澳大利亚国防部长理查德·马勒斯 （Richard Marles）已经确认，一批从澳洲运往美国维修的F-35战机零部件，在运输途中被意外转运至香港，部分零件至今下落不明。

澳洲政府目前正与美国政府及F-35制造商洛克希德·马丁（Lockheed Martin）合作调查事件。美国F-35联合项目办公室也证实发生了这起“无法使用的F-35零部件运输问题”，并正在设法追回零件。

最令人担忧的是，媒体报道称，这批货物中包括F-35座舱盖。座舱盖有用于降低雷达信号的吸波材料，与F-35的隐身性能有关。澳洲无法在国内维修这种座舱盖，因此原本需要运往美国维修。

但Marles试图淡化安全风险。据ABC报道，他在周二（10月22日）表示，这批失踪零件并不属于“敏感设备”或“敏感零件”，相关问题最终将由美国政府和洛克希德·马丁负责处理。

洛克希德·马丁也表示，这些零件已经无法使用，认为其被利用的风险较低，并称公司一直按照美国出口管制及相关安全规定处理F-35零部件运输。

不过，这并没有消除外界担忧。F-35是美国及其盟友最重要的隐身战斗机之一，而香港属于中国。外界担心，如果丢失的零部件落入中国方面手中，可能被利用研究F-35隐身技术。专家同时指出，F-35拥有数以千计的零部件，其中很多属于普通部件，并非每一个零件都具有高度敏感性，因此目前不能断定失踪零件已经造成技术泄露。

最新爆料：运输公司母公司曾与中国国企合作

周四，《Australian Defence Magazine》披露了一个此前未报道的新细节。

据报道，负责这批F-35零件运输的中间物流公司，其母公司近期曾与中国交通建设集团（China Communications Construction Company，CCCC）签署了战略合作协议。

CCCC是一家中国国有企业，并曾被美国列入黑名单。报道称，该战略合作协议是在F-35零件失踪几周后签署的。

报道还称，涉事物流公司可能是CEVA Logistics，其母公司是法国航运及物流集团CMA CGM。CEVA在澳大利亚F-35维修体系中承担物流工作，并在新州Williamtown空军基地设有相关设施。

目前没有证据显示，这家物流公司的中国业务关系与F-35零件被转运至香港之间存在直接联系，更没有证据证明中国政府参与了这起事件。

最大的疑问：零件为什么会去了香港？

目前最核心的问题仍然没有答案。

这批零件原本从澳洲出发，目的地是美国。途中却被转运到香港，而且部分零件在抵达香港后消失。

目前尚不清楚是谁改变了运输路线、为什么会发生这一错误，以及这些零件现在究竟在哪里。美国和澳洲方面仍在调查。

而F-35全球供应链本身就非常复杂。洛克希德·马丁负责管理全球备件体系，并通过商业物流公司运输零件。这起事件暴露出高度敏感军事装备供应链中的安全漏洞。