小米門店收到「一路走好」花圈 現場肢體衝突視頻熱傳
2026 年 6 月 24 日
中國今年月餅市場「冷颼颼」，許多月餅加工廠在中秋前夕便「半停工」，超商等銷售渠道的買氣格外冷清，高價禮盒退出市場，但「1元月餅」卻因熱銷而登上熱搜。有企業員工說，今年公司發的月餅特別小，猜測就是這種1元月餅。 綜合媒體報導，「中秋月餅賣不動」在中秋節前夕多次登上熱搜，以前像星巴克、哈根達斯等大品牌都會在商場門口搭起兌換或販售月餅的棚架，「月餅黃牛」會搶著排隊聚集，但今年的實體店鋪卻是冷冷清清，超市提前半個月就開始打折促銷月餅。 中國焙烤食品糖製品工業協會的數據顯示，2023年中國月餅產量為32萬公噸，銷售額達220億元人民幣，而今年估計只生產約30萬公噸，銷售額預計200億元人民幣，相比去年有所下降。 報導指，北京、上海、四川等地的月餅市場，生意都不如往年，門市店鋪員工表示，往年月餅的團購單不少，一周賣兩單就能賣出400多盒，但今年截止到中秋節前夕都還沒有一個團購訂單。 高價禮盒退出市場 中國焙烤食品糖製品工業協會指出，經過調查，人民幣500元以上的高端月餅禮盒，今年基本已退出市場，而售價僅為1元的迷你月餅則是意外出現買氣。 有微博網民發文說，今年公司給每個人發了一個月餅，「這麼小一個，不會是1元1個的月餅吧？」另有人說，今年公司的中秋福利就是給每個人發這種1元月餅，吃過以後發現「感覺味道不太差」。 報導說，在某電商網站輸入「月餅」，可以發現多款1元月餅的銷量均顯示10萬以上，其它電商平台的1元月餅也都是銷量爆款，很多公司大批量採購，作為員工福利發放。 對於1元月餅爆紅，旅美經濟學者李恆青告訴新唐人，大量的月餅降價，是因為大家買不起。「現在都在降低消費，所以一塊錢的月餅就推出來了。」 1元月餅是否涉及食品安全問題？李恆青說，他不敢說1元月餅是否有食安問題，但中國的食品行業有信用的確實不多，各種便宜的、甚至有毒的產品，「毫無底線」。
儘管中美關係依然不穩定，但軟硬體均已居領先地位的中國車企終於瞄準美國汽車市場。中國車企藉助地緣政治和貿易協定優惠對墨西哥進行大量投資，迎面而來的卻是美國電動汽車銷售的明顯衰退。 美國是全球第二大汽車市場，但中國汽車出口美國有高達25%的關稅和限制。憑藉著靠近美國市場的地理位置和新版「美墨加貿易協定」(USMCA)自由貿易優勢，墨西哥成為汽車製造業的新資本集中地，更是中國企業的新選擇。 中國品牌將統戰美國電動車市場 美國「Motor Trend」(汽車趨勢) 一項新調查指出，雖然奇瑞和比亞迪等中國品牌在美國道路上可能還不常見，但它們在墨西哥已經十分普遍。過去3年來，已有9個中國品牌汽車在墨西哥建立了銷售網，2022年墨西哥從中國進口的輕型汽車數量更首次超過從美國進口的數量。 中國車企要和大眾、日產等車企分享經由墨西哥出口美國的優惠，雖然這些德、日知名車企已經在墨西哥深耕多年，根基更加深厚。中國的自主品牌自2017年以來開始投入陌生的墨西哥市場後，進一步投入鉅資設廠組裝電動車外銷美國。 據「墨西哥汽車工業協會」(AMIA)資料，2022年墨西哥向美國出口電動汽車價值26.36億美元，躋身全球向美、加外銷電動汽車銷售額最高的4個國家之列。美國電動汽車主要進口國中，日本以63.81億美元位居第一，韓國以58.74億美元緊隨其後。 特斯拉設廠效應掀起中國車企投資潮 今年3月，美國電動汽車「特斯拉」(Tesla)首席執行官埃隆．馬斯克（Elon Musk）在德克薩斯州奧斯汀舉行的投資者日上宣布，將在墨西哥鄰近美國的新萊昂州(Nuevo Leon)首府蒙特雷（Monterrey）附近建造一座新的超級工廠。 