布里斯本部分郊區路邊停車位的數量至少是汽車數量的兩倍。研究人員指出，這一現象顯示出該市對停車位的情感依賴，並呼籲逐步禁止路邊停車。

格拉坦研究所（Grattan Institute）5月19日發布分析指，新建住宅必須提供場外停車位的規定使布里斯本一棟典型兩室公寓的建造成本增加約 11.3 萬澳元。

在West End、赫斯頓（Herston）與塔林加（Taringa）等市中心內城區，居民及訪客需要申請路邊停車許可證，費用為每年 18.10 澳元。

在布里斯本內城區以外的大多數地區，路邊停車幾乎完全不受限制。

格拉坦研究所報告指出：「強迫新住宅住戶為他們不需要的車位付費，卻同時仍然把車停在路邊，這是最糟的雙輸局面：住房更少、更貴，街道也更擁擠。」

報告還指出：「在停車空間充足的地區，對新建住宅設置最低停車位要求是多餘的；在停車擁擠的地區，這些規定也無法改善問題。所有情況下，這些規定都應被廢除。」

昆士蘭大學（University of Queensland）學者波亞尼（DorinaPojani）博士曾研究將主要道路的路邊停車改為自行車道對生活品質與小型商業經營的影響。她表示，布里斯本需要徹底重新思考道路空間的分配方式。

她說：「在布里斯本，居民似乎對停車位，甚至對汽車本身，都有一種情感上的依附。」

波亞尼形容路邊停車「非常礙眼」，並表示希望看到全面禁止路邊停車，認為汽車應集中停放在現有或新建的專用停車設施中。