黃英賢：將嚴厲打擊「高風險」外國交易
2026 年 6 月 4 日
中共官媒努力營造民眾在「十一」長假出遊消費，歡慶中共建政75周年，但實際上許多地方感受不到曾經瀰漫的欣喜和樂觀，更有人告訴外媒，朋友們都認為中國「國運很喪」。 美國之音（VOA）中文網及德國第一電視台（ARD）10月1日都報導了中國民眾對今年「十一」的感受，歸納出上述結論。 ARD報導提到，中國經濟近年放緩，面臨人口高齡化和低出生率的問題，且缺乏完善的社會保障體系。中國對外雖展現自信及強硬，對內則在中共總書記習近平統治下管控得更加嚴厲，不斷加強言論監控和審查，公民社會遭到噤聲。 相較於幾十年前，報導說，中國確實有許多人的生活更為富足了，但在中共建政75年的此時，中國已經有許多地方感受不到幾年前還瀰漫的那種欣喜和樂觀。 VOA報導，北京一名從事翻譯工作的中產階級鄒非（化名）直言，他和身邊的朋友都認為「國運很喪」，這種心態來自於對中國整體經濟的不可預期性。目前大部分人的心態都沒有恢復到疫情前一到假期就歡天喜地的狀態，因為「對未來的預期比較低」。朋友們並表示，把自己的基礎生活安排好就行，「不要有特別高的預期」。 現年37歲的北京白領階級女性楊樂（化名）觀察，今年北京「十一」的氣氛並不濃，最主要的原因是很多人失去工作了，如果「國慶」再大搞，肯定會被罵，估計「國家也沒錢搞」。不少人在罵此前不久剛宣布的延長法定退休年齡政策，再大肆慶祝「那得多少埋怨啊」。 楊樂提到，據她的美甲師說，身邊的朋友都沒有工作了。現在很多人都沒錢，中國國內的經濟也不好，只是不知道有多糟糕而已，「又看不見實話」。 上海從事出版業的喬姓民眾說，今年中國民眾對調整休假及補上班的關注，遠大於「十一」本身，不少人對官方安排連續幾周接連上班6天並不滿意，即使有連續休息來彌補。 他並描述「十一」期間中國基層民眾的生活說，自己搭到的網約車，司機是剛到上海討生活的東北人。司機告訴他，在東北老家沒什麼可乾的，到上海開網約車一周沒有下過車，累了就在車上睡，醒了就開。 報導提到，如今中國民眾對「十一」等愛國宣傳，逐漸心生反感。海南三亞輕軌電車經營單位的黨組織，9月24日在電車上舉行「唱紅歌、迎國慶」，並在抖音直播，就引來大批中國網民不滿，直接吐槽，導致評論被緊急關閉。
近日，有知乎網友提出《大家感受到現在中國國運在上升嗎？》的問題，知乎網友 @王偉麟專利 律師用自己的真實經歷對該問題進行了回答，也凸顯中國經濟不起勁的現狀。目前該回復以及原問題均遭刪除。 @王偉麟 專利律師寫了一個長文進行回復： 我說一個小細節你們就懂了。 我是一個不開車的律師，而且我做的案子還挺多，所以我每次無論是見當事人還是開庭，都是用滴滴、曹操、花小豬、T3等網約車軟體打車。不乏幾十公里的跨城訂單，所以我往往在車上和司機攀談起來。最近兩年來，我發現網約車司機： 1.學歷普遍提升了。 以前開網約車的很多都是中專、撐死大專學歷。現在有挺多本科以上學歷的年輕司機。 甚至我上次打到一個車，司機是廈門大學人類學碩士畢業。見我不相信，他還給我看了他的廈門大學校友卡。 我說：我不是不相信你，只是覺得太巧了，我也是廈門大學的碩士，咱們是校友啊。說著我從手機相冊里翻出來了我的碩士論文封面。 網路圖片 2.投資失敗的老闆變多了。 各種曾經開工廠、開酒樓、開連鎖店、開超市的老闆們，生意做不下去了，紛紛跑來開滴滴了。 一個司機告訴我：他賣傢具，巔峰時期有30多家直營店，生意遍布珠三角。見我不相信，他把公司名字告訴了我，讓我自己上天眼查去搜，看法定代表人是不是他。 傢具生意做不下去了，又和人合夥賣茶葉，結果仍然虧本，至今背了上百萬的債。 臨下車前，他給了我一張名片，我一看內容：XX茶葉公司CEO。他說：如果想買好茶葉，隨時聯繫他。 3.女司機多起來了。 現在差不多十回就能打到一兩回女司機的車。 有天凌晨2點多，我從深圳機場回家，在網約車載客區上了車。一上車，車內很整潔，有車載香薰，並且有粉色抱枕，一看駕駛位，我很驚訝，說：女司機啊？ 司機姐姐嘆了口氣，說：請系好安全帶，我們馬上出發。 我連忙解釋：我不是歧視女司機，我的意思是女司機熬夜熬這麼晚，太辛苦了吧。 司機姐姐熟練地駕駛車輛往高速入口走，一邊聊：那咋辦呢，還有房貸，兩個孩子上學都是需要花錢的關口。 綜上所述，網約車司機都變得這麼牛逼了，以小見大，我覺得我們的國運是真的正在蒸蒸日上了。
