能被利用研究F-35隱身技術。專家同時指出，F-35擁有數以千計的零部件，其中很多屬於普通部件，並非每一個零件都具有高度敏感性，因此目前不能斷定失蹤零件已經造成技術泄露。

最新爆料：運輸公司母公司曾與中國國企合作

周四，《Australian Defence Magazine》披露了一個此前未報道的新細節。

據報道，負責這批F-35零件運輸的中間物流公司，其母公司近期曾與中國交通建設集團（China Communications Construction Company，CCCC）簽署了戰略合作協議。

CCCC是一家中國國有企業，並曾被美國列入黑名單。報道稱，該戰略合作協議是在F-35零件失蹤幾周後簽署的。

報道還稱，涉事物流公司可能是CEVA Logistics，其母公司是法國航運及物流集團CMA CGM。CEVA在澳大利亞F-35維修體系中承擔物流工作，並在新州Williamtown空軍基地設有相關設施。

目前沒有證據顯示，這家物流公司的中國業務關係與F-35零件被轉運至香港之間存在直接聯繫，更沒有證據證明中國政府參與了這起事件。

最大的疑問：零件為什麼會去了香港？

目前最核心的問題仍然沒有答案。

這批零件原本從澳洲出發，目的地是美國。途中卻被轉運到香港，而且部分零件在抵達香港後消失。

目前尚不清楚是誰改變了運輸路線、為什麼會發生這一錯誤，以及這些零件現在究竟在哪裡。美國和澳洲方面仍在調查。

而F-35全球供應鏈本身就非常複雜。洛克希德·馬丁負責管理全球備件體系，並通過商業物流公司運輸零件。這起事件暴露出高度敏感軍事裝備供應鏈中的安全漏洞。