新州交通廳長格雷厄姆（John Graham）表示，若商業可行性論證成立，延伸至悉尼新國際機場周邊的鐵路線將成為州政府優先事項。

規劃顯示，交通部門傾向於將雙層列車運行的重軌線路從Leppington延伸至西悉尼機場附近Bradfield新城以南區域，同時將在建地鐵線路向北延伸至Tallawong，向南延伸至Campbelltown。

格雷厄姆表示，政府正處於悉尼三條地鐵線路建設的「高峰期」，但強調必須確保新機場周邊工程「不會淪為閑置資產」。

「政府優先事項非常明確……我們正將資金重點投向西悉尼地區。未來鐵路延伸線的規劃工作已啟動。」他說。

西悉尼機場地鐵線北向從St Marys延伸至Tallawong、南向從Bradfield延伸至Macarthur的可行性研究，預計將於明年初完成。

據《悉尼晨鋒報》報導，當被問及Campbelltown至Wilton現有重軌線路是否將實現電氣化時，格雷厄姆未直接回答，但強調交通系統需為新住宅區開發提供配套支持。

機密文件顯示，交通部門內部正推動建設新「跨區域走廊」，重點在於提供無需經悉尼中央商務區中轉的鐵路連接，例如從Parramatta和Westmead至Kogarah的「新線路」。

被譽為悉尼地鐵設計者的斯台普斯（Rodd Staples）曾強調，投資重心需轉向「跨區域連接線」——包括從東南悉尼至Parramatta的線路，以及從西北城區至新國際機場的線路。

然而關鍵缺失環節在於：即便相對短途的鐵路延伸工程也需耗資數十億澳元。兩年前一份機密評估報告顯示，將重軌鐵路從Leppington延伸至Bradfield South的成本高達46億澳元。