特斯拉宣布投資次月，中國「奇瑞汽車」(Chery Automobile)品牌「捷途汽車」(Jettour)宣布與在墨西哥的中企LDR Solutions集團合作，計劃投資30億美元在墨西哥建設一家汽車工廠。該工廠將在2024年底前進入美國和加拿大電動車市場。 「捷途墨西哥」負責人維克托．維拉紐瓦(Victor Villanueva)稱，「捷途」一直在與墨西哥政府就新工廠選址進行談判，但尚未最終確定選址。預計將設於靠近美墨邊境的地點，距美國德克薩斯州拉雷多(Laredo)的美墨邊境口岸約 500 英里處 。 事實上，早在2017年「江淮汽車」(JAC)與墨西哥「巨人汽車」(Giant Motors)合資在伊達爾戈州(Hidalgo)薩哈貢城(Shahagun)工廠進行組裝汽車。據「墨西哥汽車工業協會」 (AMIA)數據，2021年「江淮汽車」電動汽車銷量回復2020年新冠疫情前水平，目前占剛起步的墨西哥電動車市場60%份額。 墨西哥國有化關鍵鋰礦 早在中國車企決定在墨西哥製造電動汽車前，墨西哥總統安德烈斯．曼努埃爾．洛佩斯．奧夫拉多爾(AMOL)以保護戰略物資為由，在2022年4月啟動修訂礦產業國有化政策，提出將電動汽車動力來源鋰電池原料產業國有化的法案。 墨西哥政府聲稱發現了8個含鋰礦床，可能蘊藏約170萬噸鋰。 今年9月27日，墨西哥礦業局通知中國企業「贛鋒鋰業」(Ganfeng)，以2017年該公司取得採礦權至2021年4年間未能達到與鋰業務相關的最低投資額為由，取消贛鋒鋰業持有該國9個鋰礦床的採礦權。 「贛鋒鋰業」是中國最大鋰企業，多年來一直在南美、非洲、澳大利亞等主要鋰礦床收購礦山，包括通過子公司Bacanora擁有索諾拉(Sonora)州全墨西哥最大的鋰礦床，並預期在2023年進入開採階段。
受到港區國安法及病毒清零政策的雙重影響，最新統計數據顯示，在香港設有地區總部的美企數量降至近18年新低，只剩254家。 綜合媒體報導，港府統計處截至今年6月1日的數據顯示，在港設立地區總部的美企剩254家，較去年同期的282家減少10％，數目是2003年（錄得242家）以來、18年的低位；日企駐港總部今年亦減少至210家，按年跌約7%，是近15年來新低。 相反，中企駐港總部數量則持續上升至252家，年增約6％，若與2000年時的69家相比，增幅近3.65倍。 美中日企業合計佔香港外企總額近半，分別佔17.4％、17.3％、14.4%。 美國總統拜登今年7月對在香港營運的美企示警，指出北京在香港實施國安法後，美企面臨新的法律環境，恐對公司營運造成不良影響。 兩個月前，香港美國商會針對會員所做的調查顯示，40％受訪者表示他們可能會離開香港，而港區國安法是他們最關心的問題。 港府要求入境後應在旅館隔離滿21天才可進入社區，如此嚴格的防疫措施也是將外資擋在門外的重要因素。法國、德國和義大利等歐洲企業在香港設立地區總部的數量皆出現下降。歐盟商會（European Chamber of Commerce）表示，成員對於在阻礙國際旅行的環境中開展業務備受挫折。 分析：中企增加是國策 外資比例將減少 對於美、日企業撤出香港，悉尼科技大學政治學教授馮崇義分析，這是因為美日兩國明確地將中共視為對手，認為一國兩制已因港區國安法而不存在，香港的特別關稅在消失，已無優勢，在港營商風險太高，所以要撤。 馮崇義又指，中國企業駐港總部數目日益增多是國策，香港很快就會變成像深圳、上海般，原來的特殊地位消失了，其外資比例會與國內的城市看齊。
