布里斯本部分郊区路边停车位的数量至少是汽车数量的两倍。研究人员指出，这一现象显示出该市对停车位的情感依赖，并呼吁逐步禁止路边停车。

格拉坦研究所（Grattan Institute）5月19日发布分析指，新建住宅必须提供场外停车位的规定使布里斯本一栋典型两室公寓的建造成本增加约 11.3 万澳元。

在West End、赫斯顿（Herston）与塔林加（Taringa）等市中心内城区，居民及访客需要申请路边停车许可证，费用为每年 18.10 澳元。

在布里斯本内城区以外的大多数地区，路边停车几乎完全不受限制。

格拉坦研究所报告指出：「强迫新住宅住户为他们不需要的车位付费，却同时仍然把车停在路边，这是最糟的双输局面：住房更少、更贵，街道也更拥挤。」

报告还指出：「在停车空间充足的地区，对新建住宅设置最低停车位要求是多余的；在停车拥挤的地区，这些规定也无法改善问题。所有情况下，这些规定都应被废除。」

昆士兰大学（University of Queensland）学者波亚尼（DorinaPojani）博士曾研究将主要道路的路边停车改为自行车道对生活品质与小型商业经营的影响。她表示，布里斯本需要彻底重新思考道路空间的分配方式。

她说：「在布里斯本，居民似乎对停车位，甚至对汽车本身，都有一种情感上的依附。」

波亚尼形容路边停车「非常碍眼」，并表示希望看到全面禁止路边停车，认为汽车应集中停放在现有或新建的专用停车设施中。