澳洲政府因擔憂監控風險，曾將數百個中國產監控攝像頭從聯邦政府大樓拆除。但僅一年後，同一家公司的攝像頭又隨著一個新電動汽車品牌重返澳大利亞。

2023年，將大華技術（Dahua Technology）生產的攝像頭從聯邦政府大樓及國防設施中拆除一事曾引發廣泛關注。人們沒注意的是，在這家監控設備公司在全球範圍內遭受制裁的同時，它已轉型涉足汽車製造領域。

零跑汽車（Leapmotor）品牌於2024年進入澳大利亞市場，以極具競爭力的價格躋身當地最實惠的電動汽車行列。其技術配置——包括一套攝像頭系統——也是該品牌的一大賣點。其部分攝像頭由大華技術生產，但目前沒有任何規定禁止此類車輛在國防設施周邊行駛或停放。

前國家網路安全顧問阿拉斯泰爾·麥克吉本（Alastair MacGibbon）告訴ABC的四角節目（Four Corners），電動汽車及各類聯網汽車上配備的麥克風和攝像頭，使其成為了理想的監控工具。

他表示，如果一輛電動車被有意停放在政府大樓附近，它就可能記錄工作人員進出的時間，並據此掌握他們的工作時間規律。 

「甚至可以通過觀察員工活動模式的變化，推斷出是否有重要事件發生，」麥克吉本說。 「是否有人在監控室值班，卻突然在某個時間點現身——這可能意味著某處正發生危機，或者政府正準備採取大規模行動。」「它構建了一個由視頻和電子數據組成的精細化網路；綜合來看，這幾乎構成了一幅關於澳大利亞的、近乎完美的實時全景圖。」

8月的一天，調查節目「四角」造訪了堪培拉的一個公共停車場，該停車場位於澳大利亞安全情報局、國防部和澳大利亞信號局總部之間。

停車場內停放著22輛電動汽車，其中近一半是中國品牌。

節目組還駕駛一輛零跑電動汽車，在堪培拉穿過了鄧特倫皇家軍事學院（Royal Military College, Duntroon），經過了ASIO總部，並繞行了拉塞爾（Russell）國防辦公區。

軍事基地內的中國電動汽車

由於擔憂中國電動汽車可能被用作實時監控設備，海外一些軍事場所已禁止此類車輛進入。去年，英國在一些敏感場所和訓練基地禁止了中國電動汽車，甚至包括那些含有中國製造零部件的車輛。

澳大利亞內政部長托尼·伯克（Tony Burke）表示，澳大利亞也實施了一些限制措施。

他說：「我知道有些例子，駕駛其他類型聯網汽車的人被告知必須停在很遠的地方。」「因此，儘管澳大利亞沒有實施全面禁令，但這並不意味著我們沒有採取大量的預防措施。」

但國防部拒絕透露針對聯網汽車實施了何種限制措施。

中國也對外國電動汽車持謹慎態度，2021年，中國禁止特斯拉汽車（包括在上海工廠生產的車輛）進入政治敏感區域和部分國防設施。

反對黨國防事務發言人詹姆斯·帕特森（James Paterson）表示：「我認為這是一個值得我們關注的、極具說明意義的數據點。」「如果中國認為那是其國內的一個風險，那麼對於他們製造並在這裡運行的產品，我們又該作何感想呢？」

「令我感到不可思議的是，我們雖然從國防基地拆除了[許多]大華攝像頭……卻允許搭載同樣技術的聯網車輛在這些基地周邊行駛，而這些車輛配備了各種攝像頭、感測器和數據採集裝置。」帕特森說。

麥克吉本對此表示，「對於中國製造的聯網汽車，應當禁止其進入任何軍事基地或情報機構，或任何其他類型的敏感場所及關鍵基礎設施，」

零跑汽車目前在澳大利亞銷售三款車型，該公司此前曾表示，其目標是成為「汽車界的華為」。根據提交給香港證券交易所的文件，零跑汽車與大華的一家子公司簽有持續採購合同，該子公司負責向零跑供應攝像頭、感測器和雷達設備。

四角節目組購買了一個零跑汽車的後視攝像頭，其標籤上帶有大華（DH）的標識。

儘管所有聯網汽車都存在風險，但鑒於中國在海外進行監控和黑客攻擊的過往記錄，中國的電動汽車被認為風險更高。麥克吉本表示：「我認為大多數人都意識到這是一個監控型國家……而且它已表現出對大規模電子監控的興趣，這種監控不僅限於中國國內，還延伸到了海外。」「我們真正討論的是一個國家安全問題，這源於此類車輛的龐大數量——目前已有數十萬輛，且很快將成為在澳大利亞銷售的主流車型。」

現代電動汽車主要由軟體驅動，這些軟體支持遠程控制和更新。人們擔心，這些軟體可能會在車主不知情的情況下，被用來啟動車內的麥克風或攝像頭。

麥克吉本指出：「（中國）無需通過黑客手段就能將這些車輛變成竊聽或監控設備……因為這本身就是車輛的一項功能。」

零跑汽車未回應四角欄目的問詢。